Club Blade 400-450

[bandit]

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TREX 600 TAIL ROTOR PUSHROD TEST - YouTube

e qui

T500 Align metal tail grip pushrod forces - YouTube

[andreaoyeah]

Originalmente inviato da Phoenix86

Grazie,i consigli da gente piu' esperta di me li prendo molto in considerazione..!Il fatto è che non mi interessa il 3d.Almeno pero ora..(anche se non credo di intraprenderlo mai)..gli elicotteri mi affascinano per quello che esprimono in volato convenzionale.

Io credo profondamente che fra un 3d estremo ed un magnifico e poetico volo traslato la differennza di elementi comuni sia minima così come tra voli fatti male traslati e fatti male 3d!!!

Bisogna metodicamente perseguire un alto livello di preparazione, poi non sarà cosi diverso proseguire nell'una o l'altra specialità.

Secondome l'errore di fondo sta nel pensare che volo traslato sia una spanna sotto il 3d estremo... un F3c fatto bene è altrettanto conplesso...

[bandit]

Perché fare l'hovering in stanza senza tagliare le doghe del letto te pare facile ... ?

[andreaoyeah]

Originalmente inviato da bandit

Perché fare l'hovering in stanza senza tagliare le doghe del letto te pare facile ... ?

Ieri ho giusto preso la gamba del tavolo col bladone e ho sbucciato una pala!!!

Per Elipegua: come promesso ti aspettano sue connettori xt60 per il regolatore da Enzo... siccome ha un ordine mentale relativo spiegagli che deve cercare una bustina con biglietto fucsia sotto la cassa,intestata a Elipegua.

[bandit]

Dunque i risultato non mi sembrano essere molto incoraggianti. Le misure non sono proprio facili da effettuare in quanto molto rumorose. Ci vorrebbe un oscilloscopio per vedere l'andamento della corrente nelle varie fasi.

Ho fatto girare l'eli al banco senza rotore ed al 45% della manetta. Mi sembrava che girasse già molto veloce essendo scarico. Insomma prendete le mie considerazioni con beneficio dell'inventario in quanto il banco test andrebbe preparato per bene.

EDGE + viti std: Hovering ~130mA, ale ext: ~250mA, ale int: ~300mA
EDGE + cinesini: Hovering ~50-90mA, ale ext: ~250mA, ale int: ~300mA

KBDD + viti std: Hovering ~30mA, ale ext: ~230mA, ale int: ~230mA
KBDD + cinesini: Hovering ~100mA, ale ext: ~180mA, ale int: ~300mA


Considerando che i dati sono piuttosto approssimativi non mi sembra di intuire che sia la strada per il paradiso. Anzi i pesetti peggiorano la situazione nel caso delle KBDD che danno in assoluto le migliori prestazioni in termini di consumo con le viti standard.

Per come è fatta la meccanica del 400 (e forse anche degli altri) la posizione dello slider quando siamo in hovering è di almeno due grassi millimetroni fuori dal punto neutro. Come accennato precedentemente, in questa situazione il servo deve continuamente contrastare al forza di richiamo verso il punto neutro. Nel caso delle EDGE i pesetti aiutano un po', forse andrebbero leggermente appesantiti.
Nel caso delle KBDD la soluzione funziona bene solo nella zona esterna ma se si passa il punto neutro in direzione della coda, quindi caricando molto il rotore, non si hanno benefici.

[elipegua]

Originalmente inviato da andreaoyeah

Ieri ho giusto preso la gamba del tavolo col bladone e ho sbucciato una pala!!!

Per Elipegua: come promesso ti aspettano sue connettori xt60 per il regolatore da Enzo... siccome ha un ordine mentale relativo spiegagli che deve cercare una bustina con biglietto fucsia sotto la cassa,intestata a Elipegua.

Grazie Andrea !

Bravi, bravi ...fate hovering in casa...

Ieri sera ho oliato tutto: cuscinetti assi e anche cinghia
Come ho già detto Castrol Edge Sae 5-30 per le parti in metallo (e anche per la corona che proprio dritta non è ad è anche un pò rumorosa) ma per la cinghia CRC Super 5-56.

Il risultato è che fà meno rumore e la sensazione che gli ingranaggi girino fluidi, ho provato a dare delle piccole botte di passo e la coda cede di poco verso destra.
Mi piacerebbe provare il 264 in coda...

[bandit]

Se sei in normal è normale che con le botte di passo la coda vada a destra.
Il rotore non sta andando a giri sostenuti e la coda non è reattiva come dovrebbe perché gira "lenta"
Fai una prova in idle up con almeno l'85% del throttle ...

[andreaoyeah]

Forse ne avete già parlato...

Ho notato che muovendo a mano il rinvio che arriva al meccanismo che varia il passo di coda, a fonda corsa a sx guardando l'eli da dietro, quindi nell'azione che serve a compensare la rotazione naturale dell'eli, questo tende a rimanere incastrato alla sua battuta.

Ora sono due le cose: o è un difetto per cui si cambia il pezzo oppure bisogna far si che il meccanismo si fermi prima attraverso i limits del gyro.
In questa seconda ipotesi la coda riesce ugualmente a compensare bene nelle affondate di passo?

Un altra curiosità: la squadretta del servo di coda è classica o tonda di scatola?

Il mio eli è usato e vorrei controllarlo per bene prima di rischiare la vita mettendolo in volo!!!

[bandit]

Se hai un 400 è normale che si incastri a fondo corsa verso il tubo di coda. Purtroppo.

[andreaoyeah]

Originalmente inviato da bandit

Se hai un 400 è normale che si incastri a fondo corsa verso il tubo di coda. Purtroppo.

No, ho un 450...