Solo Pro 328

[AironeBlu]

Originalmente inviato da Luca78

Quale nuovo modello ?

Per modello intendo l elicottero, inteso come modellino...

Per nuovo intendo acquistarlo in negozio, non di seconda mano.

Ci sono diverse versione del 450...tu quale consigli?

[Luca78]

Originalmente inviato da AironeBlu

Ci sono diverse versione del 450...tu quale consigli?

Se parliamo di clone

HobbyKing R/C Hobby Store : HK-450GT Pro 3D Belt-Drive Helicopter Kit (Align T-Rex Compat.)

questo potrebbe essere un ottimo inizio, le versioni tutte in plastica sono piu economiche in caso di crash, ma la qualita é nettamente inferiore.

poi c é questo che lo prediligo, ma non é molto adatto ad un principiante per via della trasmissione di coda a cardano

HobbyKing R/C Hobby Store : HK-450TT PRO 3D Torque-Tube Helicopter Kit (Align T-Rex Compat.)


invece se andiamo sugli originali t rex 450 sport ,trasmissione a cinghia, 450 pro

Pero' sono completamente OT, chiedo scusa all autore del tread ed ai moderatori, se vuoi Angelo ne parliamo in altra discussione

[AironeBlu]

Originalmente inviato da Luca78

Se parliamo di clone

HobbyKing R/C Hobby Store : HK-450GT Pro 3D Belt-Drive Helicopter Kit (Align T-Rex Compat.)

questo potrebbe essere un ottimo inizio, le versioni tutte in plastica sono piu economiche in caso di crash, ma la qualita é nettamente inferiore.

poi c é questo che lo prediligo, ma non é molto adatto ad un principiante per via della trasmissione di coda a cardano

HobbyKing R/C Hobby Store : HK-450TT PRO 3D Torque-Tube Helicopter Kit (Align T-Rex Compat.)


invece se andiamo sugli originali t rex 450 sport ,trasmissione a cinghia, 450 pro

Pero' sono completamente OT, chiedo scusa all autore del tread ed ai moderatori, se vuoi Angelo ne parliamo in altra discussione

Cos'è che manca al di fuori della TX al primo modello?
Completamente Out Thread!

[Luca78]

Originalmente inviato da AironeBlu

Cos'è che manca al di fuori della TX al primo modello?
Completamente Out Thread!

tutto!

ti danno solo il telaio, cosi come lo vedi nelle foto, ma se compri il resto su quel sito, non spendi cifre da capogiro, se ti fai un giro a paestum domani ce un amico che ce l ha.

[AironeBlu]

In questo hobby...bisogna essere sempre precisi e tecnici. Piccole apparenti imprecisioni compromettono in modo sostanziale il volo di un elicottero.
Poco fa ho avuto un "crash" in home! Devo dire molto futile e facilmente evitabile (in pratica sono andato a finire sul radiocomando come un elefante e il Lark è schizzato a mille).
Dopo il "botto" ho reinnestato le paline del rotore di coda e ho incollato con attak la flybar spezzata.
La flybar incollata (anche se so che non si fa!) funge temporaneamente.
Le paline invece le avevo montate al contrario...apparentemente sembravano inserite correttamente...risultato...rotazione su se stesso vorticosa dell'eli. In pratica penso che alla coppia generata dal rotore principale, si aggiungesse invece che contrapponesse, la rotazione del rotore di coda.
Ci ho pensato un attimo, prima ho verificato i vari contatti e connessioni e poi sono arrivato a quella conclusione che si è rivelata vincente!
Adesso vola, ma secondo voi c'è un sistema migliore per tamponare con la flybar in attesa della sostituzione, che incollarla con l'attak?
Saluti.

[Luca78]

Originalmente inviato da AironeBlu

In questo hobby...bisogna essere sempre precisi e tecnici. Piccole apparenti imprecisioni compromettono in modo sostanziale il volo di un elicottero.
Poco fa ho avuto un "crash" in home! Devo dire molto futile e facilmente evitabile (in pratica sono andato a finire sul radiocomando come un elefante e il Lark è schizzato a mille).
Dopo il "botto" ho reinnestato le paline del rotore di coda e ho incollato con attak la flybar spezzata.
La flybar incollata (anche se so che non si fa!) funge temporaneamente.
Le paline invece le avevo montate al contrario...apparentemente sembravano inserite correttamente...risultato...rotazione su se stesso vorticosa dell'eli. In pratica penso che alla coppia generata dal rotore principale, si aggiungesse invece che contrapponesse, la rotazione del rotore di coda.
Ci ho pensato un attimo, prima ho verificato i vari contatti e connessioni e poi sono arrivato a quella conclusione che si è rivelata vincente!
Adesso vola, ma secondo voi c'è un sistema migliore per tamponare con la flybar in attesa della sostituzione, che incollarla con l'attak?
Saluti.

e so due.....
ahahhahahahahahhhahhhahahha

uno a me e uno a te caro angelo

ti consiglio di sostituire i pezzi danneggiati prima possibile la colla potrebbe non reggere...ed e pericoloso.

[AironeBlu]

Originalmente inviato da Luca78

e so due.....
ahahhahahahahahhhahhhahahha

uno a me e uno a te caro angelo

ti consiglio di sostituire i pezzi danneggiati prima possibile la colla potrebbe non reggere...ed e pericoloso.

ahahahah...è giornata Luca....

[Luca78]

Originalmente inviato da AironeBlu

ahahahah...è giornata Luca....

forse uno strascico del venerdi 17!!!

ti ho inviato una mail, mi dici se ti e arrivata?

[AironeBlu]

Originalmente inviato da Luca78

forse uno strascico del venerdi 17!!!

ti ho inviato una mail, mi dici se ti e arrivata?

Ti ho risposto!

[AironeBlu]

Procediamo con ordine!
Ho riparato la flybar smontando tutto (manine porta-pala, braccetti stabilizzatori, uniball, link del piatto oscillante, testa del rotore), ho estratto la fly danneggiata e l'ho riparata secondo le indicazioni di TheGuada. (molto preparato su questo modello! )
Adesso il problema è questo...
smontando i linke dello swashplate e rimontandoli probabilmente li ho invertiti...quindi il modello sbanda vistosamente.
Ho pensato di fare in questo modo...forse sbagliando!
Ho portato alla pari come lunghezza tutti i linkeraggi, sia quelli del piatto oscillante che quelli che provengono dai servi.
Come era prevedibile il modello sbanda ancora, perchè adesso va regolato...dato che devo procedere per tentativi...come mi consigliate di provare evitando di fargli prendere troppe botte "da Test attitudinale"?
Grazie.