Solo Pro 228

[liberta'79]

Originalmente inviato da Ely61

Ciao,io ho l'ely che tu hai chiesto,per volare fuori vai tranquillo non ci sono problemi,anche dentro casa puoi farlo volare a patto che hai un paio di mq abbondanti disponibili,e' molto stabile somiglia al cb180d ma e' migliore,certo e' che non ci deve essere del vento,sopporta ma e' pur sempre leggero.Buona scelta.

ciao ,ma fino a che distanza puoi arrivare circa con l'eli 228 .cioe' buona oppure devi stare attento a non andare troppo in la' perche perdi il segnale?

[salvatopo]

Originalmente inviato da liberta'79

ciao ,ma fino a che distanza puoi arrivare circa con l'eli 228 .cioe' buona oppure devi stare attento a non andare troppo in la' perche perdi il segnale?

Credo che la portata del telecomando sia di gran lunga superiore a quella della vista. Nel senso che non vedi più l'elicottero molto prima di perdere il segnale. ;)

[leddlazarus]

Originalmente inviato da liberta'79

ragazzi ma spiegatemi una cosa il pro che state parlando voi e' 3d o no??vorrei sapere qualche informazione sul228 3d o s chiama 228 p 3d ??

no il 228p (o A con la testa in alluminio) è un passo fisso e non è 3d.

non penso che un passo fisso si possa fare il 3d.

[Eagle366]

Originalmente inviato da leddlazarus

no il 228p (o A con la testa in alluminio) è un passo fisso e non è 3d.

non penso che un passo fisso si possa fare il 3d.

Certamente...cmq Il discorso è stato chiarito in un altro thread...in breve lui si riferiva ad un annuncio letto su internet che esagerava le doti del modello in particolare del più recente cioè il 228p sport (canopy verde e gialla ) il cui venditore sosteneva potesse fare addirittura voli acrobatici... Questo ciò che si fà oggigiorno per vendere qualcosa a chi non è del tutto preparato in matieria di elimodellismo...

[Theguitar]

Originalmente inviato da Eagle366

Certamente...cmq Il discorso è stato chiarito in un altro thread...in breve lui si riferiva ad un annuncio letto su internet che esagerava le doti del modello in particolare del più recente cioè il 228p sport (canopy verde e gialla ) il cui venditore sosteneva potesse fare addirittura voli acrobatici... Questo ciò che si fà oggigiorno per vendere qualcosa a chi non è del tutto preparato in matieria di elimodellismo...

Io ho avuto il 228 e visto il costo è preferibile il 130X almeno è un 6 ch. il divertimento è assicurato e la longevità pure.

Il 4 ch è un passo fisso e non adatto al volo acrobatico e in presenza di vento, tempo fa una folata di vento se lo portò a 500 mt daL CAMPO.

[leddlazarus]

ai possessori del modello chiedo un favore.

potete misurarmi la lunghezza dei tiranti tra piatto e pale e quelli corti tra flybar e pale?

grazie mille.

saluti.

e già che ci siamo cosa comporta una lunghezza "errata" di tali tiranti?

[windsurfer]

Originalmente inviato da leddlazarus

ai possessori del modello chiedo un favore.

potete misurarmi la lunghezza dei tiranti tra piatto e pale e quelli corti tra flybar e pale?

grazie mille.

saluti.

e già che ci siamo cosa comporta una lunghezza "errata" di tali tiranti?

Misure fuori tutto, compresi gli occhielli: piatto e pale 43,5mm, tra flybar e pale 22mm, servi piatto 26,5mm.

[leddlazarus]

Originalmente inviato da windsurfer

Misure fuori tutto, compresi gli occhielli: piatto e pale 43,5mm, tra flybar e pale 22mm, servi piatto 26,5mm.

grazie mille.

ma secondo te cosa potrebbe cambiare in caso di misure differenti?

[windsurfer]

Originalmente inviato da leddlazarus

grazie mille.

ma secondo te cosa potrebbe cambiare in caso di misure differenti?

Sono meno principiante di te, ma sempre principiante (anche per il poco tempo libero), quindi potrei dire delle inesattezze. Secondo me i leveraggi dal piatto in su devono essere almeno simmetrici (uguali a coppie), e misure diverse possono portare a comportamenti diversi del 228 (più o meno lento a reagire ai comandi, più o meno stabile) che si possono verificare provando a modificarli (dopo aver preso la misura di partenza per poter rimettere tutto come prima se la modifica non va bene). I leveraggi dai servi al ciclico si possono modificare per eliminare tendenze eccessive (che richiedano più di tre-quattro scatti dei trims) del modello a spostarsi in hovering (volo stazionario), anche in seguito a sbilanciamenti dovuti a riparazioni del telaio o della cabina.Salvatopo qualche modifica l'ha fatta, ha spostato le sferette (uniballs) dei due bilancieri (manubri) ai lati della testa del rotore, quelle su cui si attaccano le leve più lunghe, se non sbaglio sul foro più esterno.

[windsurfer]

Ho provato a risolvere il problema delle oscillazioni dell'albero di trasmissione del rotore di coda applicandoci al centro prima tre strati di guaina termorestringente, poi togliendone uno (troppo spessore) per arrivare ad un diametro di 4,5mm ed ingrassando col grasso del trapano Bosch.


Al collaudo sembrava un buon risultato, ma dopo 5 minuti di volo ho cominciato ad avere problemi di coda, c'era un brutto stridio.Il "manicotto" è risalito lungo l'asse verso il motore, facendolo sforzare visto che l'asse è leggermente in salita rispetto all'asse del tubo di coda (circa un mm). Ci ho rimesso il motore di coda, fortuna che ho il ricambio. Per adesso ho abbandonato il progetto di modifica.
P.S. Salvatopo, come va col 450 ? Spero molte gioie e pochi dolori.