Club Blade 400-450

[Madblade]

A dire il vero - ora che mi ricordo - sul tread degli sportivi se ne era parlato, ma non certo a titolo di sciccheria e/o golosaggine...ricordo che qualcuno le aveva prese per sbaglio e non riusciva a farle "combaciare" (e vedi un pò) con un pignone standard.

Tutto quanto premesso: qualsi sono/sarebbero i vantaggi ad avere corona e pignone elicoidali?

[Madblade]

Originalmente inviato da STENO

MAD!
azz tu che hai il Rex non le vuoi prendere??!!
Dai che sono Plug and Play per te!

Hai l'obbligo morale di acquistare.... se non le monti sul Rex.... guarda che è una sciccheria vera!
E poi l'efficienza ne beneficia GRANDEMENTE!
Quello che spendi oggi lo recuperi con lipo + sane negli anni a venire!
Insomma non è un costo ma un risparmio!!!

Ti ho convinto?

Benedetto di uno Steno...tu si che sai provocare - con la stessa intensità - sia al risparmio che all'acquisto ingiustificato!!
Ma tanto sto periodo non è aria di comprar minchiate...

[mgaproduction]

Dove posso trovare una guida a come sistemare al millesimo la flybar che ho appena cambiato per cortesia?
Ho fatto tutto ad occhio (lunghezza dx e sx e posizione paddles) e i risultati sono buoni in quanto vibrazioni non ce ne sono.
Però vorrei fare le cose chirurgicamente e avere la possibilità di correggere gli errori che sicuramente l'occhio non mete in risalto.
Grazie.
PS : 2 brugole (una del paddle ed una del paddle control frame) sono spanate, girano a vuoto. Che faccio?

[rugrug]

Originalmente inviato da mgaproduction

Quindi, mi sembra di capire che per come sono io, è meglio se mi replico sulla DX7s una memoria con curve del motore più alte da usare quando c'è vento?

una radio base decente ha almeno due Modalità Volo (Flight Modes) più la "hold", a dire:

Normal (F.Mode)

Idle / Idle Up / Stunt (F.Mode)


Hold


premesso che con la Hold normalmente non ci voli, per volare hai la Normal e la Idle (o le Idle se sono più di una)


ognuna di queste modalità volo, commutabili tramite selettore (in alcune radio puoi decidere anche l'assegnazione delle varie funzioni a questo a o quel selettore), ha una propria curva del gas e una curva del passo (angolo di incidenza delle pale), programmabili


l'unica vera differenza tra una curva Normal e una Idle, è che la radio può venire accesa solo se è selezionata la modalità volo "normal", altrimenti scatta un allarme/protezione, e questo perché di solito (ma non obbligatoriamente) le curve "idle" sono caratterizzate da una curva del gas che ha già parecchi giri anche con il gas tutto giù.


Quindi tu puoi impostare le curve nel modo che ti serve per come voli, e non perché altri, anche se la maggior parte, le fanno in un certo modo


Tali curve le puoi successivamente modificare quando la tua progressione ed esperienza rende le curve attuali insufficienti per le mutate manovre in volo



Dunque è bene che tu inizi a comprendere e perché no a verificare sul campo come cambia il comportamento del modello usando curve del gas e del passo differenti

i giri comunque non devono essere troppo bassi


c'è un'altra considerazione da fare quando si parla di curve adatte ad un principiante, cioè la curva del passo


se il passo utilizzato va da 0° a +10°, con circa 5° a metà comando, l'elicottero scenderà più lentamente rispetto ad un'altra curva dove al minimo hai diversi gradi negativi, però sarà un modello che scende poco, quindi da non volare con il vento a raffiche. Oltretutto per scendere devi abbassare decisamente il comando per diminuire il passo, ma in questo modo diminuisci anche i giri del motore, il che rende l'elicottero più soggetto alle variazione aerologiche


la soluzione può essere di tenere pure la curva per i voli iniziali, ma impostare la Idle in modo tale da affrontare un'eventuale situazione come ti ho descritto.

E' vero che chi inizia non dovrebbe volare con condizioni di vento "strano" o forte, ma prevale la mancanza di consapevolezza del pericolo, e comunque può accadere


L'importante è avere una curva "alternativa", SAPERE CHE C'E', come funziona, e ricordarsi poi di usarla: è bene dunque anche provarla, alternandola a quella "normal".

Non dico al primo stacco, ma certamente il prima possibile

[bandit]

le paddle le sostituisci con le kbdd e la flybar cage (quello che tu chiamo control frame credo) la metti in metallo.
che vuol dire sistemare al millesimo? basta che le parti che escono siano uguali. con un righello/calibro fai tutto. Io mi ero preparato un tondino di carbonio con la misura giusta in modo da non stare ogni volta a misurare con il calibro.

[lastorri]

Bandit ha dato la risposta da DG. Io te ne do una in economia: la brugola la spanata sulla flybar cagne non e' un problema visto che dalla parte di sotto c' e' già pronto un secondo foro filettato. Gira la flybar in modo che le asole su cui stringono i grani siano di sotto e metti i grani di sotto. Non occorre serrare a bestia: io ci ho messo le mani 5 volte e non le ho mai spanate.

Per le paddle: le mie sono abbastanza dure da avvitare. Se anche le tue sono così te ne puoi fregare della brugola spanata, tanto stando attento a trattarle bene, non si muovono. Mi raccomando controllale prima di decollare.

Per fare il lavoro millimetrico anche io uso il calibro

[bandit]

Detta anche soluzione EVA ... (copyright by STENO)

[lastorri]

Dentisti del forum state pronti con i vostri attrezzi al sorriso a bocca spalancata che fara' Rug quando leggera' di seguito...

il mio bladone ha un log di 125 voli, ma la testa, compresa la meccanica flybar, non va oltre i 30 voli e noto che ha un po' di .....

(state pronti: adesso rug legge....)

.... giochi

(ORA!: gli sono partiti i muscoli facciali e sta ridendo a crepapelle. Sficcategli i denti del giudizio!!)

... i perni dei mixer non sono precisissimi, ma deve essere un difetto di fabbrica visto che all'ultimo crash avevo gia' predisposto manine e mixer nuovi ma fanno perfettamente la stessa cosa. Forse anche i leveraggi del washout non sono mostri di precisione.

Il risultato e' che riesco a girare leggerissimamente l'incidenza delle pale a mano... appena di una lacrima, una puzza... pero' non e' zero (come ad esempio fa la meccanica fybar del trex 700 che sembra un monoblocco d'alluminio..).

Che faccio:
- mi accanisco a cercare di ridurrei giochi al limite arrivando a cambiare qualche pezzo ?
- faccio di DG e cambio la testa intera ?
- me ne frego ?

eheh ti volevo rispondere ma.....
tanto già sai cosa ti dirò...

FREGATENE!

La differenza non la riesci a percepire secondo me...
Risparmia i soldi....
che appena Bandit ci fa il conto del 450 perfetto li spendiamo tutti per quello!!
e creiamo un nuovo club!!

[bandit]

guarda anche la testa sonix ha un minimo di gioco, nonostante questo vola molto bene. Se ti accanisci non ne vieni fuori e ti fai il sangue amaro in questo mondo dove nella meccanica c'è tanta cacca è davvero difficile. Anche perché togli il gioco degli uniball e salta fuori quello dei cuscinetti che sono generalmente molto scadenti. Se poi vedi quanto costano quelli ceramici ABEC5-7 ... uno può costare quanto tutta la testa.

Lasciala così, poi un giorno passeraio a FBL.