Club Blade 400-450

[volopocomavolo]

Originalmente inviato da STENO

volo scusa un altra domanda. Quella escursione del servo elevatore l'hai ottenuta a mano o via radioMagari con la radio non arriva neanche fino a li..... perché l'escursione è inferiore...

Mmmh... No, era con la radio ... Dici che devo dare una limatina al travel adjust? Mi sai dire quanti gradi devo avere di ciclico su elev?

[volopocomavolo]

Originalmente inviato da sqltommy

hai provato a vedere se puoi limare la squadretta del servo di sx ??
avevo la stessa problematica con i Savox e ancor prima con gli HH .
adesso con le squadrette savox ho fatto un foro fra i due esistenti per essere più vicino alla misura standard e dopo ho limato la squadretta

Domani o limo ancora o rimetto su le squadrette stock... Ci ho scaricato una ventina di lipo cosi'... Menomale che non ho talpato il bladone

[lastorri]

Originalmente inviato da volopocomavolo

Mmmh... No, era con la radio ... Dici che devo dare una limatina al travel adjust? Mi sai dire quanti gradi devo avere di ciclico su elev?

Stai sui 6 gradi di ciclico sia di aile che di elev e sei ok.

Io quando ho messo i savox con le loro squadrette e bsll alla stessa distanza degli originali non ho mai avuto sto problema... Boh

[volopocomavolo]

Originalmente inviato da STENO

Se vuoi vedere veramente l"acerbo.... vai a ripescare il VECCHIO club del Blade 400 (e solo Blade 400).

E' li che ci sono stati i primi decolli miei e di Bandit.
La scena + epica è stata quando Bandit ha fatto un accensione in camera da letto e ha crashato su una doga del letto!!

Diciamo che dal nick che ha scelto un'accensione in camera te la puoi pure aspettare!
Un passo nella preistoria... Vado subito a sbirciare!

[volopocomavolo]

Originalmente inviato da sqltommy

Steno quando dai tutto picchia e alettoni a dx al massimo le squadrette toccano avevo lo stesso problema è ho risolto accorciando le squadrette

Tommy ma se hai acorciato le squadrette dei due servi dietro e lasciato inevitabilmente il rinvio anteriore cosi com'e' non hai sballato l'escursione del collettivo?

[sqltommy]

quando avevo gli HH avevo questo problema e dovetti accorciare i dual rate dell'elevatore
per far salire il piatto livellato , con i savox non avevo questo problema .
adesso il piatto è livellato con la fly .
le squadrette originali non montano sui Savox e nemmeno sugli Horizon sugli Hi tec non lo so

[volopocomavolo]

Originalmente inviato da sqltommy

quando avevo gli HH avevo questo problema e dovetti accorciare i dual rate dell'elevatore
per far salire il piatto livellato , con i savox non avevo questo problema .
adesso il piatto è livellato con la fly .
le squadrette originali non montano sui Savox e nemmeno sugli Horizon sugli Hi tec non lo so

Giusto, con il dual rate si risolve il rpoblema della differenza... Se non ci foste voi...

Mi sto leggendo il forum del 400...

ho dato una letta veloce al vecchio club!!

Che ricordi!!!

BANDIT in america per lavoro e il Bladone consegnato a casa sua in Italia...!! Manco lo aveva ancora visto che già si era comprato un gyro Futaba su EBAY!!

E INIZIAMO BENE.... IL BUONGIORNO SI VEDE DAL MATTINO.

Domande che oggi fanno sorridere... Bandit che chiede cosa sono i dampers... come si fanno i limiti del servo di coda.... livellare il piatto.. i travel adjust...

Ragazzi preistoria davvero

E poi la perla delle perle.. correva il fine Giugno 2011:

Originalmente inviato da bandit

cmq ....l'eli rimarrà a terra per un bel pezzo. Voglio fare le cose con calma, quindi prima devo imparare bene ad impostare la radio sul simulatore (Dx6i+Phoenix) poi devo imparare a pilotarlo virtualmente e poi inizierò le prime accensioni. Nel frattempo me lo smonto/guardo ecc ecc. Anche se con il 120 sono riuscito a fare i backflip credo che passare da un 4 canali ad un 6 di dimensioni medie è quasi come iniziare da 0.

Dopo 10 giorni si leggeva:

Originalmente inviato da bandit

primo volo e naturalmente primo crash ... diciamo che il mio motto "daje de gasse" non si sposa molto con il 6canali ... Stasera preso da un raptus sono sceso ho preso la radio associata e ho provato... con le curve di gas/pitch del vecchio proprietario ... è schizzato come un missile!! Ha una reattività da paura. Sono riuscito a farlo atterrare ed ho messo un po' di exp. Il secondo "volo" è durato un paio di minuti e poi l'ho schiantato su un fianco. Carrello anteriore spezzato e asse del rotore di coda piegato.
E c'era pure vento ... insomma ho deciso per un entrata violenta nel 6ch ...
Ora ho smontato la coda ed ho un paio di domande.
Come faccio a capire se la tensione della cinghia è giusta? Ho provato a ridecollare ma l'eli tendeva a ruotare su se stesso. Il passo lo dava, ma forse la cinghia aveva perso la presa. Non so se l'asse piegato da solo può giustificare il fenomeno.
Ho trovato tutto sporco lercio. La polvere si è attaccata al grasso dei cuscinetti. con cosa pulisco e ingrasso? WD40? Considerate che ho una pulitrice ad ultrasuoni credo possa essere utile.

Su una cosa siamo sicuri: è SEMPRE STATO FEDELE AL SUO MOTTO DAJE DE GASSE!!!

E la domanda che ho evidenziato?

No ragazzi...vi siete persi dei momenti di grandissima storia qui!! IO Bandit e MAD che anche se non aveva il modello... bazzicava... sempre... snasellava... sbavava... e poi ha comprato Però lui il 450... il modello pettinato mica da scappato di casa come me e Robi

[bandit]

Ancora me lo ricordo quel crash ... mia moglie (con il pancione) era andata a prendere il modello dal tipo al quale avevo telefonato dagli USA... Le notti a vedere i filmati si sokal ... i savox sono arrivati prima di subito ... E la metamorfosi del bladone che si è conclusa solo poche settimane fa ... cmq ci ho messo un anno per capire la tensione giusta della cinghia ... . Ora quando tiro l'hold il rotore gira per un quarto d'ora ...

[volopocomavolo]

E dopo tutto 'sto tempo che e' passato e dopo tutto il sudore che immagino abbiate versato in "avanscoperta" siete ancora qua a farvi rompere le balle dai niubbi come me ... Come Giovanna D'Arco: se siete santi o siete matti non lo capira' mai nessuno...