Club Compass Atom

[bandit]

L'esplorazione del menù avanzato del MR nasce dal fatto che con le pale nuove molto più leggere e con meno corda ogni tanto entra in vibrazione in hovering. E la solita coda che "metronomeggia" leggermente anche avendo cambiato il servo. I parametri basic da cambiare sono ... 2. gain del piatto e gain della coda. Punto. Forse non basta.

Per scrupolo ho anche cambiato la spugnetta del MR. Era attaccato con due strati di silicone appiccicoso da 1mm l'uno. Il potere smorzante di questa roba è praticamente nullo vista la massa esigua della centralina. Ora ho messo il biadesivo morbidoso della spartan quark. magari ho risolto così.

I parametri avanzati sono questi. Immagino che non tutti siano significativi, molti saranno per un settaggio veramente fine. In rosso su quelli che non riesco ad immaginare cosa siano. Thanks Primario! ...


* Tail Stabilizer Settings
- P-GAIN
- I-GAIN
- D-GAIN
- I-RANGE
- Acceleration

* Tail Stick settings
- P Stick
- Stick
- Speed
- Decay (100%)
- Dead band

* Swpl Stabilizer Settings
- P-gain Elev
- P-gain Aile
- I-gain (118%)
- D-gain (90%)
- P expo elev (0)
- I-range OUT
- I-range IN
- Stopping (550%)
- I-expo
- Decay
- Decay2
- Direct Elev
- Direct Aileron
- Aileron gain

* Swpl Stick Settings
- Expo elevation
- Expo aileron
- Elevation Sens
- Aileron Sens
- Dead band

Misc settings2
- TX trimming
- warmup time
- Takeover range (22%)
- Compensation (9%)
- Dyn swpl fine
- Dyn swpl soft

* Measurement Value Settings
Gyro comp val
TX comp val
ADC comp val
ADC comp time

* Measure centers (che fa?)

[7.62x51]

Originalmente inviato da bandit

* Tail Stabilizer Settings
- P-GAIN
- I-GAIN
- D-GAIN
- I-RANGE
- Acceleration

* Tail Stick settings
- P Stick
- Stick
- Speed
- Decay (100%) questo dovrebbe equivalere al delay
- Dead band

* Swpl Stabilizer Settings
- P-gain Elev
- P-gain Aile
- I-gain (118%)
- D-gain (90%)
- P expo elev (0) qui si sono sbizzarriti, in
pratica hai un proporzionale dell'expo
- I-range OUT tutta questa parametrazione è
una rifinitura esagerata, puoi lasciare come
trovi
- I-range IN
- Stopping (550%)
- I-expo
- Decay
- Decay2
- Direct Elev
- Direct Aileron
- Aileron gain

* Swpl Stick Settings
- Expo elevation
- Expo aileron
- Elevation Sens sensibilità al comando, puoi anche
agire da tx
- Aileron Sens
- Dead band

Misc settings2
- TX trimming
- warmup time
- Takeover range (22%)
- Compensation (9%) precompensazione, modifichi il
parametro se dando collettivo ti drifta la
coda
- Dyn swpl fine Dynamic swashplate, c'è la
funzione nel menu basic; compensa la deriva del
modello durante le piroette, questi sono i
parametri fini
- Dyn swpl soft

* Measurement Value Settings
Gyro comp val
TX comp val
ADC comp val
ADC comp time

* Measure centers (che fa?)

per l'oscillazione di coda devi lavorare sui gains; P ed I. Il valore di acceleration è funzione della velocità di rotazione del rotore e della dimensione delle pale.

La vibrazione in hovering a che regime subentra?
Hai i dampre lime green vero? sotto 2200 giri il modello trema come fosse epilettico...

[bandit]

si damper lime. non ho la più pallida idea a quanti giri stia. Però prima non l'aveva mai fatto. Sono oscillazioni che vanno e vengono. Come se entrasse in una piccola risonanza per poi uscirne dopo qualche secondo. L'ho attribuito alle pale che hanno una geometria e peso diverso dalle kbdd. Poi il modello pesa un etto abbondante di meno rispetto a prima.

[mgaproduction]

Originalmente inviato da bandit

si damper lime. non ho la più pallida idea a quanti giri stia. Però prima non l'aveva mai fatto. Sono oscillazioni che vanno e vengono. Come se entrasse in una piccola risonanza per poi uscirne dopo qualche secondo. L'ho attribuito alle pale che hanno una geometria e peso diverso dalle kbdd. Poi il modello pesa un etto abbondante di meno rispetto a prima.

Che cosa hai cambiato oltre alle pale?

[bandit]

ESC e motore. L'YGE persa 40 grammi mentre l'HW 75. Il motore nuovo persa 215 il compass 265!!
Nelle poche lipo che ho fatto ho percepito l'aumento di autonomia. Secondo me ho guadagnato un minuto tra diminuzione di peso e maggiore efficienza dello scorpion.

Così posso mettere le demon da 3000 (che pesano come qualunque 2600) e volare almeno 6 minuti... in realtà potrei mettere anche le 3300, e pesare complessivamente come lo stock, e scendere dopo 7-8 ... solo che costano 85 euri!!!

Prima di investire in batterie devo farlo volare in maniera impeccabile.

[mgaproduction]

Originalmente inviato da bandit

ESC e motore. L'YGE persa 40 grammi mentre l'HW 75. Il motore nuovo persa 215 il compass 265!!
Nelle poche lipo che ho fatto ho percepito l'aumento di autonomia. Secondo me ho guadagnato un minuto tra diminuzione di peso e maggiore efficienza dello scorpion.

Così posso mettere le demon da 3000 (che pesano come qualunque 2600) e volare almeno 6 minuti... in realtà potrei mettere anche le 3300, e pesare complessivamente come lo stock, e scendere dopo 7-8 ... solo che costano 85 euri!!!

Prima di investire in batterie devo farlo volare in maniera impeccabile.

Ma se non ricordo male avevi fatto diverse modifiche meccaniche con pezzi vari presi qua e la e adattati. Compreso in coda....
Ricordo male?

Inviato dal mio S4 con Tapatalk 2

[bandit]

no, non ricordi male. ho modificato la coda. se ti riferisci al peso saranno meno di 5 grammi di alluminio in più.

[Eli-Rhoss]

Originalmente inviato da bandit

no, non ricordi male. ho modificato la coda. se ti riferisci al peso saranno meno di 5 grammi di alluminio in più.

Si ma se tutto è montato con perizia, scorre fluido e da controlli accurati non risultano problemi meccanici allora il problema non può dipendere dal montaggio di pezzi modificati anche perché il problema sembra essere una pendolazione della coda legata certamente alla correzione del servo e in definitiva alla centralina con i suoi giroscopi sui tre assi.

[mgaproduction]

Originalmente inviato da bandit

no, non ricordi male. ho modificato la coda. se ti riferisci al peso saranno meno di 5 grammi di alluminio in più.

Originalmente inviato da Eli-Rhoss

Si ma se tutto è montato con perizia, scorre fluido e da controlli accurati non risultano problemi meccanici allora il problema non può dipendere dal montaggio di pezzi modificati anche perché il problema sembra essere una pendolazione della coda legata certamente alla correzione del servo e in definitiva alla centralina con i suoi giroscopi sui tre assi.

Ecco, e qui arriviamo al punto e vi dò l'ennesima dimostrazione.
Anzi, la dimostrazione ve la state dando voi stessi "by yourself".

La coda Roby l'ha modificata in modo "significativo" meccanicamente parlando senza avere in testa la progettazione base dell'elicottero.
E dopo averla modificata significativamente, pretende ancora che funzioni esattamente come funzionava prima quando era originale.

Capite bene che questa cosa è un controsenso....
Io ho sul Blade ho messo la testa originale, ho solo messo di non originale la centralina (ma qui si tratta di elettronica e non di meccanica) e ho iniziato a volare senza alcun problema a parte i settaggi iniziali che sbagliavo sulla Tarot.
Roberto aveva/ha fatto 27mila modifiche sul suo Blade ed ora sull'Atom e i risultati si vedono .
Ben inteso che non critico le modifiche in quanto anche quelle fanno parte dell'hobby del modellista in genere però un conto è progettarsi da ZERO un quadricottero : fai tutto tu a partire da carta e penna e lavori di meccanica fine fino a che non trovi l'assetto di volo soddisfacente; un altro conto è prendere un progetto fatto da un altro (che va bene) e modificarlo con propri canoni meccanici/estetici e pretendere che continui a funzionare come prima

[Eli-Rhoss]

Originalmente inviato da mgaproduction

Ecco, e qui arriviamo al punto e vi dò l'ennesima dimostrazione.
Anzi, la dimostrazione ve la state dando voi stessi "by yourself".

La coda Roby l'ha modificata in modo "significativo" meccanicamente parlando senza avere in testa la progettazione base dell'elicottero.
E dopo averla modificata significativamente, pretende ancora che funzioni esattamente come funzionava prima quando era originale.

Capite bene che questa cosa è un controsenso....
Io ho sul Blade ho messo la testa originale, ho solo messo di non originale la centralina (ma qui si tratta di elettronica e non di meccanica) e ho iniziato a volare senza alcun problema a parte i settaggi iniziali che sbagliavo sulla Tarot.
Roberto aveva/ha fatto 27mila modifiche sul suo Blade ed ora sull'Atom e i risultati si vedono .
Ben inteso che non critico le modifiche in quanto anche quelle fanno parte dell'hobby del modellista in genere però un conto è progettarsi da ZERO un quadricottero : fai tutto tu a partire da carta e penna e lavori di meccanica fine fino a che non trovi l'assetto di volo soddisfacente; un altro conto è prendere un progetto fatto da un altro (che va bene) e modificarlo con propri canoni meccanici/estetici e pretendere che continui a funzionare come prima

Maurizio, mi spiace ma non sono d'accordo. Quello che dici tu potrebbe andare bene se la sua coda andasse in un verso solo, se andasse incontro a cedimenti o a rapida usura...cosa che invece non è. La sua coda effettua un pendolamento il che puzza molto di centralina elettronica con parametri da regolare. Inoltre non mi pare che abbia messo su un tubo più lungo che abbia disturbato l'equilibrio delle forze di coppia e controcoppia in gioco. Se fosse come dici tu allora i modelli stretch farebbero tutti cagare. Scommetto che se mette su il BeastX (che conosce meglio) non avrà gli stessi problemi.