Club E-Flite Blade 130 X

[edubu]

Originalmente inviato da -c3po-

...nelle arrampicate!?

Birbone !
Intendevo nel pilotaggio !

Vorrei chiedere ( in verità lo ho già chiesto varie volte ma nessuno mi ha risposto ...)

Come limiti il vs ( ogni vostri , leggo che siamo in molti gli " spendaccioni " con due 130x)

sono messi bene o no??!

Cioè hanno limiti corretti o come i miei ....no !

Ripeto se metto ( mettevo perche ' sono in attesa di ricambi )
i limiti corretti la coda sbanda sulle botte di passo ; viceversa spostando indietro il servo la coda non perde il passo ( ma fa il classico " rimbalzino " da limit insufficienti )

In effetti Edu lo hai chiesto molte volte dei limit...
Ora io non ho il modello ma mi sembra di capire che:

I limit non siano regolabili
I limit siano pre-impostati in maniera idonea ma con il servo in una determinata posizione
Trim e subtrim non andrebbero usati ma il 130 li gestisce tranquillamente

Se tutto questo e' vero vuoi dire che l'escursione del servo di coda e' giusta come ampiezza, solo che spostando il servo parte da un punto diverso e quindi ti sballa tutto.

Mi chiedo: non e' possibile ingannarlo con subtrim in accoppiata ad allungare-accorciare il tirante di coda? Chiaro no? Ahah
A parte gli scherzi l'escursione e' giusta secondo me se puoi usare subtrim e se puoi lavorare sul tirante di coda dovresti riuscire ad avere un escursione completa anche se non parti dal centro no?

[piero.www]

Originalmente inviato da AlexTG

Morale: a volte può non essere necessario cambiare i cuscinetti di coda, ma può bastare smontarli e ripulirli da qualche granello di polvere più o meno invisibile.
Non è una regola, è un caso, ma può capitare.

In effetti io già avevo preventivamente applicato sui cuscinetti l'olio dedicato della Scorpion, che ultimamente uso su tutti i miei eli, sia sui cuscinetti del mani shaft che sui frangiati di coda.

[edubu]

@steno -
Non sono in grado di risponderti ma , appena ritorno dalle vacanze dovrei trovare un paio di picht slider della Microheli in titanio ( e anche 2 paia di cuscinetti flangiati MHeli) e faro ' un poco di prove .

A sensazione non credo che sia un problema di dove parte lo slider ma piu ' del passo dove deve arrivare ( parlo quando la coda deve compensare le botte di passo ) e , quindi ( inversione delle manine ?!- come il Rex 450 Pro ?!)

....parimenti ( in questa posizione modificata dello slider ) il limit verso la scatola di coda e' lontano con i problemi che questo comporta

[edubu]

Originalmente inviato da STENO

EDU: ho capito cosa intendi ora (credo)... PS ma cosa costano gli sliders originale e gli upgrades? Non avendo il modello non ho mai guardato il costo dei ricambi...

Cerco di essere piu ' chiaro ....
La coda scoda sul passo ( non posso modificare i limit !) sposto indietro il servo di coda ,(giusto !?) aumento i gradi di controcoppia ( giusto ?!) e la coda NON scoda piu ' , ma perdo il limit verso la scatola di coda ( con i suoi " problemi )



Ora se , a limiti corretti , io sub trimmo ( o anche trimmo ) ...sposto lo slider ma comunque non ho piu ' gradi di controcoppia per compensare lo scodare ( giusto ?!) ...non dovrei ( credo ) quindi risolvere .




Originale costa 12 e 90€ ; quello in titanio sui 21€.
Spese escluse , naturalmente .
Ciao , Eduardo

[Edofly'97]

Ciao a tutti, so che questo modello non è compatibile con la dx5e, ma se qualcuno facesse il bind si riuscirebbe lo stesso a pilotare?(sempre che il bind si riesca a fare)

Grazie


Buon Ferragosto

EDU spostando il servo e non potendo modificare i limi per cui ti ritrovi in una situazione in cui da una parte arrivi a battuta con lo slider prima del limit e dall'altra non arrivi 'a battuta'
Stavo cercando di immaginarmi SE con una copmbinazione di trim, allungameno o accorciamento del tirante e anche posizionamento del servo si riuscisse in qualche modo ad avere una situazione dove arrivi a battuta in entrambe le direzioni... Di fatto da una parte ti serve meno corsa che dall'altra giusto? La corsa minore che ti serve da un lato forse si potrebbe utilizzare per allungare la corsa sul lato opposto lavorando contemporanemante su queste 3 cose
Ripeto non ho il modello sotto mano ma hai 3 variabili su cui lavorare... Magari si riesce...quello intendevo...
O magari sto farneticando :-)

[edubu]

Originalmente inviato da STENO

. Di fatto da una parte ti serve meno corsa che dall'altra giusto? :-)

No , serve in piu ' ( rispetto allo std dei limiti in controcoppia )

Cioè ( std ) va bene in battuta verso la scatola di coda e troppo poco verso i palini

Cioè in condizioni std parte , correttamente , quasi a battuta verso la scatola di coda e arriva ( nei miei modelli ) insufficientemente dal lato opposto della controcoppia ( verso i palini ) .
Scherzando perciò scrivevo di inversione delle manine

Quindi (IMHO ) servirebbe solo un limit piu ' ampio nella controcoppia ....tra i " due " mali si preferisce ( io preferisco ) allontanarmi dalla scatola di coda e aumentando i gradi di controcoppia .

Comunque , come scritto , faro ' le prove che consigli

[maRRRco]

Ma è possibile che si sono mantenuti così corti con i limiti ?
Cioè, sia standard che con varie modifiche non si riesce a coprire tutta la corsa dello slider?

Allora bisogna allungare la L di coda con un bel upgrade ...

[liftbag]

Originalmente inviato da maRRRco

Ma è possibile che si sono mantenuti così corti con i limiti ?
Cioè, sia standard che con varie modifiche non si riesce a coprire tutta la corsa dello slider?

Allora bisogna allungare la L di coda con un bel upgrade ...

E' il servo di coda ad avere la corsa breve. Se fai un confronto con quelli del ciclico sarà quasi la metà.
Ma per allungare la corsa dello slider, non bisogna accorciare al parte di L dell'uniball dove si connette il pushrod?
Per noi che veniamo dai bracci swash accorciati dell'mSR e del 120SR sarebbe un gioco da ragazzi

Ma mi vengono in mente altre cosucce.

Per esempio, ammesso che la meccanica del servo di coda abbia la medesima inpronta dei servi del ciclico, si potrebbe trapiantare la meccanica del servo di coda sul pcb di un servo del ciclico.
Sono convinto che la maggior velocità del servo di coda non ha a che fare con l'elettronica, ma con la meccanica. Il servo di coda ha un pignone del motorino molto più grande e questo aumenta la velocità a scapito della coppia. Ma Spektrum ha pensato anche alla coppia, infatti il servo di coda monta un motorino da 6mm, più grande di quelli usati nel ciclico.
Il rischio è di eccedere con i limiti meccanici del pitch slider, più che altro quando il controllo dell'assetto è spento (motore spento).
In volo stento a credere che si possa arrivare ai limiti meccanici, visto che il tail blow out, già così è praticamente impossibile.