Club Blade 400-450

[Rottweiler.Ve]

Originalmente inviato da bandit

Negli UK devi montare il rotore di coda a SX.

Gran maestro della gheggheria................

[Sapphire]

Originalmente inviato da bandit

Negli UK devi montare il rotore di coda a SX.

lo sapevo che qualche battuta simile sarebbe saltata fuori

Ad ogni modo, vi ringrazio per l'aiuto farò un controllo di sicurezza una volta rimontato

[bandit]

poi con quei bei pratoni ... hai anche un bel cuscino di sicurezza.
Se hai un po' di tempo leggiti la bibbia in firma, magari trovi qualche spunto ...
Ma le batterie le hai portate in aereo o le prendi negli UK?

[Sapphire]

le porterò con me in aereo

[Galaeasy013274]

ciao a tutti anche io da oggi faccio parte del club del bladone, oggi nel pomeriggio ho fatto un piccolo crash risultato albero centrale storto e un servo sgranato questo quello che a occhio si vede, appena lo smonto saprò la reale entita del danno

p.s. un enorme grazie ad atomas72 e a tutti i ragazzi del campo x la disponibilità e la pazienza

[bandit]

Originalmente inviato da Sapphire

le porterò con me in aereo

poi facci sapere com'è andata.

Prima di smontare segna con un nastro adesivo il punto di inserimento del tubo di coda nel telaio e cerca di non toccare la lunghezza del tirante di coda. In questo modo quando lo rimonti dovresti avere la stessa geometria che hai adesso e trovare la stessa tensione della cinghia.
Se la coda la inserisci troppo o rimane (cinghia a parte) rischi di sballare il setup della coda. comunque, prima di volare fai la solita prova con il gyro in normal per vedere se tiene e poi cambi in HH.

[Sapphire]

Originalmente inviato da bandit

poi facci sapere com'è andata.

mmh perchè? sulle faq di ryanair non è riportato nulla a riguardo batterie & co.

[bandit]

parla di batterie di scorta ... non so se le lipo da 2200 sono considerate tali.
Ogni compagnia fa le regole che vuole in più c'è l'incognita dei controllori del bagaglio a mano. (nella stiva sono quasi sicuro che non possano essere messe).
Te lo chiedo perché a volte vorrei portare un modello negli USA e penso che mi convenga prendere le batterie lì.

Lithium Ion Batteries in the Cabin

[Sapphire]

mi va di lusso, ne ho solo 2

[Paolo Gx]

Ho due blade 450, uno con flybar (450 3D) e uno senza (450 X), pensavo di trasformare anche il 3D in flybarless.
A parte l'elettronica, mi interessa la testa del rotore.

Ovviamente per trasformare il 3D in X basterebbe comprare i ricambi del 450X e sostituirli alla testa del 3D, ma costa.

Quello che invece volevo chiedere, e' un vostro parere sulla possibilita' di modificare la testa del 3D senza comprare altri pezzi (al massimo qualche snodo).

Una possibilita', la piu' semplice: pensavo di togliere il flybar e bloccare i suoi leveraggi in modo da lasciare che le manine delle pale principali si muovano solo per effetto del piatto ciclico. Devo vedere se l'escursione del passo delle pale sarebbe sufficiente, ma penso di si' (ora non ho l'eli tra le mani e non posso provare).

L'altra possibilita', piu' radicale ma piu' complessa, potrebbe essere la rimozione di tutti i leveraggi del flybar e il collegamento diretto delle manine al piatto ciclico con i tiranti che gia' ci sono, togliendo anche la levetta di miscelazione flybar/ciclico che sta sulle manine e sostituendola con gli uniball. In questo caso occorrerebbe anche bloccare le leve di trascinamento del piatto.

Secondo voi e' una porcheria o si puo' fare?

L'altra possibilita', forse la piu' probabile, e' quella di aspettare il primo bel crashone, e ricomprare la testa FBL...