Club Blade 400-450

[Phoenix86]

Originalmente inviato da bandit

Oggi ho fatto il peggiore botto che un elicotterista possa immaginare ...

Che hai combinato?!

[bandit]

Stavo facendo hovering rovescio, quando invece di dare il comando cabra per rimetterlo dritto ho dato passo positivo ... la testa si è infilata tutta sotto terra ...

[Phoenix86]

I danni a quanto ammontano??!

[andreaoyeah]

Originalmente inviato da bandit

Stavo facendo hovering rovescio, quando invece di dare il comando cabra per rimetterlo dritto ho dato passo positivo ... la testa si è infilata tutta sotto terra ...

Questo tipo di crash l'ho fatto anchio!!!
E se non mi fosse rimasto lo stick tutto su non ci avrei neanche creduto di averlo fatto!
E' stato uno dei crash più distruttivi in assoluto...

[andreaoyeah]

Originalmente inviato da Phoenix86

Oggi ho provato ancora 2 lipo di 'volato' come vi dicevo di aver fatto anche ieri.Oggi pero' è andata peggio.Ho trovato un altro spiazzo..piu' grande e senza muro davanti a me.Devo dire che ho avuto qualche difficolta' in piu' a manovrare l' eli come volevo.Forse una giornata no.Mi scappava troppo in avanti durante le virate.Cercavo di fare volato cosi':http://www.youtube.com/watch?v=WATH-1xMvi8..ma non sono riuscito bene come ieri.Oltretutto credo che non avere come punto di riferimento il muro davanti che creava un punto fisso tra' l' eli e l' orizzonte deve avermi creato parecchie difficolta' di orientamento..!Boh..lé dura..ma mi piace!E poi avere solo 2 lipo è un pochino frustrante.A breve provvedero' a sistemarne (connettori)anche una terza.Comunque devo rivedere un attimino la curva del gas..perchè in certe occasioni in cui dovevo riprendere l' eli dopo un errore sono arrivato anche a toccare per terra..senza avere la risposta che mi aspettavo..

Ciao Phoenix,
innanzi tutto complimenti per i tuoi otto. Hai una certa padronanza del mezzo.
Vorrei però darti uno spunto: cerca di percorrere di più la virata, cioè non ti limitare a sfruttare l'effetto ritorno che si crea dopo aver cabrato il muso per poi girare la coda.
Inizia a virare delicatamente di alettoni e di coda sempre mantenendo una certa inerzia frontale e in tutto ciò mantieni una velocità costante... seza fare quell'"hop!" prima di cambiare direzione.
Ovviamente lo spazio era molto stretto quindi più di tanto non credo si potesse fare però se mi sono spiegato avrai sicuramente colto cosa intendo.
E' utile cercare di incrociare le due traiettorie di andata e ritorno se no che otto è???

[rugrug]

Originalmente inviato da bandit

Stavo facendo hovering rovescio, quando invece di dare il comando cabra per rimetterlo dritto ho dato passo positivo ... la testa si è infilata tutta sotto terra ...

ora è uno struzzo...





è un po' il solito dilemma: se non si "osa" un po', non si impara... io, vuoi per l'età, vuoi per la pigrizia poi di dover riparare, sono al palo da mesi...

mi accontento, ma non so se godo...

[bandit]

E' come se la parte istintiva di me volesse pilotare in mode2 invece che mode1 ... a volte mi capita pure al sim.

Devo ancora smontare, ma l'ho messo da parte per un po' non ho il coraggio. Comunque il feathering shaft si è spaccato in due di netto, un braccetto del servo, carrello, telaio, pinna di coda, albero piegato di una 30ina di gradi, pale (una), paddle credo tranciata da un pala, la flybar è una S perfetta. Incredibilmente la coda sembra dritta. I servi e gyro sembrano ok. Se non avessi già programmato di sostituire il telaio (che ho quasi finito di modificare) e preso la testa della Sonix credo che avrei riciclato i pezzi fondamentali per un altro eli, o il 450 o il minititan.
Se faccio ancora questi errori non mi fido a fare un salto di classe.

[Phoenix86]

Originalmente inviato da andreaoyeah

Ciao Phoenix,
innanzi tutto complimenti per i tuoi otto. Hai una certa padronanza del mezzo.
Vorrei però darti uno spunto: cerca di percorrere di più la virata, cioè non ti limitare a sfruttare l'effetto ritorno che si crea dopo aver cabrato il muso per poi girare la coda.
Inizia a virare delicatamente di alettoni e di coda sempre mantenendo una certa inerzia frontale e in tutto ciò mantieni una velocità costante... seza fare quell'"hop!" prima di cambiare direzione.
Ovviamente lo spazio era molto stretto quindi più di tanto non credo si potesse fare però se mi sono spiegato avrai sicuramente colto cosa intendo.
E' utile cercare di incrociare le due traiettorie di andata e ritorno se no che otto è???

Ho capito cosa vuoi dire..!Beh spero di riuscirci piano piano..!Solo che attualmente 2 lipo sono poche.Ne servono almeno 4 per avere delle sessioni di volo che possano aiutarmi davvero a migliorare..perchè magari in una lipo riprendi confidenza con i comandi..un altra mezza lipo non sei concentrato al massimo..insomma piu' lipo hai meglio voli.

[rugrug]

Originalmente inviato da Phoenix86

Ho capito cosa vuoi dire..!Beh spero di riuscirci piano piano..!Solo che attualmente 2 lipo sono poche.Ne servono almeno 4 per avere delle sessioni di volo che possano aiutarmi davvero a migliorare..perchè magari in una lipo riprendi confidenza con i comandi..un altra mezza lipo non sei concentrato al massimo..insomma piu' lipo hai meglio voli.

non ti corre nessuno dietro, né hai scadenza semestre scolastico...

meglio un crash in meno che una frustrazione e una spesa in più

[rugrug]

Originalmente inviato da bandit

E' come se la parte istintiva di me volesse pilotare in mode2 invece che mode1 ... a volte mi capita pure al sim.

Devo ancora smontare, ma l'ho messo da parte per un po' non ho il coraggio. Comunque il feathering shaft si è spaccato in due di netto, un braccetto del servo, carrello, telaio, pinna di coda, albero piegato di una 30ina di gradi, pale (una), paddle credo tranciata da un pala, la flybar è una S perfetta. Incredibilmente la coda sembra dritta. I servi e gyro sembrano ok. Se non avessi già programmato di sostituire il telaio (che ho quasi finito di modificare) e preso la testa della Sonix credo che avrei riciclato i pezzi fondamentali per un altro eli, o il 450 o il minititan.
Se faccio ancora questi errori non mi fido a fare un salto di classe.

però tutta la meccanica intera del Gaui 425e costa 80 euro...



cmq sono sicuro che lo rifai nuovo...


certo che farlo bello come lo hai fatto e poi "osare"...

io se devo osare, uso un muletto...