Club E-Flite Blade 130 X

[Dodi94]

Eh lo so fare andare quegli affari in casa non è il massimo! Quindi bisognerebbe cambiare l albero di coda o l ingranaggio? Quale dei due semmai? Ho provato a muoverlo ma non mi sembra abbia più di tanto gioco

[-c3po-]

di solito partono gli ingranaggi..
se gli ingranaggi sono ok,
pulisci i servi con wd40 ed aria compressa.

[auceto]

Originalmente inviato da Dodi94

Eh lo so fare andare quegli affari in casa non è il massimo! Quindi bisognerebbe cambiare l albero di coda o l ingranaggio? Quale dei due semmai? Ho provato a muoverlo ma non mi sembra abbia più di tanto gioco

Se lo cambi ti consiglio di metterci il frenafiletti...quello blu
Ho visto che anche da nuovi nc'è un pò di gioco nell'innesto e questo in spool up fa dare una "botta" alla sede che pian pinano cede.
Se li devi togliere poi li scaldi con un saldatore, evengono via.
Da quando ho usato questo accorgimento non mi si sono più attondati i fori di innesto ne sul B ne sul C.

[marlic1982]

Salve a tutti,
replico la richiesta qui come da consiglio di un altro utente


sono alle primissime armi ed ho acquistato quello un blade 130x con dx6i.

Ai primi tentativi di volo purtroppo ho causato danni alla coda (perduto il cuscinetto di uno dei due bracci che collegano la slitta di coda con le pinze delle pale, il mio blade è upgradato con quasi tutti componenti Microheli), ho già ordinato le componenti danneggiate, la cosa che mi preoccupa è il servo di coda che se provo a farlo "camminare" da un lato sembra girare correttamente, dall'altro invece si muove un po e poi comincia a "saltellare".

Secondo voi cosa può essere? l'ho danneggiato irrimediabilmente?

E' la mia prima esperienza e non riesco a trovare nessuno in zona (Napoli/Caserta)che possa dedicarmi un po di tempo a farmi muovere i primi passi quindi sto cercando di documentarmi il più possibile ma non vi nascondo che ho una gran confusione in testa.

Il mio obiettivo adesso sarebbe:

1) Riparare il 130x (appena arrivano le componenti ma non credo di trovare grosse difficoltà a sostituire i pezzi danneggiati)

2) Verificare (partire da ZERO) allineamento servi, pale e quel che serve sul 130x ( sperando che il ds-883 funzioni correttamente) in modo da partire con una configurazione fatta da me e sciogliere un po' di dubbi che ho su questo argomento

3) Verificare (partire da ZERO) configurazione della Dx6i anche qui per capire meglio la logica dei vari parametri da settare e quindi partire con una configurazione fatta da me

4) Accoppiare le due configurazioni (130x + Dx6i)

5) Ho acquistato un Phoenix quindi il passo è: non mettere mano al 130x ma cominciare ad allenarmi col simulatore solo dopo aver controllato e verificato le configurazioni

6) Far alzare l'elicottero e cominciare a fare pratica evitando di fare altri danni


Potete gentilmente aiutarmi?

ovviamente birra pagata!

[-c3po-]

ciao,
tutto dipende dal tuo livello di pilotaggio.
da quello che scrivi,
io ti consiglio di riporre il 130x e darci dentro col phoenix.
quando saprai padroneggiare l'hovering nelle 4 posizioni, cerchi a destra, a sinistra e otto, mettrere mano all'elicottero.

per la configurazione della dx6i metti come da manuale.

per testare il servo, meglio usare un prova-servi o una ricevente.
in alternativa, collegalo al posto di uno del ciclico e dai tutto passo, positivo e negativo.
il servo si deve muovere in maniera fluida e simmetrica.

[marlic1982]

Originalmente inviato da -c3po-

ciao,
tutto dipende dal tuo livello di pilotaggio.
da quello che scrivi,
io ti consiglio di riporre il 130x e darci dentro col phoenix.
quando saprai padroneggiare l'hovering nelle 4 posizioni, cerchi a destra, a sinistra e otto, mettrere mano all'elicottero.

per la configurazione della dx6i metti come da manuale.

per testare il servo, meglio usare un prova-servi o una ricevente.
in alternativa, collegalo al posto di uno del ciclico e dai tutto passo, positivo e negativo.
il servo si deve muovere in maniera fluida e simmetrica.

Grazie della risposta.
aspettando i ricambi sto già provando molto col simulatore ed in effetti meglio non far volare ancora il 130x.

Per quanto riguarda il servo potresti consigliarmi un prova-servi?
considerando la mia inesperienza mi fiderei più di qualche strumento che fa sto lavoro che non delle mie sensazioni, quelle le affino con il tempo

Grazie in anticipo

[lucioPilot]

Ciao marlic1982,

Ottima scelta le dx6i.

Come ti è stato detto il 130x io se fossi in te lo metterei al centro della libreria visto quanto è bello e caricherei le lipo in storage , purtroppo per il momento è la cosa migliore. Sarebbe meglio per il momento non pensare a ripararlo né fare i test conseguenti.

Io volo questi elicotteri da un po più di un anno e adesso sono all'hovering rovescio e ........ HO imparato da SOLO
Questa è la mia esperienza ma con l' mcpx BL (che non ti consiglio comunque)
Ma avevo cominciato da zero assoluto ? .....................

http://www.baronerosso.it/forum/elim...n-mcpx-bl.html

Se leggi i miei post quì ti rendi conto di quanto ho penato con il 130x, ma quando l'ho acquistato ero già più che decente con l' mcpx

Il Phoenix è ottimo ma non penso ti consentirà da solo di usare il 130,
Proprio alcuni giorni fa ero con un mio amico pilota 737 (1:1), con un simulatore da 10 € (non malaccio) e il mio amico leggermente scazzato "non riesco a decollare, provo e riprovo non mi riesce mai..... è inutile non sono portato ..... ", io gli dico "perché rimani sui comandi ?" e gli faccio vedere come faccio, lui riprova più concentrato e ... fatto. Si domanda " perché mi sono impuntato così ? per così lungo tempo ?" (chi conosce meglio di lui i comandi aerodinamici ?)

Se mi dici che rapporto hai col radiocomando posso farti la ricetta personalizzata per il fai da te

guidi macchine o moto RC ?
hai mai avuto un ely coassiale ?

[Midcris]

Io volo da sei mesi,e come molti di noi,ho cominciato coi giocattoli. Ho da un mesetto un 130x preso usato da un amico,condizioni perfette...(fino a quando non ho cominciato ad usarlo io).
Premetto che io volo discretamente con un wltoys v977 e penosamente con un Minititan v2 con testa fbl trex 450.
La mia impressione è che sia un po' fiacco nelle inversioni di passo,io faccio giusto qualche flip e loop,un po' di volo rovescio e niente più.
Mentre il v977 schizza come un'ape africanizzata(cit.),il 130x mi sembra meno reattivo,più lento nei flip,certamente più potente,ma più lento in queste semplici manovre.
Può essere? Io do' la colpa alle batterie,tenute bene e sempre bilanciate ma forse vecchiotte.
Dovrei provare con delle batterie nuove,quelle che uso sono quelle dell'amico che me l'ha dato.

[lucioPilot]

Ciao a tutti,

ho perso il 130 in mezzo all'erba (per fortuna ritrovato anche se con grande perdita di tempo) esiste in commercio un buzzer che si attiva sotto una soglia di tensione sul motore ? A motore disarmato dovrebbe sempre bippare .
Grazie

[Midcris]

Originalmente inviato da lucioPilot

Ciao a tutti,

ho perso il 130 in mezzo all'erba (per fortuna ritrovato anche se con grande perdita di tempo) esiste in commercio un buzzer che si attiva sotto una soglia di tensione sul motore ? A motore disarmato dovrebbe sempre bippare .
Grazie

Esiste,ma credo sia un po' ingombrante da piazzare sul 130,ma ci puoi provare,se ci riesci facci sapere come hai fatto. Io uno di quegli aggeggi ce l'ho,e visto che dove volo io rischio di perderlo in un campo di grano....