Club Blade 400-450

[miticoman]

si bandit , ho sempre pilotato in quel modo , mi viene naturale.

[sqltommy]

Originalmente inviato da miticoman

ok le viti allentano gli stick con il ritorno al centro ma vanno anche allentate o avvitate le lamelle , che sono quelle che fanno la resistenza sugli stick.ora procedo alla rimozione dei cunei.ps conviene anche staccare il connettore che tiene unita la radio alla cover. dottor kilder il bisturi prego!!

la durezza delle molle lo puoi fare pure a radio chiusa dipende come vuoi regolare la durezza degli stick .

[mgaproduction]

Originalmente inviato da sqltommy

la durezza delle molle lo puoi fare pure a radio chiusa dipende come vuoi regolare la durezza degli stick .

Qui ci vuole indiscutibilmente Alessandra

[mgaproduction]

Oggi attacco la prima LiPo e .... manovra d'emergenza
Per fortuna nulla di rotto; è sceso con la'iuto del sottoscritto.
Si è rotta la Jesus bolt

Tutto bene ciò che finisce bene

[rugrug]

Originalmente inviato da mgaproduction

Oggi attacco la prima LiPo e .... manovra d'emergenza
Per fortuna nulla di rotto; è sceso con la'iuto del sottoscritto.
Si è rotta la Jesus bolt

Tutto bene ciò che finisce bene

chi di blada ferisce, di spala perisce

[sqltommy]

che manovra d'ermengenza???? hai montato il paracadute al 450?????

[sqltommy]

ragazzi qui bisogna fare statistica , la Jesus ogni quanti voli va cambiata ??
chi avuto problemi di cedimento ?

[rugrug]

Originalmente inviato da sqltommy

ragazzi qui bisogna fare statistica , la Jesus ogni quanti voli va cambiata ??
chi avuto problemi di cedimento ?

ti riferisci al Blade400 o al 450, al poutpurri o ad altro?

[sqltommy]

mi farebbe piacere conoscere se il problema viene a crearsi perché i piloti sono troppo duri e applicano eccessivi carichi di serraggio alla bulloneria del 450.
già qualcuno aveva accennato a situazioni di necessita d'attrezzi come chiavi di nanometriche
sono tutti ragazzi pieni di forza

[rugrug]

Originalmente inviato da sqltommy

mi farebbe piacere conoscere se il problema viene a crearsi perché i piloti sono troppo duri e applicano eccessivi carichi di serraggio alla bulloneria del 450.
già qualcuno aveva accennato a situazioni di necessita d'attrezzi come chiavi di nanometriche
sono tutti ragazzi pieni di forza

potrebbe darsi che l'eccezzo di forsa venga applicato ai comandi ...

in merito al tuo interrogazio sarebbe interessante confrontare i Bladen stock (ma chi ce l'ha ancora stock, di voi?) con gli uggradati ... se reggono uguali o di più