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Ma voi due non avete niente di meglio da fare a quell'ora di notte che pensare al sottoscritto? ![]() ![]() ![]() ![]() Come dice sempre la mia fidanzata, grazie grazie grazie ![]() Se riusciamo un giorno a organizzare una trasferta baricentrica, mi piacerebbe davvero conoscervi tutti di persona ![]() PS : qualcuno di voi è su facebook? se si, in mp ci possiamo scambiare i nomi. Lastorri ho già guardato e non c'è
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E questa volta mi ![]() ![]() ![]() Così il telaio lo cambierò lo stesso ma avrò tempo di farmelo a casa e non qui in ferie ![]()
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E per ultima, la soluzone EVA adottata già da parecchio tempo per bloccare la flybar una volta messa in bolla : ![]()
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![]() Sulla tua soluzione EVA tutto ok. Ho solo dovuto scollare un po' l'ESC e quindi gli ho messo un'ulteriore fascetta generale
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Oggi amara sorpresa : regolato il tutto con tutti i vostri consigli, rimesso a posto pure il carrello, attacco la LiPo e lo alzo... ruota a sinistra su se stesso e basta. Il comando di coda lo recepisce sia a dx che a sx (si vede bene l'aberino che si sposta e la sagoma delle paline che diventa spessa) ma quando lo dò a dx lui ruota ancora di più, quando correggo a sx vedo il piattino sull'albero che si sposta correttamente ma l'eli sta fermo !! Può essere perché ho scoperto che il tubo di coda (dall'ultima botta per aver fermato il motore in aria) è un pochino piegato verso il basso?
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| Non avevo mica capito bene cosa intendevi...ora si :-)
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-hai le pale al contrario ? -hai le pinze al contrario ? -hai il reverse sul gyro al contrario ? -hai la cinghia al contrario ?
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| Direi di no a tutte le domande perché non ho fatto alcuna modifica dopo il crash...
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allora spiegami per benino il "sintomo", usando termini appropriati, tipo "imbarda a dx/sx", o almeno "ruota di naso a dx/sx" o "ruota di coda a dx/sx" altrimenti non ci si capisce
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