E-flite Blade mCP X

[rgp1904]

Ciao a tutti, ho preso un mcpx RTF con radio DX4e radio senza computer, il problema è che l'eli non ha la forza di alzarsi da terra se tengo il trim del throttle a zero, riesco a farlo alzare solo se il trim è a metà, con le pale "suppostate" non si alza nemmeno...
la batteria è carica, gli interruttori rate è su hi stick 100%. l'ingranaggio del motore sembra che non ha nulla lavora giusto...
ho rifatto il binding della radio andato a buon fine che secondo le istruzioni...
dite che ha qualche problema l'eli ? cosa mi consigliate?
grazie

[edubu]

Originalmente inviato da liftbag

Ma è più grande o è la prospettiva che inganna?

Si e' piu grande e di tanto piu ' grande... anche se di una plasticcia brutta e dura !

Intanto il motore di coda / ruotino del Genius sul Genius funzionano alla grande ( bella coda ferma !)
..un trapianto di organi sul mcpx ( motore / ruotino/ tail boom del Genius) ...potrebbero essere un buon upgrade per il piccolo mcpx tutto brushed ??..,..boh

[gitano45017]

salve, giusto per rendere l'idea a chi, come me, è stato solleticato di rendere un po' + performante la bestiola posto questo rendiconto delle modifiche linkate dal grande liftbag! con una mia personale opinione:
per la modifica del telaio con l'installazione del motore e i relativi rinforzi non ho riscontrato particolari difficoltà, quindi è fattibile a tutti i livelli di capacità "tecniche";
Ora mi accingo a lavorare sulla scheda anche se sono un po' preoccupato x quelle micro saldature ... speriamo di non rovinare il tutto.
vi terrò aggiornati.
saluti andrea

[liftbag]

Probabilmente devo rifinire ancora qualcosa, ma trovo che questa simulazione sia piuttosto simile al mio 2 celle superpotente.

Per utilizzarlo, mettete il file estratto dallo zip nella cartella Documenti\PhoenixRC\Variants\helicopters. Se non esiste, createla.
Una volta avviato il programma, lo trovate nelle varianti del modello mCP X.

Se trovo il modo di modificare l'aspetto, posto anche uno schema di colori mTDR-CPX.

[Filippo94]

NNNNNNNNNNNOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOO!!!!!!!!!!!!

Io non ho Phoenix!!!

Mannaggia....

[Madblade]

Originalmente inviato da liftbag

Probabilmente devo rifinire ancora qualcosa, ma trovo che questa simulazione sia piuttosto simile al mio 2 celle superpotente.

Per utilizzarlo, mettete il file estratto dallo zip nella cartella Documenti\PhoenixRC\Variants\helicopters. Se non esiste, createla.
Una volta avviato il programma, lo trovate nelle varianti del modello mCP X.

Se trovo il modo di modificare l'aspetto, posto anche uno schema di colori mTDR-CPX.

Provato... se eflite facesse un mcpx sarebbe da sogno!

[liftbag]

Oppure miglior controllo

E' da qualche giorno che, anche per capire nel dettaglio le differenze, faccio vere e proprie sessioni di allenamento all'aperto utilizzando in sequenza tre elicotteri con caratteristiche di potenza crescente.

Inizio sempre con l'HP05s, poi passo al TA915 ed infine al 2S.

Ormai sento l'HP05s, piuttosto lento nelle reazioni ed indeciso nel ciclico.
Non oso pensare cosa mi sembrerebbe un mCP X stock
Però è quello che meglio di tutti riesce a darmi confidenza se lo giro molto vicino a me.

Quando passo al TA915, l'incremento di potenza è enorme. L'elicottero è molto più reattivo e preciso, soprattutto con lipo leggere come le Linear 400 o le Thunder Power (leggere confronto alle Hyperion da 550 per 120SR).
Purtroppo il tempo di volo con le lipo leggere scende sotto i 3 minuti. Con questo motore mi sento più a disagio ad avvicinarlo rovesciato o a girarlo vicino al suolo o vicino a me.
E' molto reattivo ed un errore sfocia velocemente nel crash.
Eppure è molto più preciso, quindi chi ha pollici dovrebbe preferirlo di gran lunga, anche nel 3D ravvicinato.
La notevole velocità lo rende perfetto per il mio campo volo, non troppo esteso.

Infine alzo il mostro. Solo a sentire dove arrivano i giri alla fine dello spool-up fa paura.
Qui scatta l'adrenalina pura. E' un'elicottero dalle reazioni fulminee, soprattutto il collettivo.
E' quasi comico da quanto è veloce, da cartone animato, ma è reattivissimo e precisissimo.
L'ho crashato alcune volte perché il minimo errore vicino al suolo non perdona, non c'è tempo, almeno per i miei ancora scarsi riflessi condizionati.
In qualche modo il mio campo volo gli sta stretto. Non raggiunge il massimo della velocità che potrebbe esprimere nell'area di volo e, con molta apprensione, finisco sempre troppo vicino agli alberi.
Non l'ho ancora provato al campo volo, ma per le mie doti di guida non c'è dubbio che quello è il suo terreno.

In definitiva, per il campo volo sotto casa, il migliore è il TA915, dopo aver fatto un po' di riscaldamento con l'HP05s.
Il 2S mi serve per chiudere la sessione di allenamento con i pollici a tremarella

Detto questo, il 2S è un'esperienza che consiglio di sicuro, perché regala davvero emozioni forti.

Buoni voli,
Paolo

[Blekmacigno]

Non male però....

[rocco4]

Originalmente inviato da rgp1904

Ciao a tutti, ho preso un mcpx RTF con radio DX4e radio senza computer, il problema è che l'eli non ha la forza di alzarsi da terra se tengo il trim del throttle a zero, riesco a farlo alzare solo se il trim è a metà, con le pale "suppostate" non si alza nemmeno...
la batteria è carica, gli interruttori rate è su hi stick 100%. l'ingranaggio del motore sembra che non ha nulla lavora giusto...
ho rifatto il binding della radio andato a buon fine che secondo le istruzioni...
dite che ha qualche problema l'eli ? cosa mi consigliate?
grazie

E' successo anche a me la stessa cosa 10 gg fa.Ecco la soluzione consigliata dal forum:

"Direi che ci sono buone probabilità che la ghiera si sia allentata. Controlla se l'albero ha gioco assiale. Se ne ha, anche solo pochi decimi di millimetro, ricompatta la ghiera premendola verso l'alto tenendo tra le dita testa e ghiera.
Se vedi che la parte piatta dell'albero non corrisponde a quella della ghiera, meglio estrarre la ghiera e riposizionarla correttamente."

In pratica io ho controllato che l'albero avesse o meno giochi assiali ma niente,sembrava tutto a posto,poi invece ho provato a schiacciare con forza la ghiera (contrassegnata su manuale mpcx con F) contro l'albero (G),tenendo ovviamente 2 dita ferme su in alto sul mozzo del rotore principale (K):ho sentito un clic (rumore) e l'ely ha funzionato regolarmente,senza piu' bisogno di alzare il trim del gas.Evidentemente la ghiera slittava sull'albero perche' non era serrata bene su di esso. ciaooooooooooo
__________________

[maRRRco]

Originalmente inviato da liftbag

Oppure miglior controllo

E' da qualche giorno che, anche per capire nel dettaglio le differenze, faccio vere e proprie sessioni di allenamento all'aperto utilizzando in sequenza tre elicotteri con caratteristiche di potenza crescente.

Inizio sempre con l'HP05s, poi passo al TA915 ed infine al 2S.

Ormai sento l'HP05s, piuttosto lento nelle reazioni ed indeciso nel ciclico.
Non oso pensare cosa mi sembrerebbe un mCP X stock
Però è quello che meglio di tutti riesce a darmi confidenza se lo giro molto vicino a me.

Quando passo al TA915, l'incremento di potenza è enorme. L'elicottero è molto più reattivo e preciso, soprattutto con lipo leggere come le Linear 400 o le Thunder Power (leggere confronto alle Hyperion da 550 per 120SR).
Purtroppo il tempo di volo con le lipo leggere scende sotto i 3 minuti. Con questo motore mi sento più a disagio ad avvicinarlo rovesciato o a girarlo vicino al suolo o vicino a me.
E' molto reattivo ed un errore sfocia velocemente nel crash.
Eppure è molto più preciso, quindi chi ha pollici dovrebbe preferirlo di gran lunga, anche nel 3D ravvicinato.
La notevole velocità lo rende perfetto per il mio campo volo, non troppo esteso.

Infine alzo il mostro. Solo a sentire dove arrivano i giri alla fine dello spool-up fa paura.
Qui scatta l'adrenalina pura. E' un'elicottero dalle reazioni fulminee, soprattutto il collettivo.
E' quasi comico da quanto è veloce, da cartone animato, ma è reattivissimo e precisissimo.
L'ho crashato alcune volte perché il minimo errore vicino al suolo non perdona, non c'è tempo, almeno per i miei ancora scarsi riflessi condizionati.
In qualche modo il mio campo volo gli sta stretto. Non raggiunge il massimo della velocità che potrebbe esprimere nell'area di volo e, con molta apprensione, finisco sempre troppo vicino agli alberi.
Non l'ho ancora provato al campo volo, ma per le mie doti di guida non c'è dubbio che quello è il suo terreno.

In definitiva, per il campo volo sotto casa, il migliore è il TA915, dopo aver fatto un po' di riscaldamento con l'HP05s.
Il 2S mi serve per chiudere la sessione di allenamento con i pollici a tremarella

Detto questo, il 2S è un'esperienza che consiglio di sicuro, perché regala davvero emozioni forti.

Buoni voli,
Paolo

eh ci credo, te lo avevo detto tempo fa, neanche una meccanica 700 con motore top del top, schizza come il 2s
secondo me non ti divertirebbe nemmeno un tdr sparato a 240kmh dopo aver provato il piccolo indemoniato
certo l'inerzia non è la stessa, ma io ho visto il video e fidati, rimarresti deluso a portare un 700 con 2400 giri rotore, ovvero potenza allo stato puro