Club Blade 400-450

[sqltommy]

Originalmente inviato da tmirante

TRASLAZIONE

ok secondo te cosa dobbiamo modificare perché l'heli non vada a sx???

[rugrug]

Originalmente inviato da tmirante

+10 -10
come da foto

perfetto

ora pensiamo al piatto

prima di tutto: visivamente, quando è tutto collegato, ad occhio è orizzontale su entrambi gli "assi" ?

[mgaproduction]

Originalmente inviato da tmirante

TRASLAZIONE

Come dicevamo io e Rug, il rotore di coda non c'entra.
DEVI livellare in modo corretto il piatto.

[tmirante]

Originalmente inviato da sqltommy

ok secondo te cosa dobbiamo modificare perché l'heli non vada a sx???

se e' vero che l'heli va a sinistra perche' la forza del rotino applicata alla leva della coda sposta l'heli verso sinistra ( traslazione non rotazione a causa del fatto che il rotore che gira fa da vincolo ) allora devo fare in modo che questa forza sia minore e che il rotore faccia un vincolo piu' forte facendo il modo che il passo positivo del rotore entri prima che il rotino raggiunge la velocita' per farlo traslare .

Ma on ho la vostra esperienza e quindi sbaglio sicuro.

[georgeartstudio]

Originalmente inviato da sqltommy

george in che mode voli? 1 2 3 4
sei mancino o destro?

VOLO IN MODE 2 SONO DESTRO ..
IO SULL130X HO HOLD SU AUX2 E MI TORNA BENE
MA NON HO MAI PILOTATO UN 450 E NON SO QUESTO NELL AUX COSA CI HANNO MESSO COMUNQUE è UNA LEVA NON UNA MANOPOLA..NON RIESCO A TROVARE UN MANUALE IN ITALIANO DOVE SPIEGA LA AR7200BX COSA SUCCEDE AD ATTIVARE AUX2?
A CHE COMANDO CORRISPONDE?

[tmirante]

Originalmente inviato da rugrug

perfetto

ora pensiamo al piatto

prima di tutto: visivamente, quando è tutto collegato, ad occhio è orizzontale su entrambi gli "assi" ?

a me sembra di si se intendi questo o lo devo misurare in qualche maniera?

[rugrug]

Originalmente inviato da tmirante

se e' vero che l'heli va a sinistra perche' la forza del rotino applicata alla leva della coda sposta l'heli verso sinistra ( traslazione non rotazione a causa del fatto che il rotore che gira fa da vincolo ) allora devo fare in modo che questa forza sia minore e che il rotore faccia un vincolo piu' forte facendo il modo che il passo positivo del rotore entri prima che il rotino raggiunge la velocita' per farlo traslare .

Ma on ho la vostra esperienza e quindi sbaglio sicuro.

non ti seguo

la "traslazione" verso sinistra è conseguenza dell'azione del rotore principale che ruota orario (i sinistrorsi tendono a traslare verso destra)

LamaLuna v11 - YouTube



quindi, in teoria nel tuo potresti trimmare (o inclinare meccanicamente il piatto) verso destra, ma poi in volo traslerebbe fastidiosamente in quel verso, mentre è bene avere un assetto il più neutro possibile

la soluzione più logica è quindi quella di COMPENSARE con il ditino in fase di decollo, come puoi notare qua:

normfinger 05 dom 11.11.12 hov. - YouTube


il vero nodinghippo è questo:

-ideale un assetto neutro

-l'assetto neutro lo prepari approssimativamente a terra, ma lo rifinisci in aria, con il modello ad una certa altezza, in modo da non subire l'influenza dell'effetto suolo

-se però non alzi ancora bene l'elicottero, e poi non lo tieni fermo per aria, ti è difficile regolarlo



per ovviare a tutto questo, o vai per gradi e pazienza, oppure te lo fai fare una prima volta da qualcuno che è in grado, dopo di che sai che eventuali traslazioni in decollo sono "naturali" e devi solo imparare a compensarle


cmq se ce l'ho fatta io alla mia età e con tutti i limiti che ho, ce la puoi fare anche tu, prima e meglio di me

innanzitutto perché adesso sai come fare e perché (io me lo sono imparasciuto da solo)

[sqltommy]

Originalmente inviato da georgeartstudio

VOLO IN MODE 2 SONO DESTRO ..
IO SULL130X HO HOLD SU AUX2 E MI TORNA BENE
MA NON HO MAI PILOTATO UN 450 E NON SO QUESTO NELL AUX COSA CI HANNO MESSO COMUNQUE è UNA LEVA NON UNA MANOPOLA..NON RIESCO A TROVARE UN MANUALE IN ITALIANO DOVE SPIEGA LA AR7200BX COSA SUCCEDE AD ATTIVARE AUX2?
A CHE COMANDO CORRISPONDE?

se sul 130 funziona ok deve funzionare pure sul 450 x
permettimi il tasto aux 2 si trova quasi al centro della radio , se devi intervenire d'urgenza a causa di crash il percorso della mano trova altri interuttori prima dell'AUX2

sarebbe conveniente per comodità e velocizzazione della manovra hold fosse il tasto rudd
vedi che ci vuole poco a cambiare l'interruttore e metterne uno nuovo

[rugrug]

Originalmente inviato da sqltommy

se sul 130 funziona ok deve funzionare pure sul 450 x
permettimi il tasto aux 2 si trova quasi al centro della radio , se devi intervenire d'urgenza a causa di crash il percorso della mano trova altri interuttori prima dell'AUX2

sarebbe conveniente per comodità e velocizzazione della manovra hold fosse il tasto rudd
vedi che ci vuole poco a cambiare l'interruttore e metterne uno nuovo

non v'è alcun dubbio che la leva/selettore HOLD deve essere quella più a portata di dito di tutte !

quindi personalmente è quella a cui dò la priorità, tanto da metterla, se è possibile, sullo stesso lato del gas, perché il dito (o le dita) sullo stick del throttle sono meno "impegnate" rispetto a quello (quelle) che comandano il ciclico (modo2 e modo3, ovviamente), e quindi l'azione sull'hold è più rapida ancora e non distoglie forza né comando dal ciclico

in molte dx6i modo2 ho scambiato la leva dell'Hold con quella del trainer, operazione semplicissima (e le etichette si staccano e si riattaccano in un attimo)

[bandit]

Stasera si fanno gli straordinari alla BanditHeli ...