Club Blade 400-450

[sqltommy]

Originalmente inviato da miticoman

sql ho cambiato gli expo come hai detto , devo ribindare? se andasse male che dici se provo i setup del blade 450 advance ?ciao!

non è necessario ribindare .
se hai acquisito dimistichezza puoi provare a caricare i settaggi avanzati .
ma dobbiamo capire il problema del gas .
se mi confermi che lo stick del gas rimane basso da solo e non ci sono problemi di molle che lo alzano , dovresti riprogrammare l'esc

devi fare la procedura che nei post precedenti abbiamo spiegato a MGA .
detta procedura serve a far riconoscere all'esc la corsa dello stick del gas.

detta procedura va fatta in piena sicurezza mi raccomando.

mi ripeto prima verifica la radio

[mgaproduction]

Originalmente inviato da tmirante

bellissimo heli da paura 4 lipo in hover a 5 metri scendendo solo a meta' perfreddare un po il motore. ora con trottle fissa a70 il mondo e' cambiato.non tira a sinistra resta in aria da solo. altre 5 ;ipo e tolgo il trespolo. grazie a tutti . e' tutto merito vostro. grazie a te , a te, a te a te , a te ,
a te no !
a te , a te e a te

Molto bene

Ora leggiti questo 3D http://www.baronerosso.it/forum/elim...ettamente.html e partecipa con l'esperienza che ti farai

[mgaproduction]

Originalmente inviato da sqltommy

non è necessario ribindare .
se hai acquisito dimistichezza puoi provare a caricare i settaggi avanzati .
ma dobbiamo capire il problema del gas .
se mi confermi che lo stick del gas rimane basso da solo e non ci sono problemi di molle che lo alzano , dovresti riprogrammare l'esc

devi fare la procedura che nei post precedenti abbiamo spiegato a MGA .
detta procedura serve a far riconoscere all'esc la corsa dello stick del gas.

detta procedura va fatta in piena sicurezza mi raccomando.

mi ripeto prima verifica la radio

Ma quella procedura non è valida solo per l'ESC Align?

[rugrug]

Originalmente inviato da mgaproduction

Pensavo si potesse fare la programmazione con motore scollegato; per quello ho chiesto se era da togliere. Proprio per questioni di sicurezza

Visto che, in effetti, devo sentire i vari beep e non è per nulla comodo mettere e togliere il pignone pechè bisogna tirar via il motore, aspetterò sto dannato pignone che ancora non ho (domani degli amici in fiera a Genova mi prendono il 10, 11, 12 e 13 tanto per non farmi mancar nulla ), monto il tutto e quasi quasi tolgo la testa che è molto più semplice

togli pale e pale di coda

fatti aiutare da qualcuno che tiene il modello e in modo che tu o lui possiate staccare la lipo facilmente

se vuoi stare ancora più tranquirit, "scosta" il motore dal pignone, o togli la corona (main gear)

ricorda che cmq il soft start ti dà agio di stoppare tutto, e che l'importante è non trovarsi come unica risorsa con un "oh, che faccio adesso?"

[sqltommy]

Originalmente inviato da mgaproduction

Ma quella procedura non è valida solo per l'ESC Align?

quella procedura è valida per molti esc.
nella sezione dei multirotori dove di esc ne hanno più di uno e gli stessi devono lavorare in sincronia quella procedura la eseguono in molti per far apprendere al regolatore la corsa dello stick.

[rugrug]

Originalmente inviato da STENO

Ragazzi non cambia nulla....

che io accenda la radio con stick gas giu o su...
L'importante è che quando accendi l'eli tu abbia il gas a palla (curva gas 0-100 mi raccomando) e l'Hold NON inserito.
La cosa che non mi torna è lo staccare il motore... se il motore è staccatola musichetta non la senti dato che è il motore che suona non l'esc.

Ad ogni modo MG tranquillo... la sicurezza prima di tutto per cui fa bene tommy a dirti di togliere il pignone MA se tu accendi l'eli con gas non a zero e l'hold non tirato l'ESC NON si arma e quindi il motore non parte.
Infatti per farlo partire devi riportare il gas a zero e poi rialzarlo

io parlo di ESC Align, visto che MGA questo ha e di questo chiede

di norma si parte con il gas full-up perché in questo modo l'ESC "prende" il max del gas (ovviamente curva 0% >>> 100%)

come puoi vedere dal manuale

http://www.baronerosso.it/forum/elim...450-a-768.html

[tmirante]

Originalmente inviato da mgaproduction

Molto bene

Ora leggiti questo 3D http://www.baronerosso.it/forum/elim...ettamente.html e partecipa con l'esperienza che ti fara :apopproved:

molto interessante. e anche tutto verissimo. ma perche' messuno parla mai di altezze in questi esercizi. ame quello che mette piu' paura e' proprio la altezza . forse perche' soffro di vertigini . gli esercizi li faccio bene con il coax e iniziero' anche con questo.
devo dire che con il trottle a 70 e un po di exp e' molto somigliante alcoax. le batterie che duran meno si gonfiano un po dopo volato ? che vuol dire ?

[rugrug]

Originalmente inviato da tmirante

molto interessante. e anche tutto verissimo. ma perche' messuno parla mai di altezze in questi esercizi. ame quello che mette piu' paura e' proprio la altezza . forse perche' soffro di vertigini . gli esercizi li faccio bene con il coax e iniziero' anche con questo.
devo dire che con il trottle a 70 e un po di exp e' molto somigliante alcoax. le batterie che duran meno si gonfiano un po dopo volato ? che vuol dire ?

che iniziano a non essere più efficienti

[sqltommy]

se ti mantieni ad una certa altezza è sbagli una manovra puoi avere il tempo di recuperare
come qualcuno ha già detto il alcune situazioni aiuta dare di gas per recuperarlo invece che togliere il gas( lo spari in atmosfera e lo mandi in orbita )
le batterie che si gonfiano sono i primi segnali di cedimento della batteria stessa ,
causati da una scarica eccessiva e da una non corretta ricarica.

[tmirante]

ora che ho il pitch fisso si capisce pure quando la lipo diminuisve i giri . quando lo fa mi fermo. anche se sto a 6 minuti. forse con un po di lubrificazioe durerebbe di piu' e'' giusto finire di volare appena diminuisvono i giri ?