Thread ufficiale montaggio e set up Sab GOBLIN!

Originalmente inviato da RRRappy50

Ipotesi:le lipo erano a circa 8 gradi, perché da quando sono uscito di casa a quando ho volato sono passate due ore....ho poi acceso lo scaldatutto delonghi ma non ha aiutato.

L'unica cosa che posso pensare é che le Thunder se non lavorano alla giusta temperatura rendono un quazzo...

Ma se anche fosse, man mano che si riscaldano non dovrebbero tornare alla normalità?

[dex1]

Originalmente inviato da RRRappy50

Torniamo a bomba in topic...ieri é successa una cosa strana...

Vado in volo, ma continua a scendere di giri...nelle snauzer, nei coni, per non parlare dei tictoc ampi.

Non sapevo piú cosa pensare, cinghia che slitta?Naaa

Unidirezionale cotto?Impossibile dopo cosí pochi voli...e ora capirete il perché....

Avendo risolto il problema col JLog osservo le telemetrie dei due voli, e osservo dei dati assurdi:
massimo amperaggio 160 ampere.. molto poco
Nello stesso istante picco minimo corrente 37,7 volts, rpm da 2320 a 1950...

Voli fatti con Thunder Povere sessantacinquecí...

Se il cuscinetto avesse slittato sarebbe stato giusto l'amperaggio basso, ma non un picco minimo di V cosí importante.

Inoltre i giri motore sarebbero saliti, e non scesi....

Quindi nessun tipo di slittamento.

Se aveste visto i voli del tale che era al campo, vi sareste meravigliati anche voi di come facesse a essere integro...


Ipotesi:le lipo erano a circa 8 gradi, perché da quando sono uscito di casa a quando ho volato sono passate due ore....ho poi acceso lo scaldatutto delonghi ma non ha aiutato.

L'unica cosa che posso pensare é che le Thunder se non lavorano alla giusta temperatura rendono un quazzo...

E per favore, evitiamo il discorso PWM...

io le TP le emmm odio.
quante scariche?

Originalmente inviato da dex1

io le TP le emmm odio.
quante scariche?

Costano un occhio della testa, ma sbaglio o le 6S 65C 5000 sono aumentate uno sproposito? Le ho viste a 259 euro!

[eriskio]

Originalmente inviato da RRRappy50

Ipotesi:le lipo erano a circa 8 gradi, perché da quando sono uscito di casa a quando ho volato sono passate due ore....ho poi acceso lo scaldatutto delonghi ma non ha aiutato.

Beh, che possano rendere meno a bassa temperatura ok, ma che vadano a ramengo in questo modo, nemmeno delle "cinesate" da 10 euro.

Originalmente inviato da RRRappy50

L'unica cosa che posso pensare é che le Thunder se non lavorano alla giusta temperatura rendono un quazzo...

Qual è la "giusta temperatura delle Thunder Power?

Riepilogo:
- Temperatura di ricarica da 0° a 45°
- Temperatura di scarica da 0° a 60°
- Immagazzinamento a lungo termine: tra i 4° e i 21°
- Immagazzinamento a breve termine: tra i -6° e i 65°

Fonte: Documento "Important Safety Instructions and Warnings" della Thunder Power RC
A questo punto, si potrebbe supporre che sono difettose (se sono le batterie il problema)

Ciao

[Tuonoblu77]

Ciao Rappy,
la tua analisi sui dati della telemetria sembra ineccepibile, ma prima di addentraci in ipotesi sulle batterie credo che sarebbe opportuno riprovarlo in volo con altre Lipo, magari dopo un check-up della trasmissione. Se con altre Lipo non funziona ancora potrebbe essere l'Esc che fa le bizze, magari anche "influenzando" la telemetria!
Bye
Tb77

[maraviglia]

Originalmente inviato da maurigio77

SAB - Composite System High Technology


direttamente alla sab se vuoi anche con il nome

ciao
ma nel sito non le riposta con questa colorazione
p.s.in che senso anche con il nome ???si può personalizzare?

[dex1]

Originalmente inviato da maraviglia

ciao
ma nel sito non le riposta con questa colorazione
p.s.in che senso anche con il nome ???si può personalizzare?

bastava andare in home
WELCOME TO SAB-COMPOSITI.IT

[vs0587]

Originalmente inviato da RRRappy50

Torniamo a bomba in topic...ieri é successa una cosa strana...

Vado in volo, ma continua a scendere di giri...nelle snauzer, nei coni, per non parlare dei tictoc ampi.

Non sapevo piú cosa pensare, cinghia che slitta?Naaa

Unidirezionale cotto?Impossibile dopo cosí pochi voli...e ora capirete il perché....

Avendo risolto il problema col JLog osservo le telemetrie dei due voli, e osservo dei dati assurdi:
massimo amperaggio 160 ampere.. molto poco
Nello stesso istante picco minimo corrente 37,7 volts, rpm da 2320 a 1950...

Voli fatti con Thunder Povere sessantacinquecí...

Se il cuscinetto avesse slittato sarebbe stato giusto l'amperaggio basso, ma non un picco minimo di V cosí importante.

Inoltre i giri motore sarebbero saliti, e non scesi....

Quindi nessun tipo di slittamento.

Se aveste visto i voli del tale che era al campo, vi sareste meravigliati anche voi di come facesse a essere integro...


Ipotesi:le lipo erano a circa 8 gradi, perché da quando sono uscito di casa a quando ho volato sono passate due ore....ho poi acceso lo scaldatutto delonghi ma non ha aiutato.

L'unica cosa che posso pensare é che le Thunder se non lavorano alla giusta temperatura rendono un quazzo...

E per favore, evitiamo il discorso PWM...

Quindi lipo già cotte....?

Hai provato con delle banalissime turnigy?

[RRRappy50]

Non letto tutto,ora vado a leggere i vary comment...non lo so cosa sia accaduto....hanno 12 scariche quelle,nuove di trinca....domani vado e riprovo....

Arrivata la T18,ritirata stamattina.....ho giá finito due rotoli di scottex....

Che belllaaaaaaa!!

Originalmente inviato da RRRappy50

Arrivata la T18,ritirata stamattina.....ho giá finito due rotoli di scottex....

Che belllaaaaaaa!!

Ma che ce fai co gli heli?