Club Blade 400-450

[elipegua]

Ho spostato il 5084 sul primo foro alto delle aste porta servo, non tocca e allo zero meccanico il pushrod è giusto a metà della corsa nell'asola della prima guida.
Spiace per le foto, sono quello che sono fatte col telefono.

[Madblade]

Originalmente inviato da elipegua

Ho spostato il 5084 sul primo foro alto delle aste porta servo, non tocca e allo zero meccanico il pushrod è giusto a metà della corsa nell'asola della prima guida.
Spiace per le foto, sono quello che sono fatte col telefono.

A quando la prova-motore??

[lastorri]

Originalmente inviato da lastorri

visto che si parla di seesaw, flybar etc aggiungo la mia di un'ora fa: anche questa volta, come quando ho rotto dieci gg fa, stavo i hover a 50 cm da terra. Tutto tranquillo ma all'improviso si e' ilinato di colpo di lato e per fortuna che sono stato velocissimo a togliere motore... una pala ha strusciato sull'era ma nessun danno.

Guardo bene tutta la meccanica per capir e e mi accorgo che la flybar e' dura a dondolare. Uno dei due cuscinetti e viti di cui parlate sopra e' fuori posto !!!

Mi tocca cambiare il seesaw e relativi accessori....

Mi correggo: si e' spezzato un perno laterale del seesaw holder. Chissa' quando e' successo.... la cosa veramente "pericolosa" e' che a seconda di come gli gira il seesaw puo' anche rimanre in posizione corretta e tutto funziona bene ma se si muove ecco che si abbassa di una puzza la flybar trascinandosi sono uno dei due rod del mixer ed una pala cambia incidenza.

Ecco spiegata, forse, l'improvvisa rollata del primo crash e di oggi !

Ho ordinato il l nuovo seesaw ma ho l'impressione che i cuscinetti di cui si parlava sopra e che sono quelli che tengono i perni del seesaw col cavolo che si sfilano facilmente dal blocco della testa. Della serie: 3 euro di pezzo di ricambio e una marea di lavoro intorno per cambiarlo....

[Madblade]

Originalmente inviato da lastorri

Mi correggo: si e' spezzato un perno laterale del seesaw holder. Chissa' quando e' successo.... la cosa veramente "pericolosa" e' che a seconda di come gli gira il seesaw puo' anche rimanre in posizione corretta e tutto funziona bene ma se si muove ecco che si abbassa di una puzza la flybar trascinandosi sono uno dei due rod del mixer ed una pala cambia incidenza.

Ecco spiegata, forse, l'improvvisa rollata del primo crash e di oggi !

Ho ordinato il l nuovo seesaw ma ho l'impressione che i cuscinetti di cui si parlava sopra e che sono quelli che tengono i perni del seesaw col cavolo che si sfilano facilmente dal blocco della testa. Della serie: 3 euro di pezzo di ricambio e una marea di lavoro intorno per cambiarlo....

Puoi fare delle foto quando rimonti tutto per cortesia? Così capiamo bene cosa ti è successo e inoltre sarà di auto se dovesse capitare qualcosa di simile a qualcuno di noi (tipo Pinmax).
Grazie

[Madblade]

Originalmente inviato da elipegua

Ho spostato il 5084 sul primo foro alto delle aste porta servo, non tocca e allo zero meccanico il pushrod è giusto a metà della corsa nell'asola della prima guida.
Spiace per le foto, sono quello che sono fatte col telefono.

Ora che guardo meglio, noto che io il pushrod lo avevo già trovato posizionato sui fori esterni delle guide "di fabbrica" Piuttosto Walter, vedo che hai spostato l'attacco sul braccetto del servo nel buco poi interno...io l'ho lasciato su quello esterno. Mi sai dire come mai?

[Phoenix86]

Domandina:Adesso ho capito che caricando una lipo 2200 mah devo dare massimo 2.2 A.Ma se ne carico 2 insieme?Sempre 2 .2 A o 4?!

[firedragon]

non so a rino pero a batteria rapidcharge e scritto che riesci caricarle fino a 5C=5*2,2A=11A e scritto in destra basso. il 25C e il corente di scarica continua che riesce fare questa lipo cioe 2.2*25=55A

anche se il produttore dice 5C e meglio che non si passa da 2,5..3C di carica perche tempo risparmiato su carica non vale rispetto a quanto accorci la vita di questa batteria. cioe meglio fino a 6A.
io ho rino da 2200 40Cscarica e 5C carica che gli carico da luglio 2009 a 4,5..5A a una , meno se meto 6 in parallelo perche mio caricabatterie fa 10A, comunque direi che se non passi da 6A non gli amazzi cosi tanto. anche gli scarico fino a 3,4v/cella. importante a sapere che la vita di lipo cala molto se gli lasciamo cariche, cioe meglio scaricarle tutte a campo e gli carichiamo prima che andiamo a volare , o se non andiamo per tanto tempo gli mettiamo in storage a 3.8v/cella.

...mia parere...

cioe molta attenzione a non lasciare le lipo cariche settimana dopo settimana....

[rugrug]

Originalmente inviato da Phoenix86

Domandina:Adesso ho capito che caricando una lipo 2200 mah devo dare massimo 2.2 A.Ma se ne carico 2 insieme?Sempre 2 .2 A o 4?!

sempre 2.2A, però il voltaggio raddoppia (3S x 2 = 6S = 22.2V)

i CBT in genere ti danno il numero di celle e il voltaggio totale, se non imposti i parametri corretti dovrebbe suonare un allarme

[Phoenix86]

Ok..solo che l' unica voce che ho salvata nel accucel 6 che riguardi le 6s e discharge..e non carica.Consigli dai possessori?!Comunque vedro' di smanettare..

[elipegua]

Originalmente inviato da Madblade

A quando la prova-motore??

Per il motore voglio ricorrere al suggerimento di rugrug dato per un'altra discussione: domani ordino un'altra piastra motore e vedo come farla fresare per avere dei fori che permettano un minimo di regolazione.

Originalmente inviato da Madblade

... vedo che hai spostato l'attacco sul braccetto del servo nel buco poi interno...io l'ho lasciato su quello esterno. Mi sai dire come mai?

Su quella squadretta (probabilmente la più adatta) il foro originale della leva EFlite si trovava a metà strada tra il foro interno e quello esterno. A titolo cautelativo ho volutamente usato quello con minor escursione, più avanti magari sposto.

Caro Marco, manca il tempo e anche un mozzo di coda per tornare a volare...
In una settimana spero quantomeno di provare i nuovi servo e l'esc di serie a 6V.