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User Data registr.: 18-10-2008 Residenza: palermo
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| servo originale,ho fatto solo un pò di traslato veloce.
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Guest
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Che palle... Dopo una settimana passata a riparare l'eli dopo l'ultimo crash (ci posso lavorare solo un oretta la sera tardi) me lo sono portato via per il ponte. Oggi arrivo con tutte le lipo cariche al prato ma... Il gyro ha qualche problema! Sbacchetta ancora prima di decollare (non e' un problema di guadagno). Mi aveva dato lo stesso problema prima del crash risolto risaldando I cavetti del gyro. 2 su 4 si erano staccati e il gyro faceva e non faceva contatto. Boh stase lo tiro giu' e lo apro ma ovviamente prima di sett prox non se ne parla di ripararlo... E con l'inverno che arriva la vedo dura sistemarlo e volarci di nuovo prima di dover fermarmi per le temperature... |
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User Data registr.: 18-10-2008 Residenza: palermo
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User Data registr.: 18-12-2010 Residenza: Roma
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Qui il PDF sul come aprire il motore.0 http://www.google.it/url?sa=t&rct=j&...mt8LKA&cad=rja
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Una domanda rivolta a tutti: voi lubrificate ogni quanto i cuscinetti del motore? Sui forum americani qualcuno consiglia di lubrificare ogni 15 voli... Ogni volta lo aprite o c'è un altro sistema più pratico? | |
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User Data registr.: 18-12-2010 Residenza: Roma
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Sono un fan del wd40 ma non va bene per i cuscinetti. La dimostrazione è che l'avevo usato pochi voli prima che mi si sbriciolasse il cuscinetto del motore. Il WD è uno sbloccante, molto fluido e viene facilmente espulso da un cuscinetto che fa 30.000 giri min. Pochi euri e su fastlad prendi l'olio della scoprion. Oppure olio per macchine da cucire ... che non so dove si trovi.
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| Difettato anche il suo?
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Aveva un falso contatto sul gyro ... poi riparato alla "via andare...." ... ![]()
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