Club Blade 400-450

[lastorri]

Originalmente inviato da STENO

Mad le hai prese bene??
Non è che hai fatto come al liceo? .. si dichiarava sempre qualche centimetro in +...

Non fate prendere la misura ad MG che se lo fa in ufficio con Alessandra di fronte comincia dare distanze in rapido aumento.. (ALMENO SPERO) :-)))))))

[lastorri]

Originalmente inviato da STENO

Black hawk down!!

Giornata strana... dopo1mese carico le mie lipo e vado a volare un' oretta...
Attacco la prima lipo, tiro su l'eli. tutto a posto inserisco l'idle-up...

Boooooooooooooooooooo.... motore spento e vengo giù. Poco male vengo giu in auto sono a 3 metri d'altezza...

boh sarkazzo che è successo... auto fallita, eli di muso dentro a un fosso.
Ecco il mio primo crash con il Protos. E non ho neanche il gusto di aver fatto il record del crash + rapido del lcub dato che MG ha crashato ancora prima del lift-off. ahah

ah dimenitcavo non era un crash quello MG...

ad ogni modo assurdo . recupero l'eli controllo tuttoe a parte la guida antirotazione sembra a posto. lo provo in hovering per 3 minutie va benisismo. Danni zero a parte l'antirotazione.. si vede che avevo scaricato completamente il rotore mentre venivo giu.

Ora SPERO SOLO di aver tirato l'hold per sbaglio perchè s eno è uno di quei problemi che sono un kz in culo da risolvere....

Ovviamente ho una meccanica completa a casa ma mi manca proprio quel ricambio che palle!
Al momento l'ho incollata con il ciano che dite tiene?

Evvai Steno, lo vedi che ogni tanto torni tra noi pacca-eli ? Tu hai la radio mode1 convertita in mode2 ma gli switch sono rimasti come prima: dai che hai tirato l'hold invece dell'idleup...

[lastorri]

Ma questi "servo braid" non li vende nessuno qui in Italia ?

[mgaproduction]

Originalmente inviato da sqltommy

non puo essere 16 mm .
le misure della pinna verticale interasse fori di fissaggio 17,5 quasi 18 mm
distanza foro inf con piano stradale 85 mm.

pinna orizzontale inter. fori 18,5 mm

Originalmente inviato da Madblade

Siccome "le misure del mio" me le prendo da solo ecco la distanza tra i fori della pinnetta verticale (dal centro di ciascun foro) 16 mm (confermata misura mga) che poi sono le stesse della pinnetta orizzontale.

P.S: ma qui dentro riusciamo ad essere seri per almeno dieci post consecutivi?

SQL : devi smetterla di bere

BANDIT ti ricordi bene ma il problema allora era che staccava/attaccava.
In realta' il problema er a dovuto al pignone usurata e la cinghia un po' molle. Quando davo la manata la cinghia slittava dando la sensazione che il motore si spegneva.
Oggi e' proprio morto e basta.
La cosa strana e' che dopo l'ho riprovato (sena antirotazione che idiota che sono) e andava bene boh..
Da li il dubbio dell'hold, sono sotto cortisone causa ernia e parecchio ovattato spero di aver fatto l'asinata..

Lasto la radio l'ho convertita subito io ergo per me e' normale avere idle a dx e hold a sx non mi sono 'impicciato'. Anche perche' l'idle l'ho tirato e sono sicuro. Infatti subito dopo ho fatto un pitch pump. Riportato l'eli davanti a me stavo partendo soft e si e' spento. Magari rintronato come sono ho tirato l'hold vai a sapere perche'...
Al sim spesso lo faccio a caso x fare le autorotazioni a sorpresa...

Ad ogni modo ho battezzato sto protos.. Totale danni EUR2.9 direi non male :-)

[sqltommy]

aspetta un po chiamo Bandit a giudice,
io bevo una birra analcolica il sabato sera

io ho misurato con calibro d'acciaio inox e VOI ???
ribadisco che io porto gli occhiali ma a VOI servono
come ho già postato la misura di 16 mm non è ESATTA

VERIFICATE LE VS MISURE

[mgaproduction]

Le misure le prendo giuste. E' inutile che state lì a menarvela che aumentano con Alessandra : in quel caso anche a riposo aumentano

Comunque confermo la misura data SENZA Alessandra, quindi "pura"

[mgaproduction]

Oggi vado al campo di volo e attacco la LiPo. Quasi alla fine, l'elicottero fa brutti rumori di raschiamento per cui atterro.
Motore bollente e main gear quasi inchiodata.
Ma che caxxo succede?

Torno a casa, smonto bene tutto e vedo che il problema sta nell'accoppiamento pignone main gear.

Smonto tutto il motore e che ti scopro? Il cuscinetto inferiore mezzo fuso e mezzo distrutto

Ma porcacciaputtanaevadiquellaporcatroia : l'ho comprato il 2 ottobre !!!!!!!

Cosa può essere successo? Ecco perchè vi ho detto qualche giorno fa che era di nuovo mezzo sbelinato

[sqltommy]

Mg l'asse di questo motore è identico a quello del motore vecchio come diametri?


scusa avevi visto il problema perche non hai sostituito i cuscinetti?

non avevi detto che l'avresti portato al tuo spacciatore?

non sai stare senza il tuo blade

[mgaproduction]

Originalmente inviato da sqltommy

Mg l'asse di questo motore è identico a quello del motore vecchio come diametri?


scusa avevi visto il problema perche non hai sostituito i cuscinetti?

non avevi detto che l'avresti portato al tuo spacciatore?

non sai stare senza il tuo blade

Purtroppo non ho avuto il tempo di portarlo dal mio spacciatore perchè sono stato 2 giorni a Roma, oggi riposo lavorativo e poi lavoro venerdì e sabato

Per ora, di 2 motori ne ho fatto uno : ho tolto i cuscinetti che avevo messi nuovi sul vecchio e li ho messi sul nuovo; l'albero è identico e per fortuna quello dle nuovo è appena segnato quindi può andare.

In ogni caso, rimane il mistero di capire per quale dannatissimo motivo un motore che ha appena 23 giorni di vita, 60 LiPo da 7 minuti l'una (quindi un totale di 7 ore di funzionamento) e 6 crash all'attivo si sia ridotto così

Non so bene quando riuscirò ad andare dal mio spacciatore purtroppo