Solo Pro 228

[greywall]

Originalmente inviato da cardinal 21

Ok grazie. Non so se provarci...Forse in quel modo il flybar sbatte sulla canopy e forse diventa meno gestibile in casa. Di + c'è che all'aperto dovrebbe andare meglio con brezza.

Sicuramente.

Originalmente inviato da cardinal 21

Ho notato inoltre che in hovering la coda, con trim al centro, si sposta leggermente. Se lo correggo di una tacca, si stabilizza per poco e poi tende ad andare dalla parte opposta. Cmq di poco....

Considera che man mano che si scarica la batteria, cambia anche l'assetto dell'elicottero e di conseguenza se hai la necessità di tenerlo fermo in hovering, sei costretto a trimmare.
Ma se lo usi nel volato anche leggero...il trim è quasi ininfluente...nel senso che sono i tuoi pollici che devono lavorare.

Ciao


p.s. comunque rinnovo il mio invito a scrivere nella discussione ufficiale del NE 228 in modo da avere piu pareri specifici su questo modello.

[cardinal 21]

Ho provato a spostare i link sul braccio più lingo del piatto e ho fatto un voletto in casa. Effettivamente va già meglio, E' più pronto alla risposta e in avanti butta subito giù il muso e parte in avanti più velocemente. Sebra già un'altro hely....

[cardinal 21]

Non ho resistito e ho spostato anche il link nella parte esterna della squadretta. Devo dire che è ancora più reattivo e ballerino durante i comandi....Dovrei provarlo fuori casa , ma adesso c'è un tempaccio
Per volare in casa adesso lo messo in modalità ridotta....

[greywall]

Originalmente inviato da cardinal 21

Non ho resistito e ho spostato anche il link nella parte esterna della squadretta. Devo dire che è ancora più reattivo e ballerino durante i comandi....Dovrei provarlo fuori casa , ma adesso c'è un tempaccio
Per volare in casa adesso lo messo in modalità ridotta....

Sicuramente sarà diventato piu schizzoide con i nuovi settings e i pochi metri quadri della stanza cominciano a stargli stretti.
Per me questo elicottero da il meglio di se in ampi spazi al chiuso come palestre e garage, ma all'aperto ci vuole il passo variabile 6 canali.

ciao

[cardinal 21]

consigliami uno intermedio. Ne ho visto qualcuno di cui ho postato la discussione....Ho avuto il belt cp E-SKY però, forse era mal settato dalla mia radio, ma non mi ha dato molte soddisfazioni e l'ho venduto......O forse era troppo avanzato per la mia esperienza. Però forse è grazie a quella esperienza che adesso con il 228 mi trovo bene e lo domino a pieno....
Un 400/450 6 ch. gestibile......Grazie.

[cardinal 21]

Secondo me, applpcare tutte e due le opzioni: squadretta flybar estrema e leva maggiore piatto, porta il modello a situazioni di instabilità (vedi flybar che tocca canopy Ecc..) innaturale. O l'una o l'altra....Oppure un altro elicottero con maggiori prestazioni. (Inutile cavare il sangue dalle rape). Semplice e libera opinione....

[greywall]

Originalmente inviato da cardinal 21

consigliami uno intermedio. Ne ho visto qualcuno di cui ho postato la discussione....Un 400/450 6 ch. gestibile......Grazie.

Purtroppo non sono in grado di darti una dritta, semplicemente perchè per ora sono appagato dai micro.
Fondamentalmente volo in casa, nel tunnel del mio garage, a volte in palestra e saltuariamente in giardino e all'aria aperta.
Con il mio metro di giudizio sarei portato a consigliarti un E-flite Blade MCPX, che ora come ora ha anche un prezzo interessante...ma potrebbe non andare bene per le tue esigenze.

Sorry.

[windsurfer]

Originalmente inviato da cardinal 21

Secondo me, applpcare tutte e due le opzioni: squadretta flybar estrema e leva maggiore piatto, porta il modello a situazioni di instabilità (vedi flybar che tocca canopy Ecc..) innaturale. O l'una o l'altra....Oppure un altro elicottero con maggiori prestazioni. (Inutile cavare il sangue dalle rape). Semplice e libera opinione....

La flybar del 228 urta coda e cabina nelle manovre più spinte(virata stretta con timone ed alettoni in velocità)anche con la configurazione di fabbrica,domenica ho fatto un buco sul parabrezza.Comunque la differenza di prestazioni tra il 228 e già il piccolo mCP X è notevole,però l'mCP X m'impegna,il 228 mi diverte(specialmente nelle picchiate sui gatti del giardino condominiale e nei passaggi nei tubi di cemento del parco giochi).

[Eagle366]

X Windsurfer


A mè il 228 piace ma...avrei l'ansia di sbattere la flybar sulla canopy...magari prima di fare manovre diaciamo spinte ne passerebbe di tempo ma alla fine tu non ti senti ostacolato da questo limite ? Ho sentito dire che anche modelli con flybar della stessa classe del 228 ma con la FB sopra il rotore hanno questo problema ma in forma + lieve.. Mi chiedo cosa spinga un proggettista a scegliere per il suo modello la soluzione sopra o sotto della flybar..c'è un motivo ? Quando passi dentro i tubi di cemento nel parco lo fai a velocita sostenuta oppure piano...perchè penso che il poco spazio...anche se non so il diametro/lunghezza ..non causa un effetto suolo amplificato dalla forma cilindrica ?

[windsurfer]

Originalmente inviato da Eagle366

X Windsurfer


A mè il 228 piace ma...avrei l'ansia di sbattere la flybar sulla canopy...magari prima di fare manovre diaciamo spinte ne passerebbe di tempo ma alla fine tu non ti senti ostacolato da questo limite ? Ho sentito dire che anche modelli con flybar della stessa classe del 228 ma con la FB sopra il rotore hanno questo problema ma in forma + lieve.. Mi chiedo cosa spinga un proggettista a scegliere per il suo modello la soluzione sopra o sotto della flybar..c'è un motivo ? Quando passi dentro i tubi di cemento nel parco lo fai a velocita sostenuta oppure piano...perchè penso che il poco spazio...anche se non so il diametro/lunghezza ..non causa un effetto suolo amplificato dalla forma cilindrica ?

Io ho il 228 da Maggio dell'anno scorso,la flybar ha lasciato vari graffi su cabina e coda,ma ho fatto un buco solo questa domenica in una virata stretta ed eccezzionalmente veloce per evitare un urto dopo che uno spiffero di Bora(forte vento freddo),entrato in pista coperta,me lo aveva mandato fuori rotta.Il freddo,poi,ha contribuito a provocare il danno indurendo la plastica e rendendola più fragile.Quindi relax non succede ad ogni urto della flybar e comunque ho riparato il buco con la plastica di una vaschetta del salumiere ed Attack Power Flex Gel.Il passaggio nel tubo lo faccio a bassa velocità e stando in coda al 228,che sbanda e richiede correzzioni di rotta,ogni tanto gratto le pale.Il tubo ha un diametro interno di 1 metro,è più facile passarci col V911.