Compass WARP 360

[daviderobbi]

Questo warp sembra davvero una chicca!!! qualcuno ha avuto già occasione di provarlo??
Inoltre guardando un video ho notato che lo facevano volare senza pinna posteriore e quando è atterrato ha ovviamente appoggiato i palini di coda ma non si sono distrutti,semplicemente il ruotino di coda si è fermato mentre il rotore, ovviamente ha continuato a girare Quella probabilmente era una versione prototipo non quella definitiva perchè era uno dei primi video che giravano su web e su tutti i quelli successivi non ho più notato questa cosa... Sembrava avere come un cuscinetto unidirezionale sulla puleggia di coda, ma com'è possibile???? Se riesco a trovare il video lo posto...

[bladebuster]

Originalmente inviato da daviderobbi

Questo warp sembra davvero una chicca!!! qualcuno ha avuto già occasione di provarlo??
Inoltre guardando un video ho notato che lo facevano volare senza pinna posteriore e quando è atterrato ha ovviamente appoggiato i palini di coda ma non si sono distrutti,semplicemente il ruotino di coda si è fermato mentre il rotore, ovviamente ha continuato a girare Quella probabilmente era una versione prototipo non quella definitiva perchè era uno dei primi video che giravano su web e su tutti i quelli successivi non ho più notato questa cosa... Sembrava avere come un cuscinetto unidirezionale sulla puleggia di coda, ma com'è possibile???? Se riesco a trovare il video lo posto...

E' plausibile, poichè il Warp ha la trasmissione di coda solidale al motore, mentre il solo main rotor è accoppiato da unidirezionale: questo per rendere possibili le autorotazioni su un modello così piccolo, altrimenti difficili e rischiose. con l'unico svantaggio di non avere direzionalità. quindi quando tiri il throttle hold, il rotore va avanti un bel pò, ma il tail rotor si ferma subito.

[daviderobbi]

Originalmente inviato da bladebuster

E' plausibile, poichè il Warp ha la trasmissione di coda solidale al motore, mentre il solo main rotor è accoppiato da unidirezionale: questo per rendere possibili le autorotazioni su un modello così piccolo, altrimenti difficili e rischiose. con l'unico svantaggio di non avere direzionalità. quindi quando tiri il throttle hold, il rotore va avanti un bel pò, ma il tail rotor si ferma subito.

Grazie per la spiegazione anche se continuo a non capire come, non avendo direzionalità, il giroscopio riesca comunque a tenere bloccata la coda evitando di far avvitare l'ely per via della controcoppia... ma io non sono un ingegnere!

[urgno]

non essendoci più la spinta del motore, non serve nemmeno la controcoppia

[bandit]

Una nuova teoria? finché le pale girano la controcoppia serve ...

Bandit l'ho sempre pensato anche io a dirti il vero.
Ci sara' meno 'coppia' sicuramente se il motore non tira ma le pale dovrebbero generare un minimo di inerzia anche quando girano libere.

Eppure a livello empirico funziona.. Ce ne sono di elictteri fatti cosi e le auto riescono.. L'unica cosa e' che non puoi usare il rudder per ruotare...

Se qualcuno puo' spiegare meglio perche' sarebbe interessante....

[helipier]

Ragazzi la controcoppia si genera per effetto della coppia di rotazione data dal motore, le pale oppongono resistenza aerodinamica in ogni caso, ma solo se questa è combattuta dal motore che le fà girare bisogna contrastare la controcoppia che si genera, se invece le pale girano libere per inerzia la controcoppia non c'è naturalmente ed è solo la resistenza aerodinamica delle pale e l'attrito degli organi in moto (cuscinetti albero) che piano piano fermano il rotore.
Se prendete una ruota di bicicletta con il suo asse, gli date una rotazione a mano (e qui sentite la controcoppia data dall'inerzia e attrito sul "motore" della vostra mano...) e poi la lasciate girare uesta non avrà bisogno di controcoppia....

[bandit]

Per la legge della conservazione del momento angolare, se il rotore gira da una parte il resto dell'elicottero gira dall'altra. Punto.
Che poi per motivi di attriti e resistenze con l'aria non ci sia bisogno del rotore di coda in certe situazioni è un altro discorso.

[bandit]

Originalmente inviato da helipier

Ragazzi la controcoppia si genera per effetto della coppia di rotazione data dal motore, le pale oppongono resistenza aerodinamica in ogni caso, ma solo se questa è combattuta dal motore

qui si parla della contro coppia generata dalle pale di coda, non del lavoro che deve fare il motore per contrastare la dissipazione di energia cinetica dovuta all'attrito del rotore con l'aria.

[urgno]

quando in una manovra si rompono i palini di coda, la prima cosa che si fa e' tirare l'hold e per ridurre il piu' possibile l'effetto trottola