Club Blade 400-450

[rugrug]

Originalmente inviato da STENO

Infatti io il conto lo faccio su 230 EUro che lo trovi in italia..... e un rex allora ti costa160 Euro in + (se calcoli la ricevente).

Quello da cpaire è: meglio spendere 160 euro in + e aver eun eli che ti porterai dietro pe rmolto tempo volendo o risparmio subito e poi lo cambio quando ho imparato? il nocciol è li secondo me...

no

270 euro il Blade

300 euro il Rex Sport

30 euro un rx originale AR6200


quindi la differenza sono 60 euro


abissale l'altra differenza


alla distanza e in tempi brevi la differenza di prezzo si inverte, specialmente se vuoi farlo volare preciso, devi mettere mano a servi del piatto, servo di coda, staffe e gyro


il Rex al massimo il servo di coda, 15 euro di differenza, poi non devi upgradare nulla


e per chi sa fare volo spinto, è già pronto, ha motore, coda e tiene


a 300 euro nessuno ti dà questo, al giorno d'oggi

[Paradiso]

Originalmente inviato da Madblade

Ma a questo punto vorrei capire qual'è l'importanza di avere un telaio in alluminio o in carbonio...maggior peso e/o resistenza?
Il trex pro visto stamattina mi ha dato l'impressione di essere più roccioso e pesante del Blade.
Restando nel campo della meccanica, chiedo: a parità di elettronica (servi, gyro e motore), forse la maggiore "precisione" dei trex è data dal maggior peso?

Guarda che ultimamente molte case hanno lasciato l'ergal per passare al plasticone di qualità

[Madblade]

Originalmente inviato da Paradiso

Guarda che ultimamente molte case hanno lasciato l'ergal per passare al plasticone di qualità

Quindi?? Meglio i telai in plastica (di qualità)?

[lastorri]

scusate l'off topic ma quante versioni esistono del t-rex450 ?

Originalmente inviato da lastorri

scusate l'off topic ma quante versioni esistono del t-rex450 ?

PRO con trasmissione a cardano e SPORT con trasmissione cinghia sostanzilamente

Poi c'è FLybar o flybarless...

Poi c'è la versione dell'annno scorso o quella nuovisisma...

e da li le sigle VE e sarkazz....

diciamo che la grande distinzione è tra SOPRT e PRO e ovviament epoi con o sennza flybar

[david]

per me conviene un telaio in ottima plastica, riesce ad assorbire meglio gli urti, i metalli si deformano a volte in modo impercettibile all'occhio ma poi al volo....

[rugrug]

Originalmente inviato da lastorri

scusate l'off topic ma quante versioni esistono del t-rex450 ?

attualmente in commercio ancora quattro:

Rex 450 Sport
trasmissione a cinghia
flybar
motore 450M
RCE-BL35P 35A Brushless ESC
servi del piatto DS410
giroscopio GP780
servo di coda DS420



Rex 450 Pro
trasmissione ad albero ad ingranaggi conici
flybar
motore 450M
RCE-BL35P 35A Brushless ESC
servi del piatto DS410
giroscopio GP780
servo di coda DS520




Rex 450 Sport V2
trasmissione a cinghia
flybar
motore 450MX
RCE-BL35P 35A Brushless ESC
servi del piatto DS410
giroscopio GP780
servo di coda DS420



Rex 450 Pro V2
trasmissione ad albero ad ingranaggi conici
flybarless con sistema 3GX Align
motore 450MX
RCE-BL35P 35A Brushless ESC
servi del piatto DS410
servo di coda DS520





lo Sport (1a serie) sta uscendo di catalogo ed è in offerta (ma in Cina costa di più del V2...), il Pro 1a serie uscirà anch'esso (peccato, ma business is business)



resteranno Sport V2 e Pro V2, netta differenza vuoi per la testa (flybar vs FES) vuoi per la trasmissione di coda

[Paradiso]

Originalmente inviato da david

per me conviene un telaio in ottima plastica, riesce ad assorbire meglio gli urti, i metalli si deformano a volte in modo impercettibile all'occhio ma poi al volo....

Quoto, basta guardare gli ultimi micro

[bandit]

Rug potevi pure metterci il prezzo e dove trovi a 300 euro uno sport ...

[rugrug]

Originalmente inviato da rugrug

attualmente in commercio ancora quattro:

Rex 450 Sport
trasmissione a cinghia
flybar
motore 450M
RCE-BL35P 35A Brushless ESC
servi del piatto DS410
giroscopio GP780
servo di coda DS420



Rex 450 Pro
trasmissione ad albero ad ingranaggi conici
flybar
motore 450M
RCE-BL35P 35A Brushless ESC
servi del piatto DS410
giroscopio GP780
servo di coda DS520




Rex 450 Sport V2
trasmissione a cinghia
flybar
motore 450MX
RCE-BL35P 35A Brushless ESC
servi del piatto DS410
giroscopio GP780
servo di coda DS420



Rex 450 Pro V2
trasmissione ad albero ad ingranaggi conici
flybarless con sistema 3GX Align
motore 450MX
RCE-BL35P 35A Brushless ESC
servi del piatto DS410
servo di coda DS520





lo Sport (1a serie) sta uscendo di catalogo ed è in offerta (ma in Cina costa di più del V2...), il Pro 1a serie uscirà anch'esso (peccato, ma business is business)



resteranno Sport V2 e Pro V2, netta differenza vuoi per la testa (flybar vs FES) vuoi per la trasmissione di coda

correggo


sono cinque, c'è anche il Pro con flybar (meno male)




attualmente in commercio sono cinque:



Rex 450 Sport
trasmissione a cinghia
flybar
motore 450M
RCE-BL35P 35A Brushless ESC
servi del piatto DS410
giroscopio GP780
servo di coda DS420



Rex 450 Pro
trasmissione ad albero ad ingranaggi conici
flybar
motore 450M
RCE-BL35P 35A Brushless ESC
servi del piatto DS410
giroscopio GP780
servo di coda DS520




Rex 450 Sport V2
trasmissione a cinghia
flybar
motore 450MX
RCE-BL35P 35A Brushless ESC
servi del piatto DS410
giroscopio GP780
servo di coda DS420



Rex 450 Pro V2
trasmissione ad albero ad ingranaggi conici
flybar
motore 450MX
RCE-BL35P 35A Brushless ESC
giroscopio GP790
servi del piatto DS410
servo di coda DS520



Rex 450 Pro 3GX
trasmissione ad albero ad ingranaggi conici
flybarless con sistema 3GX Align
motore 450MX
RCE-BL35P 35A Brushless ESC
servi del piatto DS410
servo di coda DS520