club del t-rex 600e pro

[texwiller]

Originalmente inviato da pulcino

Ma ti riferisci agli attacchi della Quick UK ?
No perchè su quelli non c'è nessun pulsantino

sì, hai ragione sono proprio quelle UK con il pulsantino ad innesto rapido, tipo le bussole delle chiavi a cricchetto per intenderci....quelle che io preferisco per sicurezza ed affidabilita'..!!
Le altre quelle con il magnete(tra l'altro piu' costose)di cui sopra si parlava, non le ho ancora usate,tuttavia ho fatto un miscuglio con i due tipi di aggancio...grazie per avermelo fatto notare...e vivamente mi scuso....ciao!!

[jaskie]

Originalmente inviato da aleonger

Gian, anche la mia ha sempre fatto così, una volta che hai stretto le viti dello spindle stai tranquillo ;)

oooooccheii va bene non lo dico piu è che proprio mi urta sta cosa... per uno abituato a pensare che se cè gioco non va bene... ci vuole un po di dremel per smussare gli angoli del carattere...

comunque ho comprato spindle e cuscinetti nuovi..
..e vediamo

ciau

Originalmente inviato da jaskie

oooooccheii va bene non lo dico piu è che proprio mi urta sta cosa... per uno abituato a pensare che se cè gioco non va bene... ci vuole un po di dremel per smussare gli angoli del carattere...

comunque ho comprato spindle e cuscinetti nuovi..
..e vediamo

ciau

non so comunque la mia testa ha sempre giocato un po'... e non è mai successo niente

[blakwolf1976]

ragazzi x voi qual'è il miglior passaggio dei fili dei servi ,non ne ho la minima idea ,ho visto unamarea di foto ma ognuno li ha messi in modo diverso

[texwiller]

Originalmente inviato da blakwolf1976

ragazzi x voi qual'è il miglior passaggio dei fili dei servi ,non ne ho la minima idea ,ho visto unamarea di foto ma ognuno li ha messi in modo diverso

una marea di foto dovrebbero esser piu' che sufficienti per farti un'idea su quale sia la strada da seguire nell'assemblaggio dei fili,tuttavia se hai ancor dubbi allora,mi permetto di consigliarti,di andare presso un campo volo e chiedere lumi a qualche pilota esperto..!!ciao

[Pentium]

Salve a tutti,
sono un nuovo arrivato nel gruppo: finalmente ho preso il 600e Pro!
Nella scatola mancava il castle, quindi dopo mesi di email, montaggio e settaggio, la settima scorsa il primo volo: tutto perfetto tranne per un particolare, crash, fortunatamente senza danni. È incredibile, non so come l' ingranaggio principale è salito all' altezza del secondo blocco cuscinettato e si è letteralmente fuso con esso, tutto perché si è bloccato il complesso di autorotazione in volo!
Ma com' è possibile? A terra ho controllato tutto: solo una vite rimasta quasi avvitata delle sei per bloccare il set autorotazione al main gear plastico e tutto mangiato (si vede chiaramente il solco della filettatura per tutta la circonferenza dell' ingranaggio). Ancora oggi non mi spiego come sia potuto accadere, credo di aver controllato bene il pezzo, anche perché era pre-assemblato. Arrivano i ricambi si volo di nuovo

[blakwolf1976]

io i pezzi preassemblati li ho smontati e rimontati io stesso x mettere il frenafiletti o colla come da manuale

[blakwolf1976]

Originalmente inviato da texwiller

una marea di foto dovrebbero esser piu' che sufficienti per farti un'idea su quale sia la strada da seguire nell'assemblaggio dei fili,tuttavia se hai ancor dubbi allora,mi permetto di consigliarti,di andare presso un campo volo e chiedere lumi a qualche pilota esperto..!!ciao

le foto che ho visto non sono dettegliate ho delle lacune su particolari

[Pentium]

Eh sì, anche io. Però il fondersi del blocco autorotazione con il main shaft block mi è comunque parso assai strano. Piuttosto, avete visto che è uscito un nuovo one way beating shaft? Sembra persino più corto dello standard, qualcuno l' ha provato?

[col.and]

Ragazzi scusate ma stavo montando l'hub di coda v2.....ma devo cambiar anche i cuscinetti....giusto? e mi sembrava troppo facile......mi linkate cosa prendere ?