Solo Pro 228

[salvatopo]

Per ora il 450 è in officina, in attesa di in pezzettino e del coraggio di ripartire. ;)

Detto ciò, il problema della vibrazione dell'albero di coda del 228 assilla anche me. La soluzione potrebbe essere. Quella di utilizzare un albero più rigido, ricavato magari da uno dei supporti di coda in fibra di vetro di un 400. Ci sto lavorando. ;)

[Eagle366]

X Windsurfer


ho letto del tuo tentativo di modifica...e mi chiedevo se non potessi fare al contrario...cioè: inspessire va bene ... ma deve essere qualcosa non bloccata....tipo tubo di gomma o simili in modo che l'asta di trasmissione ..non conosco in gergo come si dica...possa ruotare al suo interno...(naturalmente ben ingrassato all'interno) un pò come fanno i cuscinetti che si trovano nel rotore principale..l'unica differenza e che deve essere tagliato per lungo (effetto ferro di cavallo) perchè immagino non si possa inserire un tubicino (la lunghezza la stabilirai tu ) da una delle due estremità dell'asta perchè tropo grosse e il tubo deve avere un diametro interno e esterno tale da permettere questo inserimento ... Tu hai il modello e quindi...spero che l'idea ti possa spingere nella direzione giusta...ciao

[Eagle366]

E chiaro che non avendo il modello in mano faccio solo delle congetture...fatemi sapere (salvatopo e windsurfer ) le vostre opinioni ciao...

[windsurfer]

Originalmente inviato da Eagle366

E chiaro che non avendo il modello in mano faccio solo delle congetture...fatemi sapere (salvatopo e windsurfer ) le vostre opinioni ciao...

Il problema, che forse ti è sfuggito, è che l'asse di trasmissione che dal motore (che è dietro alla cabina), a cui è conneso con un giunto cardanico, và alla scatola della coppia conica attraverso il tubo di coda ma non sono coassiali perchè, almeno nel mio 228, il motore ha il giunto 1mm più in alto del centro del tubo. Quindi l'antivibrante, secondo dove si posiziona, cambia forma e poi, se si sposta e s'incastra, fà fuori il motore. Lo spessore che ho messo io aveva il diametro di 4,5mm, il tubo ha un diametro interno di 6mm, quindi speravo che smorzasse almeno le oscillazioni verso l'alto dell'asse.( "...e poi mi sono rotto, torno a casa e sto in mutande..." cantava Lucio Dalla).

[Eagle366]

Originalmente inviato da windsurfer

Il problema, che forse ti è sfuggito, è che l'asse di trasmissione che dal motore (che è dietro alla cabina), a cui è conneso con un giunto cardanico, và alla scatola della coppia conica attraverso il tubo di coda ma non sono coassiali perchè, almeno nel mio 228, il motore ha il giunto 1mm più in alto del centro del tubo. Quindi l'antivibrante, secondo dove si posiziona, cambia forma e poi, se si sposta e s'incastra, fà fuori il motore. Lo spessore che ho messo io aveva il diametro di 4,5mm, il tubo ha un diametro interno di 6mm, quindi speravo che smorzasse almeno le oscillazioni verso l'alto dell'asse.( "...e poi mi sono rotto, torno a casa e sto in mutande..." cantava Lucio Dalla).

Strana "anomalia" progettuale.... Abbassare il motore non se ne parla nemmeno...anche riuscendoci basterebbe uno sbaglio minimo di inclinazione sul piano orizzontale e le cose peggiorerebbero...alzare il tubo credo sia impossibile... Le vibrazioni che si sviluppano col tempo cmq sono insite nel sistema stesso. Ho letto di molti sistemi simili come questo e certuni...in modelli più grandi hanno preferito la modifica, la dove era possibile, che prevedeva la trasmissione a cinghia. Qui salvo sostituire di contnuo l'asta e le coppie coniche dopo un certo numero di cicli di utilizzo... l'unica soluzione è cambiare sistema con il motore in coda..come è stato consigliato da qualcuno...

[windsurfer]

Originalmente inviato da Eagle366

Strana "anomalia" progettuale.... Abbassare il motore non se ne parla nemmeno...anche riuscendoci basterebbe uno sbaglio minimo di inclinazione sul piano orizzontale e le cose peggiorerebbero...alzare il tubo credo sia impossibile... Le vibrazioni che si sviluppano col tempo cmq sono insite nel sistema stesso. Ho letto di molti sistemi simili come questo e certuni...in modelli più grandi hanno preferito la modifica, la dove era possibile, che prevedeva la trasmissione a cinghia. Qui salvo sostituire di contnuo l'asta e le coppie coniche dopo un certo numero di cicli di utilizzo... l'unica soluzione è cambiare sistema con il motore in coda..come è stato consigliato da qualcuno...

Dopo aver messo la molla nel giunto cardanico, non ho avuto più problemi con la trasmissione se non la rumorosità, che è quello che cercavo di risolvere più per passatempo che per altro. Per ora resta com'è.

[Eagle366]

X Windsurfer



Beh se hai raggiunto un buon compromesso...allora OK .. io pensavo che le vibrazioni potessero a lungo andare produrre qualche altro problema..tipo magiore usura della coppia conica oppure qualche influenza del giro per via di questa " rumorosa e vibrante sollecitazione " oh !mi sento tanto Maurizio Crozza...

[windsurfer]

Originalmente inviato da Eagle366

X Windsurfer



Beh se hai raggiunto un buon compromesso...allora OK .. io pensavo che le vibrazioni potessero a lungo andare produrre qualche altro problema..tipo magiore usura della coppia conica oppure qualche influenza del giro per via di questa " rumorosa e vibrante sollecitazione " oh !mi sento tanto Maurizio Crozza...

Non ho afferrato il senso del rirerimento a Crozza.
La moglie di Crozza si chiama per caso Vitti ?

[greywall]

Originalmente inviato da Eagle366

l'unica soluzione è cambiare sistema con il motore in coda..come è stato consigliato da qualcuno...

Eh gia....chissà chi era quel "qualcuno".

[Eagle366]

Originalmente inviato da windsurfer

Non ho afferrato il senso del rirerimento a Crozza.
La moglie di Crozza si chiama per caso Vitti ?

...ci'ho sempre in testa Crozza e le sue parodie sul Presidente Napolitano quando dice: con viva e vibrante soddisfazione...mi fa morire!...


X Greywall


Adesso ricordo...che vuoi è colpa dell''età......