Goblin.

[rigo16]

Originalmente inviato da SAB Heli Division

Ciao GMauro,

Per quello che è la nostra esperienza il motore 4525-520 abbianato a batterie molto valide (ma non di ultimissima versione tipo le TP 65C) si ferma intorno ai 5500 W in rettilineo...
Poi si può cercare di ottimizzare in funzione di pale, giri, passo ma più o meno abbiamo visto che quella è la potenza che riesce a erogare questo insieme (Log della eagle tree system).
In Germania attualmente stanno utilizzando motori elaborati PowerCroco con TP65C addirittura a 14S.
Nel forum tedesco si parla di 9000/10000 W continui in rettilineo.

Per ora noi stiamo cercando con una motorizazzione standard di ottenere il massimo... Fatta un pò di esperienza valuteremo se provare soluzione dedicate, anche noi rivolgendoci a Powercroco o alla Scorpion.
Intanto curiamo il modello, la nuova canopy sarà pià aerodinamica in funzione della posizione più picchiata che realmente si va ad avere a 200 all'ora; sarà anche più avvolgente nella zona del piatto e dei tiranti...
Vedremo cosa viene fuori. Ci vuole anche un super pilota perchè è molto importante la traettoria di entrata . Poi a 200 il modello arriva e se ne va in un attimo.

...sono proprio curioso di vedere la canopy per la velocita'... e poi come ha detto il Baio...carrello retrattile! altre complicazioni ma sarebbe efficace!!

10KW continui? Ci sono ancora in giro nostalgici di nitro e turbine?

[Archi]

Originalmente inviato da CiiiP

Forse è la Ferrari che si è fregata il rosso Ducati, visto che quest'ultima è nata ben 21 anni prima.

Però hanno ragione, vogliamo una livrea alla tron, con le strisce luminose, la scocca in acciaio inossidabile come la DeLoran, o con 1000 prese d'aria e bocche fighissime... hanno rotto ste uova deformi...

In realtà si potrebbe dire che entrambe il rosso lo hanno rubato ad Alfa Romeo o a Maserati .

In realtà nella prima metà del 900, il rosso era semplicemente il colore che distingueva i bolidi italiani da quelli degli altri paesi, per la stessa ragione le macchine tedesche erano argento e quelle inglesi verdi.

Per questa ragione un Goblin rosso corsa non lo vedrei male, però poi in volo bisogna vederlo e capire come è girato.

Ciao.

[urgno]

carina la gialla, sta in tinta con le pale rotortech

[GMAURO]

Originalmente inviato da SAB Heli Division

Ciao GMauro,

Per quello che è la nostra esperienza il motore 4525-520 abbianato a batterie molto valide (ma non di ultimissima versione tipo le TP 65C) si ferma intorno ai 5500 W in rettilineo...
Poi si può cercare di ottimizzare in funzione di pale, giri, passo ma più o meno abbiamo visto che quella è la potenza che riesce a erogare questo insieme (Log della eagle tree system).
In Germania attualmente stanno utilizzando motori elaborati PowerCroco con TP65C addirittura a 14S.
Nel forum tedesco si parla di 9000/10000 W continui in rettilineo.

Per ora noi stiamo cercando con una motorizazzione standard di ottenere il massimo... Fatta un pò di esperienza valuteremo se provare soluzione dedicate, anche noi rivolgendoci a Powercroco o alla Scorpion.
Intanto curiamo il modello, la nuova canopy sarà pià aerodinamica in funzione della posizione più picchiata che realmente si va ad avere a 200 all'ora; sarà anche più avvolgente nella zona del piatto e dei tiranti...
Vedremo cosa viene fuori. Ci vuole anche un super pilota perchè è molto importante la traettoria di entrata . Poi a 200 il modello arriva e se ne va in un attimo.

Grazie mille per la risposta e le spiegazioni.

[maurigio77]

Allegato 203607molto bella anche rossa


Allegato 203609il verde comunque è il suo


Allegato 203611


Allegato 203613

dato che sono di rimini sono andato a vederle di persona molto belle
sono pronte altre grafiche dai baio facci vedere cosa sai fare

[RRRappy50]

Originalmente inviato da SAB Heli Division

Ciao GMauro,

Per quello che è la nostra esperienza il motore 4525-520 abbianato a batterie molto valide (ma non di ultimissima versione tipo le TP 65C) si ferma intorno ai 5500 W in rettilineo...
Poi si può cercare di ottimizzare in funzione di pale, giri, passo ma più o meno abbiamo visto che quella è la potenza che riesce a erogare questo insieme (Log della eagle tree system).
In Germania attualmente stanno utilizzando motori elaborati PowerCroco con TP65C addirittura a 14S.
Nel forum tedesco si parla di 9000/10000 W continui in rettilineo.

Per ora noi stiamo cercando con una motorizazzione standard di ottenere il massimo... Fatta un pò di esperienza valuteremo se provare soluzione dedicate, anche noi rivolgendoci a Powercroco o alla Scorpion.
Intanto curiamo il modello, la nuova canopy sarà pià aerodinamica in funzione della posizione più picchiata che realmente si va ad avere a 200 all'ora; sarà anche più avvolgente nella zona del piatto e dei tiranti...
Vedremo cosa viene fuori. Ci vuole anche un super pilota perchè è molto importante la traettoria di entrata . Poi a 200 il modello arriva e se ne va in un attimo.

Io non sono un superpilota, ma se serve fare dei test possiamo usare il mio powercroco con cavo da 1,8, ha fatto registrare 11300W e ne aveva ancora... Poi nelle prove di velocitá ho maturato una considerevole esperienza...

Se volete ci orgasmizziamo per un week..

Ciao!

[riktor]

una domanda da profano:
quando fate prove di velocità, montate alette deportanti in coda come gli elicotteri veri o semplicemente picchiate di più con il piatto per compensare l'ovvia cabrata?
o semplicemente non cambia un quazzo a queste scale?

[SAB Heli Division]

Originalmente inviato da riktor

una domanda da profano:
quando fate prove di velocità, montate alette deportanti in coda come gli elicotteri veri o semplicemente picchiate di più con il piatto per compensare l'ovvia cabrata?
o semplicemente non cambia un quazzo a queste scale?

Noi non abbaimo messo nessuna aletta aggiuntiva
Con il piatto moduli alla ricerca del giusto assetto e della giusta traettoria.

Ciao.

[Stefano59]

Ci sarete il 10 e 11 settembre a Valle Gaffaro per la "6^ giornata dell'aeromodellista" ?