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Vecchio 03 marzo 13, 16:09   #3431 (permalink)  Top
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L'avatar di kikko68
 
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palloni

io invece confermo che le vecchie si gonfiavano come dei palloncini sin dai primi cicli... e quindi non ho mai piu' avuto fiducia di quel marchio (anche se so' che le nuove vanno bene)
uso le SLS 45c e sono spettacolari
ciao
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GOBLIN 500 VBAR - LOGO 600 3d VBAR - GAUI X5 FORMULA - OUTRAGE 550 beast - LEPTON EX FLYBAR SPARTAN - T-REX 500 DFC BRAIN - T-REX 450 PRO V2 - SPIRIT PRO LE SPARTAN
FUTABA T12Z e culo della madonna alla mia sinistra
kikko68 non è collegato   Rispondi citando
Vecchio 03 marzo 13, 16:58   #3432 (permalink)  Top
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L'avatar di Dredd
 
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Io ho le Pulse 65C 5000 stick pak ma che si caricano anche 6s più 6s come due pacchi separati insomma.
Pagate 290 e vanno egregiamente.

Su un motore come quello non lesinare sulle lipo.
Quando le hai gonfiate ci hai speso il doppio poi.
Dredd non è collegato   Rispondi citando
Vecchio 03 marzo 13, 17:38   #3433 (permalink)  Top
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L'avatar di AlexBooo
 
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a con le "vecchie" gigapower a quali vi riferite?
AlexBooo non è collegato   Rispondi citando
Vecchio 03 marzo 13, 18:13   #3434 (permalink)  Top
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L'avatar di Pogonaro
 
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Originalmente inviato da AlexBooo Visualizza messaggio
a con le "vecchie" gigapower a quali vi riferite?
Parlano delle 45c credo.
Ogni tanto sento parlare bene delle SLS , tocca provarle visto il prezzo...
Pogonaro non è collegato   Rispondi citando
Vecchio 03 marzo 13, 19:50   #3435 (permalink)  Top
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L'avatar di Giulio88
 
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Originalmente inviato da Dredd Visualizza messaggio
Io ho le Pulse 65C 5000 stick pak ma che si caricano anche 6s più 6s come due pacchi separati insomma.
Pagate 290 e vanno egregiamente.

Su un motore come quello non lesinare sulle lipo.
Quando le hai gonfiate ci hai speso il doppio poi.
Verissimo quello che dici e avendo il 4530 540kv non ho resistito a prendere queste... Ovviamente a prezzo fiera senno mi buttavo su altro... ne ho prese subito tre pacchi tanto sono certo che vanno come voglio...
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Goblin 630 vbar "silverline" Gaui x5 fess "silverline"
Baio jet 6s. JR xg8, futaba t8fg super
Giulio88 non è collegato   Rispondi citando
Vecchio 03 marzo 13, 20:42   #3436 (permalink)  Top
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Originalmente inviato da Giulio88 Visualizza messaggio
Verissimo quello che dici e avendo il 4530 540kv non ho resistito a prendere queste... Ovviamente a prezzo fiera senno mi buttavo su altro... ne ho prese subito tre pacchi tanto sono certo che vanno come voglio...
Grandissima scelta, per la mia esperienza, sono ottime!
sescot non è collegato   Rispondi citando
Vecchio 03 marzo 13, 20:47   #3437 (permalink)  Top
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L'avatar di Giulio88
 
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Originalmente inviato da sescot Visualizza messaggio
Grandissima scelta, per la mia esperienza, sono ottime!
Lo so.. Lho prese anche per il tuo consiglio.. Dai ora un paio di voletti con un 7000 mi ci rientrano di falli senza portarmi il caricabatt..
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Vecchio 03 marzo 13, 21:02   #3438 (permalink)  Top
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L'avatar di Giulio88
 
Data registr.: 28-01-2012
Residenza: Empoli
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Originalmente inviato da Giulio88 Visualizza messaggio
Lo so.. Lho prese anche per il tuo consiglio.. Dai ora un paio di voletti con un 7000 mi ci rientrano di falli senza portarmi il caricabatt..
Con un 700 no 7mila....
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Giulio88 non è collegato   Rispondi citando
Vecchio 03 marzo 13, 21:50   #3439 (permalink)  Top
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L'avatar di petersong
 
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Originalmente inviato da Giulio88 Visualizza messaggio
Verissimo quello che dici e avendo il 4530 540kv non ho resistito a prendere queste... Ovviamente a prezzo fiera senno mi buttavo su altro... ne ho prese subito tre pacchi tanto sono certo che vanno come voglio...
Ottima scelta Gilulio,io ho il tuo stesso motore e uso le demon 5200 25/50 e spingono
mi imagino queste che hai preso facci sapere
petersong non è collegato   Rispondi citando
Vecchio 03 marzo 13, 22:31   #3440 (permalink)  Top
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L'avatar di Dredd
 
Data registr.: 04-11-2006
Messaggi: 3.253
Credo che ogni lipo indipendentemente dalla marca va curata come si deve.
Dalla conservazione in condizioni di storage accettabili
Al fatto di non farle mai andare sotto scarica.

La differenza tra le marche poi sta nella capacità di stare dietro al motore nelle richieste di potenza
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