Club Blade 400-450

[pizzarossa]

ora devo andare ho delle commisioni di altro genere che mi aspettano saluto tutti alla prossima...

[lastorri]

Originalmente inviato da mgaproduction

Vediamo di fare le cose lungo una scaletta ben precisa :
-Togliere le pale
-Scollegare 2 fili del motore
-Smontare la testa dall'albero facendo rimanere il piatto
-Mettere il livella piatto
-Azzerare tutti i subtrim e trim della radio
-Fare una curva del passo 0-50-50-50-100
-Attaccare la LiPo
-Controllare che le squadrette dei servi siano il più possibile a 90° meccanicamente
-Muovere lo stick del gas e controllare che il piatto salga e scenda sempre orizzontale
-Effettuare gli arrangiamenti necessari coi link per regolare il piatto più orizzontale possibile
-Con i subtrim della radio effettuare le regolazioni di cui sopra in modo fino
-Controllare che il piatto non tocchi agli estremi della corsa e semmai correggere con i link che partono dai servi
-Rimettere la curva del passo come l'avevi prima
-Rimontare il tutto lasciando i fili del motore sconnessi
-Ricollegare la LiPo e verificare il passo delle pale facendo si che vada circa da -2 a +9 gradi come escursone totale dello stick
-Riconnettere il motore e provare


In questo modo hai una buona regolazione della testa e della radio.

La forbice che dici di vedere all'estremità delle pale quando girano significa che sono fuori tracking ma se hai fatto bene quanto sopra, il fenomeno dovrebbe essere ridotto tendenzialmente a zero. Semmai regola i link che vanno alle pale di mezzo giro per volta per regolare di fino.

Fatto tutto ciò, dicci come si comporta il volatile...

MG: e' quasi tutto giusto. Due osservazioni:
- perche' fai smontare la testa ?
- e' bene mantenere una logica nel processo di setup e cioe' partire azzerando i servi prima di quadretta e poi di subtrim. Andare eavanti azzerando il piatto si a come corsa che come livellamento. Poi, con piatto(stick) al centro, azzerare i gradi pale agendo sui tiranti. Poi, agendo sulla radio configurare il paametro Pitch nell swash mix in modo da avere i gradi estremi voluti, tipo +12 -12.
Tutto questo naturalmente con curva pitch lineare, eventualmente azzerata nei punti centrali come suggerito.

[sqltommy]

ragazzi piccolo crash in fase d'atterraggio pavimento scosceso e raffica laterale di vento
l'hely si appoggiato di lato .
danni tail boom leggermente piegato e scheggiatura delle pale
devo cambiare campo di volo

[sqltommy]

Originalmente inviato da bandit

e quindi?

ritornando ai miei dubbi il tuo telaio ha una rigidità paragonabile a un altro hely con fiancate per intero ?
o è preferibile una certa torsione nel senso verticale ?
in parole povere perché chi a progettato il tuo telaio a optato per quella scelta?

[bandit]

Guarda per il fatto che è bloccato da una marea di vitarelle che tengono, i supporti dei cuscinetti, dei servi, della coda e traversine varie è tremendamente rigido. Altrimenti sarebbe fonte di vibrazioni varie. Considera che qualsiasi lastrina di carbonio spessa 1.5mm si flette che è una bellezza, per questo si deve bloccare in più punti.

Me lo sono chiesto anche io il motivo della doppia flangia e posso solo dedurre che sia stato fatto per risparmiare peso (lo stesso hanno fatto per il telaio del minititan). La parte centrale alta (rotore + servi) e posteriore (coda) sono larghe 20mm, sarebbe stato inutile farla più larga e quindi mettere i supporti di alluminio più larghi. Anteriormente e sotto la pancia serve un po' più di spazio (26 o 28 mm non mi ricordo) per mettere l'elettronica e la batteria. In realtà se ce ne fossero stati 30 si sarebbe potuto mettere un ESC più grande. in realtà si potrebbe allargare aggiungendo degli spessori sotto le viti di aggancio.

Gli unici "punti deboli" sono la zona di supporto del motore (che ho rinforzato) e la parte di aggancio della coda dove la piastra è un po' troppo sforacchiata. Diciamo punti deboli nel senso che un americano s'è schiantato a tutta birra contro un muro e ha spaccato il telaio in quei punti.

cmq è superficoooo .... . Manca solo l'adattatore per la CODA da 14 della Bandit-heli...

[tmirante]

Originalmente inviato da lastorri

MG: e' quasi tutto giusto. Due osservazioni:
- perche' fai smontare la testa ?
- e' bene mantenere una logica nel processo di setup e cioe' partire azzerando i servi prima di quadretta e poi di subtrim. Andare eavanti azzerando il piatto si a come corsa che come livellamento. Poi, con piatto(stick) al centro, azzerare i gradi pale agendo sui tiranti. Poi, agendo sulla radio configurare il paametro Pitch nell swash mix in modo da avere i gradi estremi voluti, tipo +12 -12.
Tutto questo naturalmente con curva pitch lineare, eventualmente azzerata nei punti centrali come suggerito.

e il livella piatto ( CHE NON HO) come lo infilo? non e' quello che si mette dall'alber0?

[sqltommy]

si devi smontare la testa per inserire il livella piatto
Xtreme Production Swash plate Leveler (5mm hole) 450 Size EA-040
questo è quello che ho io

[lastorri]

Originalmente inviato da tmirante

e il livella piatto ( CHE NON HO) come lo infilo? non e' quello che si mette dall'alber0?

il livella piatto ha una fessura per infilarsi tra piatto e telaio, senza smontare nulla. Io ce l'ho, quello originale della flit ma, sinceramente, non e' cosi' poi tanto obbligatorio. Se hai un buon occhio te la cavi perfettamente senza.

E' questo:
Swash Leveling Tool: B450, B400 By Blade

[sqltommy]

Lasto mi fai la cortesia di darmi la misura dello spessore del livella piatto originale
grazie

[lastorri]

Ah, ho visto l'Xtreme. Certo quello vuole la testa smontata. Quello eFlite invece si usa con tutto su ed essendo specifico per i bladoni, l ail vantaggio che il suo spessore e' calcolato per centrare il piatto in verticale oltre che in orizzontale: stacchi i tiranti che vanno al piatto, infili il livella tra piatto e telaio, lo centri in modo tale che le tre viti del piatto si inficchino nelle tre asole ed il piatto appoggi bene sul livella. A quel punto aggiusti i tiranti e ti ritrovi col piatto centrato.
Fine