03 settembre 12, 13:51 | #4651 (permalink) Top | |
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__________________ il Limbo è peggio dell' Inferno perché non ha porte né scale per il Paradiso // la mia moto va a benza, il mio eli a lipo, io a metafore... e para-dossi. E presto anche a lama da taglio | |
03 settembre 12, 14:21 | #4653 (permalink) Top | |
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E se li perdo, chissene....il tubo è lungo
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03 settembre 12, 14:30 | #4654 (permalink) Top | |
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però se devo dire la mia, in due anni e rotti, e quasi 600 voli ciascuno, sul 450 Sport i gommini sono ancora buoni, cioè possono andare, e sul 500 sono ancora integri quindi è accettabile usare il ricambio originale
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03 settembre 12, 14:41 | #4655 (permalink) Top | |
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Inoltre, copiato da non ricordo più chi di voi, faccio 2 buchi supplementari sulla canopy di modo da tenerla leggermente più avanzata rispetto al muso e diventa più facile inserirla nel telaio. Solo che facendo i buchi, diventa poi molto scomodo inserire i grommets come gli originali; da li che li ho messi all'esterno e da li che li perdo e li sostituisco col tubetto. Soluzione, come la chiamate voi, EVA
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03 settembre 12, 19:02 | #4659 (permalink) Top | |
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Mi pare ci sia scritto pure sui feedback che sono adatti alla classe 450. | |
03 settembre 12, 20:14 | #4660 (permalink) Top |
Sospeso |
e vabbe' ma ora che mi tocca ordinare 'ste caccole da HK ? Possibile che non si trovi niente in negozi nazionali ? Rug: il bladone consuma piu' grommets del trex perche' la canopy e' sempre un po' forzata sui perni e con le vibrazioni i gommini si tagliano |
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