E-flite Blade mCP X

[atomas72]

Originalmente inviato da T-monster

Ciao, ho notato che con l'mcpx per esempio, dando il comando a destra e rilasciando la levetta, l'eli continua ad andare a destra fin che non si da un po di controcomando per fermarlo...è normale?Stessa cosa per avanti-indietro e sinistra, se non si da il controcomando continua per la sua strada... si puo togliere sto effetto o quantomeno diminuirlo?
Io ho una dx6i....grazie

Ciao,
è la caratteristica principale degli elicotteri a passo variabile, è normale, devi correggerlo continuamente. Attivando gli esponenziali lo rendi solo meno reattivo quando muovi gli stick più al centro (per semplificare).

[liftbag]

Originalmente inviato da atomas72

Ciao,
è la caratteristica principale degli elicotteri a passo variabile, è normale, devi correggerlo continuamente. Attivando gli esponenziali lo rendi solo meno reattivo quando muovi gli stick più al centro (per semplificare).

Aggiungo che anche gli elicotteri veri funzionano così.
Sono i 4 canali auto-stabili a creare cattive abitudini.
Se sei convinto di progredire con gli elicotteri, è bene che metti da parte i 4 canali e ti abitui a questo nuovo modo di pilotare. Quando comincerai a padroneggiarlo ti accorgerai che è bellissimo

[Blekmacigno]

Lift...
è normale che per programmare l'esc con la program card si debba scollegare almeno 2 fili del motore?
E naturalmente anche il filo del segnale va interrotto dal thesteve...

Cmq. col timing alto non ho notato niente di particolare se non forse un pò di scattosità ad avviare il motore.. per il resto uguale..

[Blekmacigno]

Originalmente inviato da kaboc6

Proprio distrutto? (lo sbach)

Scusate l'OT:


allora:
asse dell'elica (in plastica ) spezzato.
ala spezzata all'attacco sulla fusoliera.
muso semi-spezzato.
coperchio lipo spezzato.

lo sto sistemando, ma in 3 voli, tutti sull'erba, si è rotto 3 volte.
Perchè volare vola bene, ma cade anche facilmente, e pur pesando circa 60g, è un pò caricato a prua e cade di muso, e si spezza sempre... anche perchè il coperchio lipo è tenuto da 2 magneti, e quando cade si apre togliendo rigidità alla parte frontale..
in pratica è come se cadesse un tubo tagliato a metà in senso assiale... addio rigidità del tubo.

Con un modello del genere riuscire ad atterrare sempre perfettamente è molto, molto improbabile. Con i Parkzone da 35g è difficile rompere sull'erba, si ammaccano un pò...quindi fino ad ora ogni volo un disastro..
Fra un pò ci sarà più vinavil che polistirolo..

[liftbag]

Originalmente inviato da Blekmacigno

Lift...
è normale che per programmare l'esc con la program card si debba scollegare almeno 2 fili del motore?
E naturalmente anche il filo del segnale va interrotto dal thesteve...

Cmq. col timing alto non ho notato niente di particolare se non forse un pò di scattosità ad avviare il motore.. per il resto uguale..

Assolutamente no. Mai scollegato il motore per programmare l'esc, solo il convertitore, per collegare l'ingresso dell'esc alla program card, la quale va alimentata pure lei con la lipo che da corrente all'esc.

[Blekmacigno]

Originalmente inviato da liftbag

Assolutamente no. Mai scollegato il motore per programmare l'esc, solo il convertitore, per collegare l'ingresso dell'esc alla program card, la quale va alimentata pure lei con la lipo che da corrente all'esc.

ok, come pensavo..

però mi è riuscito solo una volta...

tutte le altre sento il motore che "suona" e la program card che va in read e poi si spegne.

Provato diverse lipo... niente... solo scollegando almeno 2 fili del motore funziona tutto.

io scollego il positivo dalla 3in1 e lo collego ad esc e Pg.card. poi interrompo il filo bianco dal thesteve e do corrente al tutto.
Ma se non stacco il motore... come sopra..

[firedragon]

prima canopy di carta

[desmoghe]

Originalmente inviato da firedragon

prima canopy di carta

complimenti ottimo lavoro. Ma come hai fatto?

[firedragon]

Originalmente inviato da desmoghe

complimenti ottimo lavoro. Ma come hai fatto?

modello per papekura preso da helifreak, stampato come file, printscreen, transformato in jpg, toccato colori in photoshop, stampato a scala.. tagliato, incolato...

comunque a 4,7grammi cioe 2 grammi in piu di originale pero e carta foto e colori sono bellisimi. c'e solo una problemma. entrano batterie stock, e io volo con le 320 in canopy...insomma vedro io. comunque mi e costato solo un paio di ore di lavoro e 3 carte foto consumate...eh in modellismo anche questo e un divertimento
il modello e


e per uscire la distanza dei fori lo stampato a 54% in photoshop su carta foto 10mmx15mm ma penso il percento dipende anche da stampante.....proveeee

[T-monster]

Originalmente inviato da liftbag

Aggiungo che anche gli elicotteri veri funzionano così.
Sono i 4 canali auto-stabili a creare cattive abitudini.
Se sei convinto di progredire con gli elicotteri, è bene che metti da parte i 4 canali e ti abitui a questo nuovo modo di pilotare. Quando comincerai a padroneggiarlo ti accorgerai che è bellissimo

Allora meglio cosi, della serie ,meglio che anche un t.rex450 o un t-rex 600nitro si comportino allo stesso modo dell'mcpx almeno quando ci arriverò lo stile di pilotaggio è lo stesso
L'exspo lo ho messo ben ben alto ma piu o meno mi ci trovo(tenete conto che è da 3 gg che lo ho)ed è 3 settimane che non pilotavo un eli...e un po ci si arruginisce

Una cosa che non mi pica proprio però... è che in un momento dove devo dare gas a stecca per evitare magari qualcosa l'eli fa 2-3 giri su se stesso prima di fermarsi, e quasto 2 crash me lo ha fatto fare...