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User Data registr.: 29-06-2009 Residenza: napoli
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| ...parliamo di un bel poco di scariche : a 20 lipo a sessione ... ...e credo un bel poco di crash .. ha un bel volo aggressivo ![]()
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![]() Io per un motivo o per l'altro, lo uso poco, con un paio di lipo consecutive al massimo e con un tipo di volo non troppo stressante. I miei servi li ho solo puliti perché avevano iniziato a traballare. La coda si sfila, è vero, meglio prendere provvedimenti nel senso che hai indicato tu, oppure prendere il blocco di coda in alluminio Microheli che credo si blocchi decisamente meglio sul trave. ![]() Concordo sul fatto che il modello è fantastico, per come vola. All'inizio lo avevo un po' snobbato, abituato al comportamento schizzato dei miei mCP X 2S e 3S, ma bisogna dire che se si vuole imparare davvero qualcosa, ci vuole un modello preciso e non eccessivamente nervoso. La velocità e reattività verrà sicuramente in seguito, con modifiche tutto sommato molto più semplici di quelle utilizzate col fratellino piccolo. | |
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User Data registr.: 16-01-2012 Residenza: Salerno
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| Speriamo arrivi presto considerando il periodo e speriamo non sia troppo difficile da gestire! ;-)
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User Data registr.: 29-06-2009 Residenza: napoli
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Guest
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Dai ragazzi...ora basta. Spegnete i computer e andate tutti a nanna! E facciamo anche chiudere il club da qualche moderatore... Volevo resistere ma se continuate cosi...come faccio a non comprarlo??!! Ahah Poi come botta finale mi dite che si trova addirittura sotto ai 200 euro adesso??!! ....STARDIIIIIIIIIIIIIIII.... Ahah almeno ditemi dove!!!!!!!!!!! :-) |
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User Data registr.: 09-01-2009 Residenza: Genova
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@EDUBU: esatto, al telaio, come succede nella coda di scatola. Io ho anche sostituito le due viti che tengono stretta la coda al telaio con due viti del portaservo più lunghe perchè le originali non avevano più presa nella plastica... |
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User Data registr.: 09-01-2009 Residenza: Genova
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Ore 04:25 AM. Piccolo aggiornamento: il servo di coda non era bruciato. ![]() Tenendo l'eli in mano e facendo girare il motore senza pale principali mi sono reso conto che pur cambiando passo la coda non aveva forza nel muoversi a destra e sinistra (o meglio aveva una forza "cedevole"). Infatti l'eli al decollo non presentava problemi. Solo all'aumentare dei giri o del passo. Morale: foro spanato dell'ingranaggio di coda. Potete accorgervene facilmente tenendo fermo il rotore di coda e contemporaneamente cercando in modo dolce di muovere il rotore principale a mano. Se ci riuscite l'ingranaggio di coda è andato... La cosa che non mi quadra è che mi è partito dopo un looping con chiusura violenta (praticamente fatto tutto con passo positivo). ![]() Quindi i servi distrutti scendono a soli 4 ! ![]() |
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Non mi dire che l 'ingranaggio era nuovo di pacca e si e' sgranato ( nella parte interna ) ma piu ' probabilmente era stato incastrato varie volte ( diciamo 3/4) tanto da perdere la "D" interna ?! O no ?! I servi: con il bel volo aggressivo ( ps quanti voli ti hanno fatto i 4 servi ?)che fai quanti crash hanno patito ? Diciamo una diecina ?! Non e' una critica , ci mancherebbe .. E' per capire perche ' sei tu il nostro tester ( Quattro ruote ) dei 100.000KM ![]() Ps sempre complimenti per i tuoi voli !! ![]()
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