WL Toys V911

[eaman]

Originalmente inviato da slater

Ma non si dovrebbe parlare del v911 qui?

Hehe hai ragione anche tu.
Oggi causa pioggia e pantano ho fatto un giretto al parco impantanato con il v911 e l'HFP80.
Risultato: all'esterno il passo fisso e' molto piu' divertente, sono arrivato a farlo volare con 0 EXPO e scale aumentate.

Poi quando sono tornato a casa il mio nipotino voleva far volare gli elicotteri: in casa tra due lampadari e varie persone ha vinto il v911: non tende a scappar via, e' piu' facile tenerlo fermo e fa un rumore meno inquietante per via del minore headspeed.

Pero' effettivamente saltando da uno all'altro si sente molto la coda del v911 che si comporta diversamente a inizio e fine scarica e tende molto a partire per i fatti suoi.

[sakeca95]

Originalmente inviato da slater

Ma non si dovrebbe parlare del v911 qui?

si, ma la discussione man mano è andata in off topic

[Riki82]

Originalmente inviato da edubu

Una curiosità :
Io non posseggo ne ho mai visto questo diffuso modello ma mi chiedevo : qualitativamente come e ' realizzato ?

Questo marchio ha in questo modello credo il più venduto nella sua classe ..è solo un motivo legato al basso costo ?
..e ancora come componenti elettroniche sono affidabili ?

Grazie

Problemi di "software" attualmente non ne ho trovato (rev.07), mentre "l'hardware" se non lo fai cadere da 3 piani di altezza è praticamente indistruttibile.
Inoltre le parti di ricambio hanno un costo irrisorio.

Io ne ho comprato uno completo di radio e uno senza radio per i ricambi per un totale di mpoco piu' di 50euro....

[Theguitar]

Originalmente inviato da doctorwho

Acquistando l'elicottero senza radio, la ricevente riconosce automaticamente quando binda se la radio è mode 1 oppure mode 2 ??? In una situazione normale sposterei le spinette nella ricevente, ma in questo caso è tutto saldato alla scheda madre...


Ma è più stabile il 911 oppure il 922 a passo variabile???


Poi prometto che non vi scoccio più a suon di domande....

Sono due cose diverse, troppo diverse, un passo fisso è molto più semplice e stabile (effetto appeso) di un passo variabile.

Passare da un 4ch ad un 6 ch è quasi come ricominciare.

Il 4 ch se dai avanti e poi rilasci si ferma, mentre il 6 ch se dai avanti e rilasci continua ad andare avanti fino a quando non dai il comando opposto.

[edubu]

Originalmente inviato da Riki82

Problemi di "software" attualmente non ne ho trovato (rev.07), mentre "l'hardware" se non lo fai cadere da 3 piani di altezza è praticamente indistruttibile.
Inoltre le parti di ricambio hanno un costo irrisorio.

Io ne ho comprato uno completo di radio e uno senza radio per i ricambi per un totale di mpoco piu' di 50euro....

Grazie della recensione

[Maimo]

Ciao

ho un V911 e ho un problema: in volo, guardandolo da dietro, l'elicottero non e' perfettamente verticale, per spiegarmi meglio l'albero e' in questa posizione:
/
in realta' e' inclinato di qualche grado...
secondo voi dove sta il problema?

Grazie anticipate

[Looper]

E.una cosa normale, e pura questione di fisica.. il rotore principale gira in un determinato senso e l elica posteriore per compensare questa rotazione sposta l albero principale di un tot di gradi sull' asse verticale..

[sed74]

Originalmente inviato da Theguitar

Il 4 ch se dai avanti e poi rilasci si ferma, mentre il 6 ch se dai avanti e rilasci continua ad andare avanti fino a quando non dai il comando opposto.

Questa è una domanda che mi sono sempre fatto, e mi fa piacere leggerne la risposta.
Questo, però, genera una seconda domanda: come mai avviene questo? Il motivo è solo legato al passo fisso/variabile o anche ad altri accorgimenti tecnici che caratterizzano i due tipi di elicotteri?

Grassie.

[windsurfer]

Originalmente inviato da sed74

Questa è una domanda che mi sono sempre fatto, e mi fa piacere leggerne la risposta.
Questo, però, genera una seconda domanda: come mai avviene questo? Il motivo è solo legato al passo fisso/variabile o anche ad altri accorgimenti tecnici che caratterizzano i due tipi di elicotteri?

Grassie.

Questo è vero se si confronta un 4 canali con flybar a 45°, che tende a livellare l'elicottero in assenza di comandi, con un 6 canali con flybar a 90° o senza flybar sostituta dal giroscopio a tre assi (i 4 canali ne ha uno ad un solo asse che stabilizza la coda), sistemi che mantegono l'assetto dell'elicottero in assenza di comandi fino a comando contrario. Questo secondo comportamento lo ha anche un 4 canali senza flybar, quindi è legato al sistema d'assetto, autolivellante od inerziale.

[sed74]

Originalmente inviato da windsurfer

Questo è vero se si confronta un 4 canali con flybar a 45°, che tende a livellare l'elicottero in assenza di comandi, con un 6 canali con flybar a 90° o senza flybar sostituta dal giroscopio a tre assi (i 4 canali ne ha uno ad un solo asse che stabilizza la coda), sistemi che mantegono l'assetto dell'elicottero in assenza di comandi fino a comando contrario. Questo secondo comportamento lo ha anche un 4 canali senza flybar, quindi è legato al sistema d'assetto, autolivellante od inerziale.

Riassumendo
Flybar 45°: aiuta l'eli a tornare neutro in assenza di comandi
Flybar 90° o FBL+Gyro: aiuta l'eli a restare nell'assetto in cui viene messo, e serve quindi una contromanovra manuale per far tornare l'eli in posizione neutra.

Ho capito bene?