Nuovo Walkera V120D02S "l'Indistruttibile"

[edubu]

Crash test ...
Primi due voli in esterno : primi due crash ...
Primi crash sbucciata una pale ..si confermano resistenti le pale e il complesso spindle e albero !

Secondo crash di coda in rovescio( ...non ho resistito!) ..
ho rotto , incredibilmente, la " squadretta" del servo ,e dire che e' " rinforzata rispetto alla vecchia che ora ho usato per ricambio ( ha anche la " pallina" di diametro maggiore quella del S.

ho naturalmente piegato il rinvio e ho rotto una" guida dove " scorre" il rinvio che pero' può pure non essere cambiata .
La coda ha pero ' retto benissimo ( fortuna ?!)leggermente graffiato un palino

Boh forse e' andata bene e l' indistruttibile ha avuto poco da " impegnarsi".

In esterno vola bene ( non avevo vento,pero') e il settaggio ancora non mi e' adattissimo ..o forse mi ci debbo ancora abituare meglio


PS credo che con il Genius lo stesso crash di coda non c' era bisogno di uno stop " in officina " per riparazioni ma sarebbe bastato rimetterlo sui pattini e decollare di nuovo ....
Certo le prestazioni non sono paragonabili questo e ' tutto " di piu'"

[edubu]

Edit:
naturalmente se gli stessi crash fossero ,invece,successi con il vecchio 120 al minimo avrei rotto pale, spindle al primo e ,al secondo ,l ' ingranaggio anteriore del cardano e , forse il Main gear a livello della " spinetta" che lo blocca .
...forse pero' non cedeva la squadretta del servo....nei crash con il vecchio 120 non ha mai ceduto ...bohh

[edubu]

Riparato il modello in maniera facile essendo roba da poco ...
Segnalo che questo pezzo e ' " specifico " del modello S
Walkera (HM-V120D02S-Z-29) Tail controller rod eHIROBO Store
in quanto la " squadretta " del servo di coda ha " la pallina di diametro piu grande ( e anche ) sulla leva che comanda il picht slider di coda .

Se non avessi avuto dove prendere la " squadretta " del servo di coda avrei dovuto prendere un servo di coda nuovo( nulla di moltissimo
circa 10 €) solo per la squadretta che non si vende come ricambio ....
evidentemente sono stato unico a romperla
Riprovato , in garage , questa volta ( piove a dirotto ) e veramente vola bene e mi ci sto abituando ..e ' proprio un piccolo Gaui 200 .

[baracca1]

Originalmente inviato da edubu

Riparato il modello in maniera facile essendo roba da poco ...
Segnalo che questo pezzo e ' " specifico " del modello S
Walkera (HM-V120D02S-Z-29) Tail controller rod eHIROBO Store
in quanto la " squadretta " del servo di coda ha " la pallina di diametro piu grande ( e anche ) sulla leva che comanda il picht slider di coda .

Se non avessi avuto dove prendere la " squadretta " del servo di coda avrei dovuto prendere un servo di coda nuovo( nulla di moltissimo
circa 10 €) solo per la squadretta che non si vende come ricambio ....
evidentemente sono stato unico a romperla
Riprovato , in garage , questa volta ( piove a dirotto ) e veramente vola bene e mi ci sto abituando ..e ' proprio un piccolo Gaui 200 .

Dai che piano piano diventi un campione !

Per il momento ho ordinato l'Mcpx ma ti tengo d'occhio per il 120s !!

ciao

[GiganteBuono]

direi che il 120s è ottimo

Originalmente inviato da baracca1

Dai che piano piano diventi un campione !

Per il momento ho ordinato l'Mcpx ma ti tengo d'occhio per il 120s !!

ciao

[Paradiso]

Originalmente inviato da edubu

Crash test ...
Primi due voli in esterno : primi due crash ...
Primi crash sbucciata una pale ..si confermano resistenti le pale e il complesso spindle e albero !

Secondo crash di coda in rovescio( ...non ho resistito!) ..
ho rotto , incredibilmente, la " squadretta" del servo ,e dire che e' " rinforzata rispetto alla vecchia che ora ho usato per ricambio ( ha anche la " pallina" di diametro maggiore quella del S.

ho naturalmente piegato il rinvio e ho rotto una" guida dove " scorre" il rinvio che pero' può pure non essere cambiata .
La coda ha pero ' retto benissimo ( fortuna ?!)leggermente graffiato un palino

Boh forse e' andata bene e l' indistruttibile ha avuto poco da " impegnarsi".

In esterno vola bene ( non avevo vento,pero') e il settaggio ancora non mi e' adattissimo ..o forse mi ci debbo ancora abituare meglio


PS credo che con il Genius lo stesso crash di coda non c' era bisogno di uno stop " in officina " per riparazioni ma sarebbe bastato rimetterlo sui pattini e decollare di nuovo ....
Certo le prestazioni non sono paragonabili questo e ' tutto " di piu'"

Macon i ricambi come si fà? non si trovano ancora da nessuna parte

[edubu]

V120 D02 S
E' un grandissimo modello e vola veramente bene con una coda ottima , ben motorizzato , ottima autonomia di volo ed e ' molto stabile .

Sulla resistenza niente ds dire e ' ottima pero ' io non lo " paragonavo " bene !

Mi spiego il modello deve essere paragonato con modelli " potenti" e perfomanti come lui !

Non può essere paragonato ( come erroneamente pensavo io ) con modelli di massa e prestazioni di livello piu " basso" ( i soliti Mcpx e Genius ) sia il peso che la potenza lo mettono in condizione di essere robustissimo e molto ben progettato ( e anche costruito ) ma deve essere paragonato ( nella robustezza ai crash ai vecchi "120" ad un Gaui200 o a un 250 o comunque ad un modello " normale " e non ai " soliti due " classe 100!

Oggi per quelle che sono le mie possibilità ci sono andato " pesante " e " naturalmente " sono " cascato"

...e naturalmente ho rotto una manina

Dico subito che la pala " corrispondente " e' uscita indenne , come indenne lo
spindle e l 'albero principale , la canopy , carrello ...tutte " cose " che con modelli normali si sarebbero " disintegrate" ..il modello e' robustissimo ma non deve cadere !!!!
Usare negli ultimi periodi l' Mcpx e il Genius mi aveva abituato sl fatto che tirando l'hold , prima del crash , significasse nel 99% dei casi " salvare " il modello e sopratutto continuare la sessione di volo facendo manovre in fondo non proprio ben " sicure " !!

Io ho imparato la lezione : l' S e ' un grandissimo bel modello che di rompe " niente. " rispetto ai modelli " normali " e con loro " divide" ottime performance , ma non e ' un " giocattolino" indistruttibile ...come erroneamente avevo creduto !

Questa non e' una critica ma , una costatatazione normale , come normale e ' che abbiano in fase di progetto " organizzato " dei " fusibili" ( le manine sicuramente €5.90) che cedono preservando pale , spindle , albero principale , Main gear ... piu ' di questo ...difficile pretendere in un crash in idle -up con curva tutta 100 !!

Certo non e' che non mi abbia inizialmente " deluso. " trovarmi a riportare " il volatile " rotto e , ripeto, soprattutto sospendere la sessione di tutta per l 'S ....

Dopo posto foto della manina rotta e , secondo me , l' interessante integrità della pala

In attesa che venga disponibile le manine torno ai " giocattolini " veramente " indistruttibili "

[edubu]

Foto manina rotta ...e pala incredibilmente sana ,come sano spindle , albero,Main gear ...

[Paradiso]

Originalmente inviato da edubu

Foto manina rotta ...e pala incredibilmente sana ,come sano spindle , albero,Main gear ...

Ma come l'hai rotto, con volo a rovescio?

[BLS90]

Originalmente inviato da edubu

V120 D02 S
E' un grandissimo modello e vola veramente bene con una coda ottima , ben motorizzato , ottima autonomia di volo ed e ' molto stabile .

Sulla resistenza niente ds dire e ' ottima pero ' io non lo " paragonavo " bene !

Mi spiego il modello deve essere paragonato con modelli " potenti" e perfomanti come lui !

Non può essere paragonato ( come erroneamente pensavo io ) con modelli di massa e prestazioni di livello piu " basso" ( i soliti Mcpx e Genius ) sia il peso che la potenza lo mettono in condizione di essere robustissimo e molto ben progettato ( e anche costruito ) ma deve essere paragonato ( nella robustezza ai crash ai vecchi "120" ad un Gaui200 o a un 250 o comunque ad un modello " normale " e non ai " soliti due " classe 100!

Oggi per quelle che sono le mie possibilità ci sono andato " pesante " e " naturalmente " sono " cascato"

...e naturalmente ho rotto una manina

Dico subito che la pala " corrispondente " e' uscita indenne , come indenne lo
spindle e l 'albero principale , la canopy , carrello ...tutte " cose " che con modelli normali si sarebbero " disintegrate" ..il modello e' robustissimo ma non deve cadere !!!!
Usare negli ultimi periodi l' Mcpx e il Genius mi aveva abituato sl fatto che tirando l'hold , prima del crash , significasse nel 99% dei casi " salvare " il modello e sopratutto continuare la sessione di volo facendo manovre in fondo non proprio ben " sicure " !!

Io ho imparato la lezione : l' S e ' un grandissimo bel modello che di rompe " niente. " rispetto ai modelli " normali " e con loro " divide" ottime performance , ma non e ' un " giocattolino" indistruttibile ...come erroneamente avevo creduto !

Questa non e' una critica ma , una costatatazione normale , come normale e ' che abbiano in fase di progetto " organizzato " dei " fusibili" ( le manine sicuramente €5.90) che cedono preservando pale , spindle , albero principale , Main gear ... piu ' di questo ...difficile pretendere in un crash in idle -up con curva tutta 100 !!

Certo non e' che non mi abbia inizialmente " deluso. " trovarmi a riportare " il volatile " rotto e , ripeto, soprattutto sospendere la sessione di tutta per l 'S ....

Dopo posto foto della manina rotta e , secondo me , l' interessante integrità della pala

In attesa che venga disponibile le manine torno ai " giocattolini " veramente " indistruttibili "

Io credo che Walkera ma come tutti,non possono progettare l'elicottero indistruttibile non venderebbero più,quindi bisogna solo scegliere tra l'elicottero da non crashare che offre ottime prestazioni,e l'elicotteri che sono meno prestanti ma si possono permettere di crashare e resistono alle botte quali mcpx e genius

Ad esempio io nel mio v120 non ho mai rotto le manine del main rotor,ma ho rovinato molte pale e carrelli,cambiato poche volte i soliti pezzi che sono soggetti a rompersi che già siamo a conoscenza,viceversa il v120S hanno messo delle pale resistenti ma le manine come abbiamo visto si sono rotte.

Siamo sempre al solito discorso che loro mettono una parte resistente ma, mettendone una pronta a rompersi,mi domando perchè non ci hanno messo delle manine simili a quelle del v120 o m120.

Nella coda invece al posto di lasciarla quasi uguale al vecchio v120,potevano almeno metterci una frizione.

In definitiva da quanto leggo per i prossimi acquirenti,ci saranno meno soldi da spendere a pezzi di ricambio poichè si romperanno con meno frequenza rispetto al vecchio v120.

X Edubu: sarebbe interessante quando ti arrivano i pezzi se puoi e ti va di fare il test della bilancia e vedere quanto spinge questo nuovo v120,oppure un video dimostrativo che dimostra la potenza nei colpi di passo.