Club Blade 400-450

Il servo e' ben avvitato sul suo supporto?
Il supporto e' ben avvitato sul tubo di coda?
Se come dici e' tutto a posto (alle domande di rug)...
Mi viene solo in mente:

1. Sensibilita' del giroscopio e' su normal o avcs?
2. Il tirante del servo di coda si muove liberamente o sforza?
3. Se si e' stortato un po' il tubo di coda puo essere che tu debba rifare lo zero meccanico alla coda, magari ti e' cambiata la lunghezza quel tanto che basta da averti sminchiato di parecchio lo zero meccanico...

[mgaproduction]

Originalmente inviato da rugrug

bene


allora spiegami per benino il "sintomo", usando termini appropriati, tipo "imbarda a dx/sx", o almeno "ruota di naso a dx/sx" o "ruota di coda a dx/sx"

altrimenti non ci si capisce

Ruota su se stesso in senso antiorario.

[mgaproduction]

Originalmente inviato da STENO

Il servo e' ben avvitato sul suo supporto?
Il supporto e' ben avvitato sul tubo di coda?
Se come dici e' tutto a posto (alle domande di rug)...
Mi viene solo in mente:

1. Sensibilita' del giroscopio e' su normal o avcs?
2. Il tirante del servo di coda si muove liberamente o sforza?
3. Se si e' stortato un po' il tubo di coda puo essere che tu debba rifare lo zero meccanico alla coda, magari ti e' cambiata la lunghezza quel tanto che basta da averti sminchiato di parecchio lo zero meccanico...

Oggi proverò a rifare lo zero meccanico di coda.
Spero che il piegarsi verso il basso del tubo di coda sia la causa.
Il servo è bello fisso e il giro è sempre su normal.
L'unica cosa successa è il crash; prima funzionava tutto bene.
Il crash è quello di quando ho spento il motore in quota e l'ho riacceso e l'eli gA solo più ruotato su se stesso senza rispondere ai comandi.

[rugrug]

Originalmente inviato da mgaproduction

Ruota su se stesso in senso antiorario.

bene, chiaro (come chiedevo)


e prevedibile (è raro che ruoti nel senso opposto)


dunque IMBARDA a sinistra, il che equivale ad un difetto di anticoppia, cioè di spinta del rotore di coda



scusa se sono "noioso", ma ti consiglio di ricontrollare tutto ciò che può inficiare l'azione del rotore di coda, che deve "spingere" in senso opposto all'effetto giroscopico causato dalla rotazione del rotore principale




un'altra domanda: ruota lentamente, decisamente, o violentemente ?

[mgaproduction]

Originalmente inviato da rugrug

bene, chiaro (come chiedevo)


e prevedibile (è raro che ruoti nel senso opposto)


dunque IMBARDA a sinistra, il che equivale ad un difetto di anticoppia, cioè di spinta del rotore di coda



scusa se sono "noioso", ma ti consiglio di ricontrollare tutto ciò che può inficiare l'azione del rotore di coda, che deve "spingere" in senso opposto all'effetto giroscopico causato dalla rotazione del rotore principale




un'altra domanda: ruota lentamente, decisamente, o violentemente ?

Lentamente ma inesorabilmente. Ora ho lavato di nuovo la coda, la lubrifico con il lubrificante siliconico spray come qualche giorno fa e vedo un po'

[rugrug]

Originalmente inviato da mgaproduction

Lentamente ma inesorabilmente. Ora ho lavato di nuovo la coda, la lubrifico con il lubrificante siliconico spray come qualche giorno fa e vedo un po'

che gyro hai ?


cmq in questo caso (rotazione lenta) controllerei in primis lo zero, come ha già suggerito STENO (o altri)

[mgaproduction]

G210 della E-Flite ma credo di aver individuato il problema in via definitiva anche se non conosco le cause e quindi nemmeno i pezzi da cambiare anche se lo sospetto.
Dunque : se ruoto a mano le pale, la coda ruota in modo corretto, ma se blocco il palino di coda con le mani, le pale principali ruotano lo stesso senza il minimo sforzo.
Se ruoto il palino, le pale pricipali ruotano, ma se le blocco con le mani, il palino di coda ruota liberamente senza sforzo.
La cinghia NON E' saltata; l'aberino che la tiene lato telaio NON E' saltato e si vede girare mentre giro le pale a mano.
L'alberino di coda gira regolarmente anche lui. La cinghia NON E' intrecciata dentro il tubo nemmeno sdentata (l'ho controllata in tutta la lungheza).
E' come se ci fosse un cuscinetto unidirezionale che si è rotto e quindi funziona in ambo i sensi. Avete presente la main gear che ruota solidale alla corona che aziona la coda : ebbene, immaginate di farle ruotare entrambe in entrambi i sensi. Ecco, la coda si comporta così e non saltano neanche i denti dei due pignoni, lato telaio e lato rotore.
E se fosse che si è rotto qualcosa riaccendendo il motore in quota, dopo averlo spento, visto che guarda caso quando ho riacceso il motore, l'elicottero (come avevo già scritto) non ha fatto altro che imbardare a sinistra senza più rispondere ai comandi di coda?
Che so : magari la riaccensione ha fatto rompere qualche cuscinetto....ma non so bene



E non ho nenanche un pezo di ricambio di tutto ciò che riguarda gli ingranaggi della coda

[mgaproduction]

Originalmente inviato da mgaproduction

G210 della E-Flite ma credo di aver individuato il problema in via definitiva anche se non conosco le cause e quindi nemmeno i pezzi da cambiare anche se lo sospetto.
Dunque : se ruoto a mano le pale, la coda ruota in modo corretto, ma se blocco il palino di coda con le mani, le pale principali ruotano lo stesso senza il minimo sforzo.
Se ruoto il palino, le pale pricipali ruotano, ma se le blocco con le mani, il palino di coda ruota liberamente senza sforzo.
La cinghia NON E' saltata; l'aberino che la tiene lato telaio NON E' saltato e si vede girare mentre giro le pale a mano.
L'alberino di coda gira regolarmente anche lui. La cinghia NON E' intrecciata dentro il tubo nemmeno sdentata (l'ho controllata in tutta la lungheza).
E' come se ci fosse un cuscinetto unidirezionale che si è rotto e quindi funziona in ambo i sensi. Avete presente la main gear che ruota solidale alla corona che aziona la coda : ebbene, immaginate di farle ruotare entrambe in entrambi i sensi. Ecco, la coda si comporta così e non saltano neanche i denti dei due pignoni, lato telaio e lato rotore.
E se fosse che si è rotto qualcosa riaccendendo il motore in quota, dopo averlo spento, visto che guarda caso quando ho riacceso il motore, l'elicottero (come avevo già scritto) non ha fatto altro che imbardare a sinistra senza più rispondere ai comandi di coda?
Che so : magari la riaccensione ha fatto rompere qualche cuscinetto....ma non so bene



E non ho nenanche un pezo di ricambio di tutto ciò che riguarda gli ingranaggi della coda

Quando giro le pale principali con le mani e blocco il palino di coda, la cinghia sta ferma, come se slittasse sull'alberino dentro al telaio

[elipegua]

Controlla la tensione della cinghia, se è molla il tubo di coda potrebbe essere inserito troppo a fondo nel telaio.
Comunque non è la causa per la leggera rotazione.

[mgaproduction]

Originalmente inviato da elipegua

Controlla la tensione della cinghia, se è molla il tubo di coda potrebbe essere inserito troppo a fondo nel telaio.
Comunque non è la causa per la leggera rotazione.

Tensione a posto ...