E-flite Blade mCP X

[pomiss]

Originalmente inviato da STENO

..

Boh io il mo l'ho preso BNF da Hely-go qualche tempo fa (un paio di mesi) e che ti devo dire.... "terza serie" e coda a posto....

Allora è uguale al mio(un mese fa) che fet monta il tuo?è solo una curiosità
ieri dopo un crash il vecchio a cominciato a perdere la coda a casa l'ho smontato e ho trovato lo spindle storto e l'alberino crepato,l'alberino l'ho sostituito con uno fatto in carbonio pieno,sta sera ,tempo permettendo,vediamo come vola, male che vada ho sempre quello nuovo di riserva

[Blekmacigno]

...si, ha le manine B non montate e il motore senza gabbia.

Deciso a restituirlo,
non per una questione di principio, se volasse bene lo terrei molto volentieri, non ci tengo proprio a perdere tempo a spedire pacchi.

Tra l'altro temo che la spedizione sia a mio carico, perdendo lo sconto gentilmente concesso.

Non ha senso che debba trimmare per non far girare la coda verso sx (vista posteriore).

Poi però la coda dando stick è velocissima... forse non ci sono più abituato per via del tailboom lungo dell'altro.. ma non ricordo che fosse così veloce nel primo... bah... magari, appunto, non ricordo.



Attendo istruzioni dal venditore.

[DavideDR]

Originalmente inviato da liftbag

La resa è senz'altro superiore, la coda tiene in ogni condizione, ma nella mia esperienza ci sono due ordini di problemi.
Il primo riguarda il tail wag, cioè un certo sbacchettamento della coda dovuto alla minore accelerazione angolare del motore rispetto al piccolo coreless originale.
Il secondo è che in rare occasioni, quando si usa il motore principale brushed, potrebbe spegnersi in volo a causa della protezione in sovra-corrente della 3 in 1.

Scusa Liftbag ma il ruotino di coda del 120sr va accorciato? e di quanto? grazie

[liftbag]

Originalmente inviato da DavideDR

Scusa Liftbag ma il ruotino di coda del 120sr va accorciato? e di quanto? grazie

Dunque, i sostenitori della coda del 120SR dicono che si può usare anche non accorciata.
Io rimango di sasso a queste affermazioni, più che altro perché la mia esperienza in merito è stata a dir poco disatrosa.
Non so, a volte penso che forse sono troppo nasino sulla solidità della coda, anche con quella del Gaui mi ci picchio (e lì siamo a scostamenti davvero minimi).

Qualcuno dice che eliminando i connettori e la pinna di coda il ruotino intero funziona bene. Io la prova non l'ho fatta.
Per ridurre lo sbacchettamento al minimo sopportabile io avevo accorciato i palini di 7mm ciascuno.

[DavideDR]

Originalmente inviato da liftbag

Dunque, i sostenitori della coda del 120SR dicono che si può usare anche non accorciata.
Io rimango di sasso a queste affermazioni, più che altro perché la mia esperienza in merito è stata a dir poco disatrosa.
Non so, a volte penso che forse sono troppo nasino sulla solidità della coda, anche con quella del Gaui mi ci picchio (e lì siamo a scostamenti davvero minimi).

Qualcuno dice che eliminando i connettori e la pinna di coda il ruotino intero funziona bene. Io la prova non l'ho fatta.
Per ridurre lo sbacchettamento al minimo sopportabile io avevo accorciato i palini di 7mm ciascuno.

Grazie per la risposta, nel frattempo ho trovato questo: Blade mCP x 120SR Tail Modification | Michael Dove

farò delle prove...prima con 7 e poi, ne non mi soddisfa farò 10mm. comunque lasciarla così non si può!!.. assorbe troppo!

[liftbag]

Originalmente inviato da DavideDR

Grazie per la risposta, nel frattempo ho trovato questo: Blade mCP x 120SR Tail Modification | Michael Dove

farò delle prove...prima con 7 e poi, ne non mi soddisfa farò 10mm. comunque lasciarla così non si può!!.. assorbe troppo!

Fammi sapere come ti trovi. Leggo spesso di lamentele sullo sbacchettamento con questa soluzione, in accordo con quanto da me sperimentato.

Mentre sul fronte del dual coreless da helifreak arrivano le prime spiegazioni sul perché non ha funzionato bene.
In un caso c'era il tail boom spezzato che permetteva una notevole torsione sotto sforzo.
In un altro caso è stato utilizzato un tail boom standard, col quale il rotore di destra si trova sotto il flusso del rotore principale. Probabilmente a causa di questo, unito all'utilizzo dei conduttori originali + connettore, l'efficienza viene ridotta parecchio.

Aspetto ulteriori conferme sul buon funzionamento generale della coda del 120SR, ma ormai non mi levo dalla testa che dal punto di vista del peso e dell'efficienza generale non c'è storia, il dual coreless è un'altro pianeta.
L'unico vero ostacolo al suo utilizzo è la posizione di firedragon, che proprio non riesce a guardarla tanto è brutta. Anzi, quasi quasi, per rispetto nei suoi confronti, cambio l'avatar

[DavideDR]

Originalmente inviato da liftbag

Fammi sapere come ti trovi. Leggo spesso di lamentele sullo sbacchettamento con questa soluzione, in accordo con quanto da me sperimentato.

Mentre sul fronte del dual coreless da helifreak arrivano le prime spiegazioni sul perché non ha funzionato bene.
In un caso c'era il tail boom spezzato che permetteva una notevole torsione sotto sforzo.
In un altro caso è stato utilizzato un tail boom standard, col quale il rotore di destra si trova sotto il flusso del rotore principale. Probabilmente a causa di questo, unito all'utilizzo dei conduttori originali + connettore, l'efficienza viene ridotta parecchio.

Aspetto ulteriori conferme sul buon funzionamento generale della coda del 120SR, ma ormai non mi levo dalla testa che dal punto di vista del peso e dell'efficienza generale non c'è storia, il dual coreless è un'altro pianeta.
L'unico vero ostacolo al suo utilizzo è la posizione di firedragon, che proprio non riesce a guardarla tanto è brutta. Anzi, quasi quasi, per rispetto nei suoi confronti, cambio l'avatar

motore+coda+trave coda originale 120 SR + suo ruotino tagliato di 9mm per parte!!! coda fermissima con affondi di collettivo e batteria mezza scarica! una pecca il peso! un'altra cosa..il trave di coda è lungo solo 5mm più dell'originale.

Liftbag, i due coreless quanto pesano?

[liftbag]

Originalmente inviato da DavideDR

motore+coda+trave coda originale 120 SR + suo ruotino tagliato di 9mm per parte!!! coda fermissima con affondi di collettivo e batteria mezza scarica! una pecca il peso! un'altra cosa..il trave di coda è lungo solo 5mm più dell'originale.

Liftbag, i due coreless quanto pesano?

Il motore del 120SR con il suo supporto pesa 6,3 grammi, mentre i due coreless con il doppio supporto arrivano a 4,1 (se ci aggiungo un terzo motore eguaglio il peso ). I due ruotini standard pesano meno di quello del 120SR tagliato.

Io la coda ferma, cioè solida, non ero riuscito ad ottenerla. Mi sbacchettave sempre un po', fino a quando non ho accorciato il ruotino del 120SR di 12mm per lato (l'ho misurato ora). Così non mi sbacchettava, ma ogni tanto la coda ruotava per poca anticoppia.

Alla fine mi sono stufato, soprattutto per il peso che non riuscivo a compensare in nessun modo, e sono passato alla coda col motore da 7 mm, con la quale ho volato molto, anche se un po' di tail blow out e di sbacchettamento ce l'avevo.
Fino all'ultima modifica di cui sono veramente soddisfatto.
Ma anche questa potrebbe avere i giorni contati.
Ormai sono quasi certo che i ragazzi di nanoheli riusciranno nell'intento di produrre un upgrade full brushless per l'mCP X (anche se non proprio plug&play).
La coda pronta col turboace da 2,9 grammi già ce l'ho. Mi manca l'elettronica

[DavideDR]

Originalmente inviato da liftbag

Il motore del 120SR con il suo supporto pesa 6,3 grammi, mentre i due coreless con il doppio supporto arrivano a 4,1 (se ci aggiungo un terzo motore eguaglio il peso ). I due ruotini standard pesano meno di quello del 120SR tagliato.

Io la coda ferma, cioè solida, non ero riuscito ad ottenerla. Mi sbacchettave sempre un po', fino a quando non ho accorciato il ruotino del 120SR di 12mm per lato (l'ho misurato ora). Così non mi sbacchettava, ma ogni tanto la coda ruotava per poca anticoppia.

Alla fine mi sono stufato, soprattutto per il peso che non riuscivo a compensare in nessun modo, e sono passato alla coda col motore da 7 mm, con la quale ho volato molto, anche se un po' di tail blow out e di sbacchettamento ce l'avevo.
Fino all'ultima modifica di cui sono veramente soddisfatto.
Ma anche questa potrebbe avere i giorni contati.
Ormai sono quasi certo che i ragazzi di nanoheli riusciranno nell'intento di produrre un upgrade full brushless per l'mCP X (anche se non proprio plug&play).
La coda pronta col turboace da 2,9 grammi già ce l'ho. Mi manca l'elettronica

comunque anche per me è una cosa temporanea...l'unica soluzione è tutto brushless! Apettiamo con ansia

[firedragon]

Originalmente inviato da liftbag

Il motore del 120SR con il suo supporto pesa 6,3 grammi, mentre i due coreless con il doppio supporto arrivano a 4,1 (se ci aggiungo un terzo motore eguaglio il peso ). I due ruotini standard pesano meno di quello del 120SR tagliato.

Io la coda ferma, cioè solida, non ero riuscito ad ottenerla. Mi sbacchettave sempre un po', fino a quando non ho accorciato il ruotino del 120SR di 12mm per lato (l'ho misurato ora). Così non mi sbacchettava, ma ogni tanto la coda ruotava per poca anticoppia.

Alla fine mi sono stufato, soprattutto per il peso che non riuscivo a compensare in nessun modo, e sono passato alla coda col motore da 7 mm, con la quale ho volato molto, anche se un po' di tail blow out e di sbacchettamento ce l'avevo.
Fino all'ultima modifica di cui sono veramente soddisfatto.
Ma anche questa potrebbe avere i giorni contati.
Ormai sono quasi certo che i ragazzi di nanoheli riusciranno nell'intento di produrre un upgrade full brushless per l'mCP X (anche se non proprio plug&play).
La coda pronta col turboace da 2,9 grammi già ce l'ho. Mi manca l'elettronica

coda del 120sr non mi va bene. il walkerino tira da paura. in mezzo secondo e sopra condominio ma fa anche 180 gradi di giro..... per non dire che provando la coda in casa ho fatto una bella tocatina al sofito... non so quando e arrivato, so solo che la caduta mi e sembrata lunga, ma quando e arrivato fino in sofito non lo so, sono riuscito solo a tirare il hold e lo preso in mano...

per la coda brushless spero al piu presto...