E-flite Blade mCP X

[edubu]

Originalmente inviato da fedor60

mi fido cecamente di te consigli su quali ricambi prendere oltre che al tondino?

Mp

[rocco4]

scusate,sono nuovo del forum ed un po' piu' che principiante per il volo elettrico.Volevo chiedere a voi esperti,essendo io un possessore del blade mcpx da 4 gg :se e' vero che non serve trimmare l'ely,anzi secondo alcuni si ottiene l'effetto contrario,ma allora come cavolo faccio ,una volta alzato a un metro da terra, a farlo stare piu' o meno fermo,non dico in hoovering perfetto ma cavoli............va dove vuole lui! aiutatemi vi prego,grazieeeeeeeeeeeeeee !!!

[rambodue]

Originalmente inviato da rocco4

scusate,sono nuovo del forum ed un po' piu' che principiante per il volo elettrico.Volevo chiedere a voi esperti,essendo io un possessore del blade mcpx da 4 gg :se e' vero che non serve trimmare l'ely,anzi secondo alcuni si ottiene l'effetto contrario,ma allora come cavolo faccio ,una volta alzato a un metro da terra, a farlo stare piu' o meno fermo,non dico in hoovering perfetto ma cavoli............va dove vuole lui! aiutatemi vi prego,grazieeeeeeeeeeeeeee !!!

l'mcpx non è adatto a fare le prime esperienze di pilotaggio, proprio per la sua natura di essere leggero e piccolo e quindi piu nervosetto... questioni di pollici comunque, vedrai che con allenamento improvisamente lo vedrai stare fermo, mentre i tuoi pollici lavoricchiare nel modo giusto... acquisisci esperienza con un simulatore al pc , e un finto radiocomando usb costa 25 euro... dopo prendi il moscerino ed inizi a pilotarlo...vedrai come non ti mortificherai...

ciao

[liftbag]

Originalmente inviato da rocco4

scusate,sono nuovo del forum ed un po' piu' che principiante per il volo elettrico.Volevo chiedere a voi esperti,essendo io un possessore del blade mcpx da 4 gg :se e' vero che non serve trimmare l'ely,anzi secondo alcuni si ottiene l'effetto contrario,ma allora come cavolo faccio ,una volta alzato a un metro da terra, a farlo stare piu' o meno fermo,non dico in hoovering perfetto ma cavoli............va dove vuole lui! aiutatemi vi prego,grazieeeeeeeeeeeeeee !!!

Gli elicotteri stabilizzati con giroscopio a 3 assi non si trimmano, perché i trim vengono interpretati come comandi, quindi in presenza di trim, l'elicottero ruota all'infinito su quell'asse con velocità proporzionale alla quantità di trim.

Stai pilotando un elicottero a 6 canali che non è un autostabile, come alcuni 4 canali o i coassiali. Tende sempre a muoversi in una direzione e deve essere cura dei tuoi pollici impedirgli di muoversi.

Come ti è stato detto, serve tanta pratica. Il simulatore aiuta, ma in mancanza di simulatore, erba alta, spazi aperti senza ostacoli, un bel cartone sull'erba come base si decollo e atterraggio e fai pratica dal vero.
Tiralo su con decisione e impara la sue reazioni.
Se cadi sull'erba non rompi nulla, ma impara a tirare l'hold quando vedi che le cose volgono al peggio.
Se cadi col motore spento i danni si riducono tantissimo, anche su asfalto.

[Blekmacigno]

Ho un dubbio:
perché pur avendo impostato il softstart nell'esc quando do gas il rotore dà uno strappo e poi cala di
giri?

In questo modo 3 volte Su 4 finisce che si piega da un lato e addio decollo...

Inviato dal mio HTC Sensation Z710e usando Tapatalk

[liftbag]

Originalmente inviato da Blekmacigno

Ho un dubbio:
perché pur avendo impostato il softstart nell'esc quando do gas il rotore dà uno strappo e poi cala di
giri?

In questo modo 3 volte Su 4 finisce che si piega da un lato e addio decollo...

Inviato dal mio HTC Sensation Z710e usando Tapatalk

Tu hai il TheSteve connesso alla resistenza sul retro, quindi non hai bisogno della funzione soft start del regolatore brushless.
Non ne hai bisogno perché la 3 in 1 è dotata di un'ottimo soft start se parti in idle (ed se il throttle ha un valore superiore al 55%).

Detto questo, quel comportamento è probabilmente dovuto al parametro di percentuale di potenza per l'avvio del motore troppo alto.
Appena dai gas, l'esc, istruito per fornire valori di tensione elevati per innescare la rotazione, fornisce troppa potenza. Trascorsi i primi istanti, la potenza al motore torna quella imposta dallo stick del gas (o dal soft start).

Ti consiglio di levare il soft start che falsa un po' tutto, e di diminuire il valore di potenza di avvio del motore fino al minimo possibile, cioè quel valore che lo fa partire senza incertezze. Se non sbaglio io non ho mai dovuto usare valori superiori al 20%.

[Blekmacigno]

Originalmente inviato da liftbag

Tu hai il TheSteve connesso alla resistenza sul retro, quindi non hai bisogno della funzione soft start del regolatore brushless.
Non ne hai bisogno perché la 3 in 1 è dotata di un'ottimo soft start se parti in idle (ed se il throttle ha un valore superiore al 55%).

Detto questo, quel comportamento è probabilmente dovuto al parametro di percentuale di potenza per l'avvio del motore troppo alto.
Appena dai gas, l'esc, istruito per fornire valori di tensione elevati per innescare la rotazione, fornisce troppa potenza. Trascorsi i primi istanti, la potenza al motore torna quella imposta dallo stick del gas (o dal soft start).

Ti consiglio di levare il soft start che falsa un po' tutto, e di diminuire il valore di potenza di avvio del motore fino al minimo possibile, cioè quel valore che lo fa partire senza incertezze. Se non sbaglio io non ho mai dovuto usare valori superiori al 20%.

..ed io ho appunto il 20%...

dici quindi che togliendo il softstart migliora?
Oppure di partire in idle? Quindi metto hold+idle e tolgo l'hold?

[liftbag]

Originalmente inviato da Blekmacigno

..ed io ho appunto il 20%...

dici quindi che togliendo il softstart migliora?
Oppure di partire in idle? Quindi metto hold+idle e tolgo l'hold?

Secondo me togliendo il soft start già migliora.
Io parto quasi sempre in idle sganciando l'hold, almeno non rischio di rovesciarlo in normal, cosa che ho fatto un po' troppo spesso.

Poi dovresti provare a diminuire lo start up percent di un punto alla volta. fino a trovare il valore minimo che consente una partenza decisa

[MCPX_Dan]

Ciao a tutti, volevo sapere se qualcuno ha riprdotto questo tipo di upgrate, se si come?
grazie mille D

[dadserafino]

Ciao a tutti
Vi seguo da luglio e ho letto tante di quelle prove di motori che non so più che fare e cosa comprare.
Nel weekend ho fatto parecchi voli con il piccolino configurazione standard.
In montagna il vento non mancava e causa pollici scarsi MCPX ha preso parecchie botte.
Il tail boom si è distrutto e sostituito con tondino pieno.
Con il vento la coda teneva poco e diverse volte mi è partita.
Volevo fare la modifica brushless e coda con doppio coreless.
Ho trovato xp-7a marchiato aeolian è affidabile?
Rispetto alla versione per mcpx di wowhobbies cosa cambia?
Su wowhobbies stavo aspettando hp-05s ma nel frattempo non hanno più thesteve e quindi chissà quando sarà disponibile.
HP05 w è uguale?
Non esiste un posto in Europa con il tutto?
Grazie.