Club Blade 400-450 - Pagina 337 - BaroneRosso.it

mgaproduction · 11 giugno 12, 14:04

Citazione:

Originalmente inviato da STENO

In generale se c'è vento: ALZATE il gas.... + frulla e + è stabile.
Ovvio consumi di + ma la differenza tra il 50% e il 90% di gas è pazzesca nel vento..

Scusa ma se alzo lo stick del gas, mica aumenta solo i giri del motore, ma varia anche il passo e l'elicottero si alza ancora di più.
Ho detto cavolate? Se si, scusa ma sono principiante.
Come si fa quindi ad aumentare solo il gas?

rugrug · 11 giugno 12, 14:06

Citazione:

Originalmente inviato da mgaproduction

Scusa ma se alzo lo stick del gas, mica aumenta solo i giri del motore, ma varia anche il passo e l'elicottero si alza ancora di più.
Ho detto cavolate? Se si, scusa ma sono principiante.
Come si fa quindi ad aumentare solo il gas?

hai una curva del gas

e una curva del passo

puoi decidere, in ogni punto della curva (quindi in varie posizioni del comando gas+passo collettivo), QUANTI GIRI MOTORE e QUANTO PASSO avere

è sufficiente impostare i valori (%) desiderati

questa flessibilità è una delle caratteristiche vantaggiose del passo variabile

mgaproduction · 11 giugno 12, 14:43

Citazione:

Originalmente inviato da rugrug

hai una curva del gas

e una curva del passo

puoi decidere, in ogni punto della curva (quindi in varie posizioni del comando gas+passo collettivo), QUANTI GIRI MOTORE e QUANTO PASSO avere

è sufficiente impostare i valori (%) desiderati

questa flessibilità è una delle caratteristiche vantaggiose del passo variabile

Quindi, mi sembra di capire che per come sono io, è meglio se mi replico sulla DX7s una memoria con curve del motore più alte da usare quando c'è vento?

elipegua · 11 giugno 12, 14:59

Citazione:

Originalmente inviato da bandit

Ora mi ricordo la formuletta:
Diametro esterno= modulo * (N.denti+2) =>
De=0.6*(121+2)=73.8mm

Blade 400
De=0.5*(140+2)=71mm

Il 450 quanti denti ha? mi pare sia uguale al 400.

Nel qual caso 1.8mm li vedo difficili da recuperare (almeno sul telaio stock) ...

E' uguale: 140 denti.
Dai... 1 mm a lato sego il telaio...
Aspetto Mad per info poi cerco i pezzi in EU.

bandit · 11 giugno 12, 16:36

Il problema non è l'asola degli ingranaggi ma la disposizione del motore che deve avanzare di 2mm.
Occhio a prendere il pignone con il foro da 3.17 e non con il foro da 3.5 per il motore align.

Madblade · 11 giugno 12, 16:39

Citazione:

Originalmente inviato da elipegua

E' uguale: 140 denti.
Dai... 1 mm a lato sego il telaio...
Aspetto Mad per info poi cerco i pezzi in EU.

Scusa Eli che devo chiedere??

bandit · 11 giugno 12, 16:47

Informazioni sugli "slanted gears". Strano che un DG come te non l'avesse già montati ...

Madblade · 11 giugno 12, 16:53

Citazione:

Originalmente inviato da bandit

Informazioni sugli "slanted gears". Strano che un DG come te non l'avesse già montati ...

no....giuro che non li conosco! Vedi di non farmi venire strane voglie che il Trex me lo voglio godere così com'è!

Manda link che voglio capire...

elipegua · 11 giugno 12, 17:07

Citazione:

Originalmente inviato da Madblade

no....giuro che non li conosco! Vedi di non farmi venire strane voglie che il Trex me lo voglio godere così com'è!

Manda link che voglio capire...

Non ti passano molte info, vero ?

corona

pignone

Dai Marco, Kattiamo un paio di buste a testa...

11 giugno 12, 17:25

MAD!
azz tu che hai il Rex non le vuoi prendere??!!
Dai che sono Plug and Play per te!

Hai l'obbligo morale di acquistare.... se non le monti sul Rex.... guarda che è una sciccheria vera!
E poi l'efficienza ne beneficia GRANDEMENTE!
Quello che spendi oggi lo recuperi con lipo + sane negli anni a venire!
Insomma non è un costo ma un risparmio!!!

Ti ho convinto?

11 giugno 12, 16:36	#3365 (permalink) Top
bandit User Data registr.: 18-12-2010 Residenza: Roma Messaggi: 8.567	Il problema non è l'asola degli ingranaggi ma la disposizione del motore che deve avanzare di 2mm. Occhio a prendere il pignone con il foro da 3.17 e non con il foro da 3.5 per il motore align. __________________ La bibbia dei Bladoni V6, Blade 120SR - Guida Crius Aio Pro V1.3 ATOM 500 - Blade 400 FBL STRETCHED 6s - 120SR.

11 giugno 12, 16:47	#3367 (permalink) Top
bandit User Data registr.: 18-12-2010 Residenza: Roma Messaggi: 8.567	Informazioni sugli "slanted gears". Strano che un DG come te non l'avesse già montati ... __________________ La bibbia dei Bladoni V6, Blade 120SR - Guida Crius Aio Pro V1.3 ATOM 500 - Blade 400 FBL STRETCHED 6s - 120SR.

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STENO Guest Messaggi: n/a	MAD! azz tu che hai il Rex non le vuoi prendere??!! Dai che sono Plug and Play per te! Hai l'obbligo morale di acquistare.... se non le monti sul Rex.... guarda che è una sciccheria vera! E poi l'efficienza ne beneficia GRANDEMENTE! Quello che spendi oggi lo recuperi con lipo + sane negli anni a venire! Insomma non è un costo ma un risparmio!!! Ti ho convinto?