Club E-Flite Blade 130 X

[Filippo94]

Ragazzi, E' probabile che con i Preorder tutti acquistino il piccoletto con i costosissimi ingranaggi di coda, per poi scoprire che la struttura è resistente e non serviranno a niente? Intanto vendono a 12$ degli ingranaggi che potrebbero (a quanto si vede da quel video) essere superflui. Poi si abbassano ai 3$ e intanto hanno guadagnato qualche altro milioncello...

E' possibile secondo voi?

Se fosse sul serio così, vuol dire che abbiamo davvero toccato il fondo, a fregare il cliente i questo modo...

[rugrug]

Originalmente inviato da Filippo94

Ragazzi, E' probabile che con i Preorder tutti acquistino il piccoletto con i costosissimi ingranaggi di coda, per poi scoprire che la struttura è resistente e non serviranno a niente? Intanto vendono a 12$ degli ingranaggi che potrebbero (a quanto si vede da quel video) essere superflui. Poi si abbassano ai 3$ e intanto hanno guadagnato qualche altro milioncello...

E' possibile secondo voi?

Se fosse sul serio così, vuol dire che abbiamo davvero toccato il fondo, a fregare il cliente i questo modo...

loro non fregano nessuno, è la gente che pare si voglia far fregare

eppure la maggior parte non sono degli sprovveduti, anzi ...

[Madblade]

Su Helifreak è stato trattato l'argomento della resistenza ai crash di questo modello, rispetto all'mcpx. La risposta è venuta "ufficialmente" da un dipendente della HorizonHobby.
In pratica, a voler sintetizzare e traducendo in italiano, dice questo: "in questi casi, è difficile prendere una posizione netta in quanto qualsiasi risposta potrebbe essere malinterpretata dagli utenti: se dichiaro che il 130x è resistente ai crash potrei generare la sbagliata impressione che sia indistruttibile; se dichiaro il contrario potrei dare l'idea che sia troppo delicato".
Sostiene quindi che per intendersi senza creare confusione è necessario fare un paragone rispetto ad altri modelli eflite presenti sul mercato. Letteralmente sostiene che "come resistenza metto il 120x a metà strada tra l'mcpx e l'SR anche se, in questo range, si trova parzialmente piu vicino all'mcpx".
Direi che la risposta è esaustiva ed anche in linea con quello che ci si poteva aspettare.

Per chi vuole approfondire il post in questione lo trova qui:
HeliFreak - View Single Post - Stop worrying about the 130X durability...

[Filippo94]

Beh, ha ragione.
Comunque sono contento che in ogni caso una linea di massima ce l'abbia data.

Grazie Madblade per avercelo fatto sapere.

[edubu]

Originalmente inviato da Madblade

Su Helifreak è stato trattato l'argomento della resistenza ai crash di questo modello, rispetto all'mcpx. La risposta è venuta "ufficialmente" da un dipendente della HorizonHobby.
In pratica, a voler sintetizzare e traducendo in italiano, dice questo: "in questi casi, è difficile prendere una posizione netta in quanto qualsiasi risposta potrebbe essere malinterpretata dagli utenti: se dichiaro che il 130x è resistente ai crash potrei generare la sbagliata impressione che sia indistruttibile; se dichiaro il contrario potrei dare l'idea che sia troppo delicato".
Sostiene quindi che per intendersi senza creare confusione è necessario fare un paragone rispetto ad altri modelli eflite presenti sul mercato. Letteralmente sostiene che "come resistenza metto il 120x a metà strada tra l'mcpx e l'SR anche se, in questo range, si trova parzialmente piu vicino all'mcpx".
Direi che la risposta è esaustiva ed anche in linea con quello che ci si poteva aspettare.

Per chi vuole approfondire il post in questione lo trova qui:
HeliFreak - View Single Post - Stop worrying about the 130X durability...

molto interessante !

io ho esperienza con il Walkera 120S (dichiarato indistruttibile e che io ,naturalmente e abilmente ho rotto e rompo ) e secondo me quando entrano in gioco forze notevoli dei brushless ci sono " fusibili" che evitano il peggio ma comunque rotture ci sono inevitabilmente !


nel caso del 120 S il fusibile del rotore è posizionato nelle "manine " (spindle e albero principale e main gear escono sani dai crash in idle-up)

http://www.baronerosso.it/forum/atta...791.543252.jpg




e per la coda negli ingranaggi !


gia' se E-flite ha fatto di meglio gia' ha ottenuto un risultato di rilievo !

[kaboc6]

Originalmente inviato da edubu

io ho esperienza con il Walkera 120S (dichiarato indistruttibile e che io ,naturalmente e abilmente ho rotto e rompo )

Eh beh, la classe non è acqua.
Non è cosa da tutti, bravo edu

[Eagle366]

Originalmente inviato da Filippo94

Ragazzi, E' probabile che con i Preorder tutti acquistino il piccoletto con i costosissimi ingranaggi di coda, per poi scoprire che la struttura è resistente e non serviranno a niente? Intanto vendono a 12$ degli ingranaggi che potrebbero (a quanto si vede da quel video) essere superflui. Poi si abbassano ai 3$ e intanto hanno guadagnato qualche altro milioncello...

E' possibile secondo voi?

Se fosse sul serio così, vuol dire che abbiamo davvero toccato il fondo, a fregare il cliente i questo modo...

Penso che non esiste nulla di veramente indistruttibile ergo anche se costosi e sempre meglio avere un ricambio del genere fin dall'inizio...male che vada un domani se vendi il modello lo fai già ben correlato di ricambi e passi il testimone al nuovo compratore.... Ho letto qui sul forum che questo tipo di trasmissione in genere sono più sensibili agli urti rispetto a quelle a cinghia e a parer mio la trovo una cosa giusta avere il ricambio subito anche se aime ci ricamano sopra con i costi. Un po come quando si acquista un heli RTF e ci trovi pale e palini di coda a volte stanno lì per mesi a prendere polvere e quando meno te lo aspetti ti tornano utili... Se considerate di prendere il modello da un venditore che non mette gl'ingranaggi di coda come ricambio pensate ai tempi di attesa e allo stop forzato se invece poi tornano utili... IMHO Ciao.

Originalmente inviato da edubu

molto interessante !

io ho esperienza con il Walkera 120S (dichiarato indistruttibile e che io ,naturalmente e abilmente ho rotto e rompo ) e secondo me quando entrano in gioco forze notevoli dei brushless ci sono " fusibili" che evitano il peggio ma comunque rotture ci sono inevitabilmente !


nel caso del 120 S il fusibile del rotore è posizionato nelle "manine " (spindle e albero principale e main gear escono sani dai crash in idle-up)

http://www.baronerosso.it/forum/atta...791.543252.jpg




e per la coda negli ingranaggi !


gia' se E-flite ha fatto di meglio gia' ha ottenuto un risultato di rilievo !

Nel mio caso il fusibile e' il rotor head,sono gia' al terzo... Per la coda invece tutto a posto,si sfila l'ingranaggio ma basta rimetterlo e tutto ok.
Buon fine settimana a tutti

Originalmente inviato da Filippo94

Ragazzi, E' probabile che con i Preorder tutti acquistino il piccoletto con i costosissimi ingranaggi di coda, per poi scoprire che la struttura è resistente e non serviranno a niente? Intanto vendono a 12$ degli ingranaggi che potrebbero (a quanto si vede da quel video) essere superflui. Poi si abbassano ai 3$ e intanto hanno guadagnato qualche altro milioncello...

E' possibile secondo voi?

Se fosse sul serio così, vuol dire che abbiamo davvero toccato il fondo, a fregare il cliente i questo modo...

Purtroppo e' sempre cosi' in tutti i settori, le ditte guadagnano tantissimo sui ricambi, vedi per esempio nelle automobili dove per comprare un qualunque pezzo bisogna fare un mutuo..

[edubu]

Originalmente inviato da Junkersstuka

Nel mio caso il fusibile e' il rotor head,sono gia' al terzo... Per la coda invece tutto a posto,si sfila l'ingranaggio ma basta rimetterlo e tutto ok.
Buon fine settimana a tutti

Ciao
a proposito del
Rotor Head for V120D02S - BUY NOW@RC711.com

..potresti , se le hai , mettere nel 3ead del S una foto delle rotture che ti capitano ..per mia curiosità
Grazie , ciao