Club Blade 400-450

[rugrug]

Originalmente inviato da bandit

secondo me è l'effetto "secondo pargolo" .. della serie o adesso o mai più ...

il kit FPV era un kit in offerta della FATshark (occhiali attitude + trasmittente + antennine + batterie). Mi pare di aver speso sui 400 euri ...

l'effetto 2° pargolo è effetto di altro ...

[rugrug]

Originalmente inviato da miticoman

ma porca di quella maiala etc etc ....oggi ho atterrato un pò di traverso le pale hanno toccato terra, un secondo per lanciare l'hold e un bel fumo nero dal ESC !
li per li pensavo fosse la lipo in corto , quindi staccata al volo e gettata lontano ; poi provando a ricollegare una lipo al bladone altro fumo proveniente dal ESC. possibile che si è bruciato per una cosa del genere o è normale?

originale

normale


è il TFR (tanto famoso risparmio)

[sqltommy]

compra pure il tubo termo restringente
per l'esc abbiamo postato vari modifiche sia io che Mg


questo è quello che ho montato io adesso tieni presente che è piu largo di quello originale


questo è quello che ha montato MG

Mitico x la puleggia si devi aprire il telaio...

Ma prima di fare un lavoro inutile fai come ti ho gia' detto:

Cambia ESC
Poi prima di fare altro controlla a mano senza lipo che il motore giri e non sia inchiodato (se no ti fumi un altro esc magari)

Se tutto ok togli pale e palini e a banco accendi e dai gas.
Se fa rumore NON volarci e smonta finche non trovi il problema.

Se NON fa rumore probabilmente sono le pale, monta subito le altre e riprovalo...

Ps ovviamente se hai sbattuto oggi controlla spindle, albero, main gear, flybar seesaw, servi e tutto. Sicuro hai fatto qualche danno da qualche parte...

PPS l'eli provalo sempre prima a banco senza pale e palini in caso di problemi...

[miticoman]

grazie ragazzi ; domanda già posta ma senza risposta per verificare la puleggia della cinghia all'interno del telaio devo smontare tutto ?

[sqltommy]

per FALCO un cordiale benvenuto.

adesso veniamo ai problemi che RADIO POSSIEDI ??????

il manuale del 450 nelle ultime pagine ci sono i settaggi per la DX6 DX7 E DX8 sia a livello base che quelli avanzati .

se non hai il manuale vai sulla Bibbia e scaricalo

[lastorri]

Originalmente inviato da miticoman

la cinghia non l'ho sostituita e poi che faccio un doppio nodo scorsoio ??
domani mi porto il bladone a lavoro e lo faccio passare sotto i raggi x ...voglio proprio vedere!!

Ma se hai cambiato la cozza sicuramente hai dovuto sfilare l'alberino dalla cinghia e sei matematicamente sicuro che non le hai fatto fare un giro prima di reinfilare l'albero?

[sqltommy]

Originalmente inviato da miticoman

grazie ragazzi ; domanda già posta ma senza risposta per verificare la puleggia della cinghia all'interno del telaio devo smontare tutto ?

io smonto la base inf e sfilo l'asse con l'ingranaggio previo allentamento del tubo di coda

come già detto verifica che non hai fatto fare un giro di più alla cinghia

sul tubo ci sono i video per certe riparazioni

Originalmente inviato da rugrug

originale

normale


è il TFR (tanto famoso risparmio)

Pero'... Pero'... Qui non sei intellettualmente onesto RUG...
Sull'esc in particolare gli align svampano anche senza crash... Non e' che abbiano questa gran qualita'...

...E lo sai... :-)

PS SQL per quanto riguarda lo YEP lo guardavo proprio oggi... Se fate caso il 45A e l'80A hanno le stesse dimensioni identiche. Uno pesa solo 10 grammi + dell'altro.
Per 10 dollari di differenza tanto vale sul 80A x me. Lo potete usare su un 500 un domani e in ofni caso e' + rivendibile appunto perche' va bene x 2 classi di eli...ci sono + clienti potenziali...

[miticoman]

caro lastorri , matematicamente non sono sicuro ( anche perchè a matematica copiavo ) , forse non capisco io ma la cinghia dalla puleggia della cozza non è diretta con l'altro alberino o puleggia all'interno del telaio ??come avrei fatto a far fare un giro in più alla cinghia ?