Club Blade 400-450

un bel protos usato flybarless.....
e ti tieni il b450 per fare palestra....

[rugrug]

Originalmente inviato da STENO

un bel protos usato flybarless.....
e ti tieni il b450 per fare palestra....

non ho voluto fare nomi, ma pensavo appunto a quello

[sqltommy]

Volo io non ti ho consigliato di vendere il 450 ma di comprarti un secondo elicottero, da averne due in hangar

Originalmente inviato da rugrug

non ho voluto fare nomi, ma pensavo appunto a quello

GULP.... inizio a ragionare come RUG....

"Dottore è grave?"

[daviderobbi]

Originalmente inviato da STENO

un bel protos usato flybarless.....
e ti tieni il b450 per fare palestra....

Si il protos è il migliore... ma sarà adatto a lui?? é bello incazzato!!! Il mio eli scuola è stato il t rex 500, bello polentone!! Ma quanto mi ci sono divertito!!

[volopocomavolo]

Originalmente inviato da rugrug

ti auguro che tua moglie non si documenti tecnicamente, perché gli alibi che ti si creato per accattarti un fbl crollerebbero miseramente


se proprio vuoi un fbl, allora passa di classe ad un 500 o affiancalo al 450 che hai, almeno ti rimane per assai più tempo di quanto sei riuscito ad essere soddisfatto del 450 che possiedi

imho

Pensa che io dicevo sul serio! Con il fbl Non si risparmia un sacco di tempo per il setup?
Zitti zitti... Sento una voce dentro di me che mi dice "hai fatto trenta lipo in tutto: e' normale che ci metti una vita a fare il setup... Fatti altre 100 scariche e qualche crash, cosi' diventerai una scheggia...

[bandit]

dipende dalla centralina FBL ... cmq io di flybar non ne voglio più sentir parlare ...

[daviderobbi]

Originalmente inviato da volopocomavolo

Pensa che io dicevo sul serio! Con il fbl Non si risparmia un sacco di tempo per il setup?
Zitti zitti... Sento una voce dentro di me che mi dice "hai fatto trenta lipo in tutto: e' normale che ci metti una vita a fare il setup... Fatti altre 100 scariche e qualche crash, cosi' diventerai una scheggia...

Con un bnf risparmi un sacco di tempo... altrimenti i sestimi FBL sono abbastanza complessi, soprattutto nelle funzioni avanzate.

[volopocomavolo]

Originalmente inviato da daviderobbi

Con un bnf risparmi un sacco di tempo... altrimenti i sestimi FBL sono abbastanza complessi, soprattutto nelle funzioni avanzate.

Grazie! Non conosco nessun elimodellista e senza la disponibilita' di persone come voi farei un mare di caxxate!
Compro un quadricottero

[rugrug]

Originalmente inviato da volopocomavolo

Pensa che io dicevo sul serio! Con il fbl Non si risparmia un sacco di tempo per il setup?
Zitti zitti... Sento una voce dentro di me che mi dice "hai fatto trenta lipo in tutto: e' normale che ci metti una vita a fare il setup... Fatti altre 100 scariche e qualche crash, cosi' diventerai una scheggia...

il risparmio di tempo nel setup, su cui credo si possa dire tutto e il contrario di tutto, per me NON è un criterio di scelta di un fbl

ho visto riproduzioni da migliaia di euro a turbina su cui è stata preferita la flybar, come altri modelli dove la scelta era a gusto e personale, oppure "obbligato" per essere più fedele all'originale ... (ad esempio il Lama Hirobo è più piacevole da volare con la flybar, anche se è più realistico tripala fbl).

sulle mie fuso ho il FBL, mentre tutti i trainer hanno la flybar e non mi sta per nulla stretta come ad altri


di uno stesso modello, la versione fbl va almeno un 15-20% in più, ed è un volo abbastanza diverso da quello con la flybar, per cui non esiste un "migliore", ma semplicemente il "tuo" migliore.

Voglio dire: ormai la maggior parte dei trainer nascono già fbl, perché il mercato apparentemente vuole più prestazioni (io però la vedo, in tanti settori, come un sistema per vendere, perché le prestazioni di certi modelli le sfruttano in pochi...)

Di certo un modello con flybar invecchia molto meno di uno senza, perché la centralina fes subisce continui aggiornamenti se non mutamenti radicali di modello.

Devi anche tenere conto che alcuni sistemi fbl hanno qualcosa come centinaia di schemi possibili, per cui per taluni vedo anche il rischio di passare più tempo a far prove che volare, e quando magari hai trovato un buon setup, ti arriva la nuova centralina e ricominci daccapo.


Non da ultimo, mi piacerebbe tu provassi un T-Rex 450 Pro anche prima serie (flybar) o un Protos500 anch'esso con flybar, poi forse ti troveresti d'accordo con me che se il tuo primo criterio di scelta sono le prestazioni, probabilmente ci stai dentro alla grande anche con la flybar e te ne avanzerebbe per un paio d'anni (tanto al 90% delle persone il modello, anche se non crasha, dura meno di un anno, per sopraggiunta uggia e necessità del "nuovo")


Dunque non sono contro il FBL ma neppure sono di quelli che sputa sulla flybar considerandola obsoleta.


Sta a te fare le tue considerazioni, e ti ho elencato questi aspetti perché spesso si propende verso il "nuovo" ma non sempre è quello che ci "serve"



a rimarcare la differenza di tipo di volo e prestazioni ...




questo è fbl e fa looping e tonneaux ...