E-flite Blade mCP X

[Lionix]

buonasera ragazzi mi potreste dare la lunghezza della coda ( solo il tubo di carbonio contando anche quello che va nel corpo dell'ely e quello che va nel collegamento nel motore e mi potreste dire anche se questa misura è quella gia allungata di 2,5 cm oppure è la lunghezza originale perchè devo tagliare il filo di carbonio)

grz mille in anticipo

[kaboc6]

L'originale misura 125mm, tutto fuori

[liftbag]

Originalmente inviato da Modellismo Eur

ragazzi ho un problema, appena connetto la batteria all'elicottero inizia a girare al massimo il motore principale, tutti gli altri comandi funzionano regolari...

è già successo? cosa può essere?

grazie!

La cosa più veloce che mi viene da pensare è un fet in corto...

[Alainros]

Originalmente inviato da Modellismo Eur

ragazzi ho un problema, appena connetto la batteria all'elicottero inizia a girare al massimo il motore principale, tutti gli altri comandi funzionano regolari...

è già successo? cosa può essere?

grazie!

Reverse sul canale del gas? Radio difettosa? Potenziometro rotto sulla radio? Se hai la dx6i o superiore controlla nel monitor dei canali come vedi quello del gas...


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[Alainros]

Originalmente inviato da liftbag

nanoheli è la risposta per te. Roffey ha misurato la spinta del dual coreless confrontata al brushless da 2.9g Turbo Ace e non c'è storia, non ricordo i valori, ma sicuro un 50% di spinta in più e minor consumo col brushless. Sono convinto che quella coda tiene qualsiasi cosa.
Per come volo io ora, del dual coreless ce n'ho d'avanzo, ma appena nanoheli esce col kit sullo shop prendo l'esc ed il convertitore di coda, il motore già ce l'ho.

Altra cosa interessante, roffey dice che i servi e la 3 in 1 reggono tranquillamente i 5 volt di un bec, ma la corrente è ovviamente poca per il motore di coda.
Però se hai l'esc di coda, il bec dell'esc è sufficiente, quindi è facile convertirlo a 2S.
Utilizzando una coppia di lipo hyperion da 160 mAh (per i micro parkzone) il peso sarebbe anche contenuto.

Altra nota interessante.
Il dual coreless ha potenzialità che rimangono inespresse con alimentazione classica ad una cella.
Il mio prototipo con switching bec che fornisce una tensione di 4,2 volt praticamente inchiodati anche sotto i massimi carichi (con lipo 2S), ha una tenuta di coda spettacolare e va considerato che attualmente volo con una improponibile lipo 2S 240 mAh, con un peso record di 71 grammi.
Ora ho trovato uno switching bec molto più leggero del Dimension Engineering, sto pensando di ordinarlo, perché sento che il 2S è l'ultima frontiera.

Lift, faccio una piccola osservazione: non é che mettendo motori così potenti ed aumentando così di tanto la velocità di rotazione del rotore il cuscinetti si frantumano? Sono normali cuscinetti, non come quelli reggispinta che si usano sui modelli più grossi... Poi anche le pale hanno un limite fisico, e i servocomandi reggeranno fino ad un tot di fatica prima di bruciarsi...


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[Modellismo Eur]

Originalmente inviato da liftbag

La cosa più veloce che mi viene da pensare è un fet in corto...

fet? un derivato del mosfet? sulla 3 in 1?

Originalmente inviato da Alainros

Reverse sul canale del gas? Radio difettosa? Potenziometro rotto sulla radio? Se hai la dx6i o superiore controlla nel monitor dei canali come vedi quello del gas...


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dx4, reverse non c'è, non credo sia la radio perchè inizia a girare appena collego la batteria...

[liftbag]

Originalmente inviato da Alainros

Lift, faccio una piccola osservazione: non é che mettendo motori così potenti ed aumentando così di tanto la velocità di rotazione del rotore il cuscinetti si frantumano? Sono normali cuscinetti, non come quelli reggispinta che si usano sui modelli più grossi... Poi anche le pale hanno un limite fisico, e i servocomandi reggeranno fino ad un tot di fatica prima di bruciarsi...


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Tutto nel conto, poca importanza per me, ho un sacco di ricambi.
Ad ogni modo, cuscinetti delle manine, mai rovinati, tantomeno quelli del telaio o dello swashplate.
I servi forse soffrono un po', ma su 12 servi che ho, solo ad uno si è spompato il motore e non è colpa della velocità di rotazione della testa, ma di una modifica grommet su piatto e manine fatta male (in pratica la meccanica della testa era praticamente inchiodata).

[liftbag]

Originalmente inviato da Modellismo Eur

fet? un derivato del mosfet? sulla 3 in 1?



dx4, reverse non c'è, non credo sia la radio perchè inizia a girare appena collego la batteria...

Si, hai ragione, in realtà è un mosfet. Sull'esc del motore principale ce ne sono due in parallelo, li vedi in alto sul lato anteriore sotto la presa del motore. Prova a misurare con un ohmetro la resistenza tra drain e source a scheda disalimentata. Se rilevi 0,spiccioli ohm, allora c'è un corto.

[Blekmacigno]

Lift...
mediamente, quanto tempo l'arrivo da wowhobbies? Comincio a fremere... spedito 11/8...

Che motore hai già pronto per la coda brushless?

[liftbag]

Originalmente inviato da Blekmacigno

Lift...
mediamente, quanto tempo l'arrivo da wowhobbies? Comincio a fremere... spedito 11/8...

Che motore hai già pronto per la coda brushless?

Ma con quale spedizione? Io scelgo sempre quella più veloce ed è sempre rimasta nei tempi.

Per la coda avevo preso il Turbo Ace da 2,9g.


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