Club Blade 400-450

[Eli-Rhoss]

Quoto pienamente Lastorri e al posto tuo avrei cambiato tutto prima di volarci. (Va bhé ma forse io son della pessimistica filosofia che raccomanda di non volare se non è tutto a posto).

Ragazzi però cavolo le canopy del Blade, per forma, son più belle di quelle del Rex...forse perché son più offusolate.....anche se quello che conta e ciò che c'è sotto alla canopy
Ad ogni modo, odio mettere sia quelle del Blade che quelle del Rex; applicare una canopy ad un 450 in un campo, per me, è la cosa più rompi.....

[rugrug]

Originalmente inviato da tmirante

No ma se devo conservare il setting che mi sono guadagnato conb il sudore della vostra fronte eche ora mi fa volare lo salvo mettendo da parte i tiranti e poi faccio la rivoluzione cinese. se le cose vanno bene butto tutto se le cose vanno male torno a casa al set iniziale con i tiranti gia' preparati .
ieri ho fatto le 2 a trovare a far salire il piatto in piano

soluzione "A": copi su altra memoria-modello prima di fare cambiamenti

soluzione "B": usi il mio file

[rugrug]

Originalmente inviato da Eli-Rhoss

Esatto Bandit a me lo fa quando accendo l'eli senza muoverlo ed è una kz di pippa del gyro
Allora...mi sono appena sparato 2 lipo con il Blade 400. In AVCS ho dovuto correggere a manetta la coda che andava sempre dallo stesso lato (coda a sx e naso a dx) e per i krauti suoi. E' più facile volare in RATE che in AVCS con questo gyro Ad ogni modo verso la fine ho provato una cosa che reputavo insensata: ho trimmato il sevo di coda e non ho più avuto il problema. Per essere certo della cosa, ho riprovato a togliere il trim per vedere se poteva essere un caso e invece lo rifaceva...insomma domani vedrò meglio però pare che posso correggere la pippa del gyro con un po di trim.

Poi ho avuto la solita storia che se attacchi la lipo con l'hold inserito, passando in normal a gas zero il rotore inizia a girare...insomma non è una bella cosa per la sicurezza.

se hai la dx6i ti capita peggio se spegni prima la radio o se cmq viene perso il segnale tra tx e rx

consiglio di ribindare con trim gas a zero e curva Thro Hold a -5%

[mgaproduction]

Originalmente inviato da lastorri

se girano tutte e due, e ti trascini anche il motore, e' andato l'unidirezionale: 'gna che lo cambi! Ti consiglio calorosamente di prendere il blocchetto unidirezionale con attacco corona completo perche' sfilare l'unidir dall'attacco e' un casino.

In realtà io l'ho fatto e non è per nulla difficile. Devi avere una morsa a disposizione e un cilindro pieno del diametro esatto dell'uni per estrarlo.

Però in effetti se non sei pratico, ti conviene comprare il nuovo e amen

[miticoman]

ok ! domani vado da jonathan e lo compro ( quello completo lui lo ha ). difficile da cambiare ? e questo che ancora è montato e si è sbloccato sarà ancora buono ?

[tmirante]

Originalmente inviato da rugrug

soluzione "A": copi su altra memoria-modello prima di fare cambiamenti

soluzione "B": usi il mio file

il tuo file????

[rugrug]

Originalmente inviato da tmirante

il tuo file????

sì, ho un file per memorizzare i setup degli elicotteri miei e degli amici

ovviamente stampabili e consultabili / confrontabili all'istante (foglio o pc)

ogni tanto qualcuno mi scrive chiedendomi com'era il setup perché l'ha smemorizzato o cambiato

oppure ce li passiamo per confronto o copiatura tra modelli e radio uguali

[tmirante]

Originalmente inviato da rugrug

sì, ho un file per memorizzare i setup degli elicotteri miei e degli amici

ovviamente stampabili e consultabili / confrontabili all'istante (foglio o pc)

ogni tanto qualcuno mi scrive chiedendomi com'era il setup perché l'ha smemorizzato o cambiato

oppure ce li passiamo per confronto o copiatura tra modelli e radio uguali

ok ma io non ti ho mai dato il mio setup . che aggiafa?

Va beh Ross ma quindi che ne dici del bidone del B400?
E' abbastanza impreciso x insegnarti meglio? :-)

[rugrug]

Originalmente inviato da tmirante

ok ma io non ti ho mai dato il mio setup . che aggiafa?

te ne mando un paio per mail