Club Blade 400-450

[stress]

eli-rhoss grazie per il tuo incoraggiamento , ma come ho detto FORSE E DICO FORSE come ho scritto prima pochi messaggi sopra sono FORSE E DICO FORSE RIUSCITO a trovare il difetto di questa stramaledetta cinghia e distanziali vari che mi provocavano tutte queste vibrazioni da tagliare quasi il tubo di coda in due all'altezza del collare della pinna orizzontale... le cinghie ne ho già cambiate 3 e ne ho ancora3 nuove di zecca .... di ricambi ne ho un sacco non mi spaventano ... SPERO CHE DOPO LE MIE MODIFICHE AI DISTANZIALI HO PROVATO AL BANCO POCHI MINUTI IL MIO DISGRAZIATO E SEMBRA CHE ABBIA SMESSO DI TAGLIARMI IL TUBO IN DUE PARTI , MA SONO IN FASE ANCORA DI ASSEMBLAGGIO COMPLETO MI MANCA ANCORA DI RIMONTARE IL SERVO DI CODA E PROVARE DEFINITIVAMENTE ...ORA HO PROVATO TUTTO IL GRUPPO CODA SENZA COMANDO CON E SENZA CODA( ALBERINO PURO).....
PROSEGUO PIANO PIANO....

[stress]

per il video chiesto da eli-rhoss ho rifatto la ricerca sopra youtube ma le vibrazioni del video sono molto meno accentuate del mio ex-problema( LO POSSO CHIAMARE ORA COSì?)
eflite blade 400 vibration plz help - YouTube

[orsovolante]

niente ragazzi.. pensavo di aver risolto..e dopo una serie infinita di spool up per capire da dove arrivavano le vibrazioni..credo sia questione proprio di piatto ciclico..

La coda ora è perfetta.. tracking perfetto.. l'ultimo dubbio riguarda lo spindle ma agendo sulla brugola opposta..la manina non ha nessun gioco..però RI-proverò a smontarlo..

Ho notato però che le pale..quando si "assestano" ad alto regime girano bene..e la coda inizia ad entrare in risonanza..poi..appena tiro giu il gas..vibrazione sparita ma a rotore quasi fermo l'eli inizia a sobbalzare come se le pale fossero "molli" anche se a rotore fermo e toccandole risultano serrate il giusto.. ( non si muovono da sole insomma!)
I casi son 2..o manine..oppure il piatto fuori asse.
Dico ciò perchè smontanto i link dei servi e facendo girare il piatto libero senza che trascini la corona..vedo che gira un pò in modo eccentrico..

Che due maroni!

[edofly]

Originalmente inviato da STENO

Ma va...... basta una vite a tenerla su la pinna... IO sul Protos su un apinna HK avevo uno scarto di 1-2mm con i fori... gli ho asolati entrmabi (non ho fatto un altro foro) e credimi a viti serrate non c'è modo che la pinna si muova ;-)

Puoi anche pensare di asolare...e non ri-forare....

ok

grazie di tutto

[fabiogiubby]

Originalmente inviato da orsovolante

niente ragazzi.. pensavo di aver risolto..e dopo una serie infinita di spool up per capire da dove arrivavano le vibrazioni..credo sia questione proprio di piatto ciclico..

La coda ora è perfetta.. tracking perfetto.. l'ultimo dubbio riguarda lo spindle ma agendo sulla brugola opposta..la manina non ha nessun gioco..però RI-proverò a smontarlo..

Ho notato però che le pale..quando si "assestano" ad alto regime girano bene..e la coda inizia ad entrare in risonanza..poi..appena tiro giu il gas..vibrazione sparita ma a rotore quasi fermo l'eli inizia a sobbalzare come se le pale fossero "molli" anche se a rotore fermo e toccandole risultano serrate il giusto.. ( non si muovono da sole insomma!)
I casi son 2..o manine..oppure il piatto fuori asse.
Dico ciò perchè smontanto i link dei servi e facendo girare il piatto libero senza che trascini la corona..vedo che gira un pò in modo eccentrico..

Che due maroni!

A me era capitato di vere una manina deformata, per cui si presentava un fuori tracking delle pale, ma solo da un valore di passo in poi. Per cui in spool up e hovering le pale erano perfettamente in tracking, ma dando un minimo di passo in più si presentava il problema ed con esso le vibrazioni.
Inoltre è già capitato ad alcuni di montare main shaft e spindle nuovi di scatola difettosi e leggermente storti, nell'ordine del "non visibile ad occhiometro".
Purtroppo devi avere pazienza ed andare per esclusione... Io proverei a cambiare albero, poi spindle e poi manine. Il bastardello incriminato non può nascondersi per sempre! Dai sono sicuro che lo trovi!!

[daviderobbi]

Originalmente inviato da fabiogiubby

A me era capitato di vere una manina deformata, per cui si presentava un fuori tracking delle pale, ma solo da un valore di passo in poi. Per cui in spool up e hovering le pale erano perfettamente in tracking, ma dando un minimo di passo in più si presentava il problema ed con esso le vibrazioni.
Inoltre è già capitato ad alcuni di montare main shaft e spindle nuovi di scatola difettosi e leggermente storti, nell'ordine del "non visibile ad occhiometro".
Purtroppo devi avere pazienza ed andare per esclusione... Io proverei a cambiare albero, poi spindle e poi manine. Il bastardello incriminato non può nascondersi per sempre! Dai sono sicuro che lo trovi!!

Quoto è successo a me di montare un albero nuovo che però evidentemente non era perfettamente diritto... proprio una cosa impercettibile ma causava una risonanza ad una frequenza altissima per me invisibile che mandava in saturazione i sensori della centralina e l'eli si inclinava... Sostituito l'albero, tutto perfetto!

[volopocomavolo]

Ragazzi, io a parte tenere pulito il bladuccio e verificare regolarmente i serraggi non ho mai fatto altro per assicurare longevita' al mio heli e adesso credo sia arrivato il momento di un refresh piu' approfondito. Cosa mi consigliate di fare? Considerate che non so ne' come si manutiene un cuscinetto tantomeno come si cura il motore...
Mi fate una lista di cose da fare... E mi dite come si fanno?
Siccome sul thread ho letto di motori grippati non vorrei spatasciare il caro amico per noncuranza...

[mgaproduction]

Originalmente inviato da volopocomavolo

Ragazzi, io a parte tenere pulito il bladuccio e verificare regolarmente i serraggi non ho mai fatto altro per assicurare longevita' al mio heli e adesso credo sia arrivato il momento di un refresh piu' approfondito. Cosa mi consigliate di fare? Considerate che non so ne' come si manutiene un cuscinetto tantomeno come si cura il motore...
Mi fate una lista di cose da fare... E mi dite come si fanno?
Siccome sul thread ho letto di motori grippati non vorrei spatasciare il caro amico per noncuranza...

Funsiuna? Tuca nen !!!!

[sqltommy]

Volo la cosa necessaria è la lubrificazione di tutti i cuscinetti ,
i vari pareri degli utenti , olio motore, olio singer, olio wd 40, ecc ecc .
io uso olio al teflon e crc sbloccante .
leggera lubrificazione senza esagerare con il contagocce

[bandit]

il wd 40 non è un olio, è un solvente, come anche gli sbloccanti. non lo usate per i cuscinetti. Dopo aver grippato i cuscinetti lubrificati con l'olio della scorpion ho deciso che non li tocco più. Cuscinetti buoni sigillati e quando si rompono si cambiano. Punto.
Anche il primario fa così.... quindi ...