Club - E-Flite msr X

[lamarotante]

Originalmente inviato da The Condor

...la cosa migliore per iniziare e andare in posto senza ostacoli e con un terreno morbido e imparare fin da subito che nel caso in cui si perde il controllo la prima cosa da fare e di abbassare lo stick del motore.

Ciao

Io aggiungo anche, per mia esperienza personale, che oltre ad abbassare lo stick motore sarebbe meglio allenarsi anche a riprendere il controllo del modello prima del crash.
Ad esempio in qualunche posizione stia sbandando l'elicottero provare comunque a ritornare nella posizione con la coda verso di noi in modo da riavere i controlli allineati e piano piano smorzare gli sbandamenti.
Se si diventa bravi si può recuperare il modello invece di sfracellarlo.

[greywall]

Originalmente inviato da The Condor

Io invece volo per lavoro

[The Condor]

Originalmente inviato da greywall

[system450]

Originalmente inviato da The Condor

Io invece volo per lavoro e volo 3'30" non per problemi di motore ma perchè sono molto vicino al cut-off. Ti ripeto che il mio motore ad oggi ha più di 500 voli e ancora va bene.

Se poi prendiamo per oro colato tutto quello che si legge sui forum andiamo bene, la cosa fondamentale per far durare un motore elettrico a spazzole è un buon rodaggio, molti invece prendono in mano il radiocomando e pensano di essere davanti alla playstation o al simulatore di volo e subito dal primo volo motore a tutta e botte da orbi.

Poi quasi tutti iniziano a volare per la prima volta in casa e senza conoscere le reazioni del modello iniziano a sbattere mobili mobili, la cosa migliore per iniziare e andare in posto senza ostacoli e con un terreno morbido e imparare fin da subito che nel caso in cui si perde il controllo la prima cosa da fare e di abbassare lo stick del motore.

Ciao

Ho postato una foto del commutatore del motore originale del mio msr-x. L'hai vista ? Il motore non andava più perché il commutatore era profondamente scalinato.
Quando crashavo toglievo subito il gas. Gli avvolgimenti del motore sono intatti e le spazzoline pure, ergo le spazzoline premevano troppo sul commutatore, quindi il motore è stato assemblato male, proprio come tanti altri.


"Senza offesa...non credo di essere proprio di primo pelo, ma i consigli li accetto sempre volentieri. "...
mi pare di aver già letto questa frase...

[The Condor]

Originalmente inviato da lamarotante

Io aggiungo anche, per mia esperienza personale, che oltre ad abbassare lo stick motore sarebbe meglio allenarsi anche a riprendere il controllo del modello prima del crash.
Ad esempio in qualunche posizione stia sbandando l'elicottero provare comunque a ritornare nella posizione con la coda verso di noi in modo da riavere i controlli allineati e piano piano smorzare gli sbandamenti.
Se si diventa bravi si può recuperare il modello invece di sfracellarlo.

Se si riesce a riprendere il controllo allora vuol dire che no si è perso il controllo

Scherzi a parte l'MSRX è un elicottero particolare e ci vuole tanta pazienza e passione specialmente all'inizio, poi diventa tutto facilissimo e non si pensa più a cosa devono fare i pollici.

[The Condor]

Originalmente inviato da system450

Ho postato una foto del commutatore del motore originale del mio msr-x. L'hai vista ? Il motore non andava più perché il commutatore era profondamente scalinato.
Quando crashavo toglievo subito il gas. Gli avvolgimenti del motore sono intatti e le spazzoline pure, ergo le spazzoline premevano troppo sul commutatore, quindi il motore è stato assemblato male, proprio come tanti altri.


"Senza offesa...non credo di essere proprio di primo pelo, ma i consigli li accetto sempre volentieri. "...
mi pare di aver già letto questa frase...

Il tuo commutatore era scalinato perchè non hai fatto nessun rodaggio e non perchè le spzzole premevano troppo sul commutatore (poi figurati che forza hanno) , la prossima volta (con un motore nuovo) prova a fare 3-4 lipo al 50% del gas, serve per fare accoppiare bene spazzole e commutatore, e all'aperto e poi mi fai sapere.

[system450]

Originalmente inviato da The Condor

la cosa fondamentale per far durare un motore elettrico a spazzole è un buon rodaggio

Questa regola vale più che altro per i motori con le spazzole in grafite.
I motori coreless hanno spazzole microscopiche e di metallo molto più duro, difatti a me s'è consumato il commutatore per eccessivo attrito.

[lamarotante]

Originalmente inviato da system450

Ho postato una foto del commutatore del motore originale del mio msr-x. L'hai vista ? Il motore non andava più perché il commutatore era profondamente scalinato.
Quando crashavo toglievo subito il gas. Gli avvolgimenti del motore sono intatti e le spazzoline pure, ergo le spazzoline premevano troppo sul commutatore, quindi il motore è stato assemblato male, proprio come tanti altri.


"Senza offesa...non credo di essere proprio di primo pelo, ma i consigli li accetto sempre volentieri. "...
mi pare di aver già letto questa frase...

Adesso che lo hai brushless hai detto che hai dovuto allungare la coda vero?
Sai se si può mettere un motore brushless più piccolo e non cambiare la lunghezza della coda?

[system450]

Originalmente inviato da The Condor

Il tuo commutatore era scalinato perchè non hai fatto nessun rodaggio e non perchè le spzzole premevano troppo sul commutatore (poi figurati che forza hanno) , la prossima volta (con un motore nuovo) prova a fare 3-4 lipo al 50% del gas, serve per fare accoppiare bene spazzole e commutatore, e all'aperto e poi mi fai sapere.

Il motore del mio msr non ha subito alcun trattamento speciale, ma è ancora lì che va dopo molti più voli.
I motori dell'mcx2 che ho vanno ancora benissimo con altrettanti voli e nessun rodaggio.

[system450]

Originalmente inviato da lamarotante

Adesso che lo hai brushless hai detto che hai dovuto allungare la coda vero?
Sai se si può mettere un motore brushless più piccolo e non cambiare la lunghezza della coda?

Basta anche addolcire la curva del gas o non dare tutto ga all'improvviso e tiene anche la coda originale.
Se ci metti il palino dell'mcpx v2, però va già meglio anche con la coda stock.