E-flite Blade mCP X

[liftbag]

Originalmente inviato da baloo

Di che genere di traballamenti ti riferisci? xche un paio di pagine fa ho esposto un problema di traballamento sul mio hely (uno dei primi immessi sul mercato italiano) .
Ossia quando aumento il passo ad un certo puto iniziano a vibrare tutti e tre i servi per poi smettere se aumento un poco di piu a di meno. Ma a quel punto specifico lo fa sempre. Sia in volo sia in hold . magari scopro (come immaginavo) che è proprio un problema di centralina. Pero come ha detto Lift è strano che ci siamo persi questa notizia.
grazie ciao Luca

Non credo sia un problema di centralina, almeno, non nella norma.
Te lo dico perché occasionalmente capita anche a me e proprio oggi il mio montato brushed che volava stabile come un 500, aveva cominciato a traballare.
Dico aveva, perché per una stupidata ho fottuto la 3 in 1

A parte questo, comincio ad avere un idea del perché da nuovi traballano e perché le lipo E-flite da nuove fanno schifo.

Magari mi sbaglio, ma ecco cosa ho notato prima che la centralina mi lasciasse.

Ieri sera ispezionando l'elicottero, mi sono accorto che il main gear era alquanto consumato. Ne ho una vagonata e l'ho cambiato ed ho cambiato anche il tealio perché ormai viaggiavo con due sole aste portacanopy.

Questa mattina, appena provo l'elicottero ho come il sentore che i giri fossero bassi e subito dopo mi accorgo del traballamento che si innesca ad ogni brusco input di ciclico e di collettivo.
Inoltre l'eli saliva a fatica e anche dopo aver aumentato il travel pitch al 90% lo spunto in salita verticale era fiacco.
Ho subito sospettato che il main gear nuovo avesse aumentato enormemente l'attrito col pignone.
Per rimediare senza montare un main gear frusto ho pensato di saldare i fili del motore direttamente sulla 3 in 1 e inavvertitamente il cocodrillo della terza mano mi ha schiacciato un componente metallico nella parte bassa della scheda.
Morale, la scheda non fa più il binding.
La prova del nove che tra main gear e pignone l'attrito era eccessivo me l'ha data la lipo. In 5 minuti di volo di test per lo più in hovering con qualche cyclic punch ho sempre consumato circa 150/170 mAh. Invece questa volta, dopo soli 4 minuti e mezzo la Hyperion 320 era calda (una vera novità!) e ci sono entrati la bellezza di 275 mAh

Morale di tutta questa storia
I traballamenti io li ho sempre avuti quando i giri erano evidentemente troppo bassi.
Le lipo E-flite, dopo un centinaio di voli del modello hanno cominciato ad andare molto ma molto meglio.
L'utilizzo di una ghiera nuova su un telaio nuovo ha prodotto sia abbassamento dei giri, sia stress alla lipo, quindi una delle cose da verificare assolutamente è l'accoppiamento pignone ghiera.

Poiché una 3 in 1 costa una follia, preferisco prendere un bnf, almeno ho anche 3 servi nuovi, oltre che un mucchio di ricambi costosi come canopy, motore, coda completa ecc ecc.

Appena torno in pista, modifico il telaio asportando un po' di aletta anteriore ferma-motore (se smontate il motore capite di cosa parlo) in modo da avere la possibilità di spostarlo più avanti e alleggerire così la pressione del pignone.
Sono certo che i risultati arriveranno, sia in termini di risposta del motore, sia in termini di autonomia.

[baloo]

Originalmente inviato da Tiber1979

traballa quando girano le pale a prescindere dalla condizione di volo !

intendevo dire che i servi traballano solo a un certo punto della loro corsa ca 3° pi passo positivo e basta. indipendentemente se sta girando (motore in moto) oppure se sta fermo e faccio andare su e giu lo stick .

[liftbag]

Originalmente inviato da baloo

intendevo dire che i servi traballano solo a un certo punto della loro corsa ca 3° pi passo positivo e basta. indipendentemente se sta girando (motore in moto) oppure se sta fermo e faccio andare su e giu lo stick .

Devi provare a pulirli. Mettila in conto come manutenzione periodica. Ogni tanto la pulizia fa fatta perché si sporcano davvero un po' troppo.

[baloo]

Originalmente inviato da liftbag

Devi provare a pulirli. Mettila in conto come manutenzione periodica. Ogni tanto la pulizia fa fatta perché si sporcano davvero un po' troppo.

ok provo e faccio sapere il risultato. Sperem.
grazie ciao buon pranzo
Luca

[cbrseicento]

Originalmente inviato da liftbag

Si, io ne ho presi tre (anche da 10T e 11T).

Devi scegliere
Hole (D): 1,5 mm
width (T): 2,5 o 3,0 mm
material: brass MO58

Ciao,
Paolo

allora ho ordinato l'ìestrattore dove mi hai consigliato tu,poi ho ordinato i pignoni dove mi hai detto tu,

preso da 9/10/11

Hole 1.5 mm
width 3,0 mm
material brass M058

[ROBHELICOPTER]

Originalmente inviato da ROBHELICOPTER

Grazie egicar...utilissimo questo file....grazie a tutti....appena possibile riprovo il microbo alleggerendo un po i pollici

Riprovato...e in effetti alleggerendo i pollici lo riesco a girare tranquillamente...però è un vero peccato....nel volato normale è una scheggia!!....velocissimo, e poi per il volo acrobatico ci devi andare piano, altrimenti va via per i fatti suoi...

[ROBHELICOPTER]

Originalmente inviato da smogz

Non avevo visto la tua risposta! Grazie mille! Effettivamente ho spostato i link sugli altri uniball e il primo problema è risolto!

L'albero l'ho controllato. è ok. Niente gioco... ma da sempre lo stesso problema. L'eli si alza solo se tengo premuto il tasto trainer....

Io ho l'RTF ...e ho avuto lo stesso problema dopo il primo crash....eli che si alzava solo con il tasto trainer premuto....rifatto il binding è tornato tutto normale

[liftbag]

Originalmente inviato da liftbag

Appena torno in pista, modifico il telaio asportando un po' di aletta anteriore ferma-motore (se smontate il motore capite di cosa parlo) in modo da avere la possibilità di spostarlo più avanti e alleggerire così la pressione del pignone.
Sono certo che i risultati arriveranno, sia in termini di risposta del motore, sia in termini di autonomia.

Il telaio l'ho già modificato. 10 minuti di lavoro con dremel e taglierino.
Non c'è bisogno di asolare i fori di fissaggio del motore, sono larghi abbastanza per permettere un minimo di movimento al motore prima di fissarlo.
Prima dell'intervento il pignone era decisamente in compressione sulla ghiera. Ora ha un gioco infinitesimale, quindi la pressione è del tutto scomparsa.

Un effetto così evidente di calo di prestazioni non mi era mai capitato. Forse qualche telaio non esce perfetto dallo stampo

[granmaster]

scusate oggi mi è arrivato il micromostro posso dire che traballava da matti ma mi è bastato inserire meglio la corona nell'asse principale eliminando il su e giù di tutto il gruppo rotore che ora vola veramente bene! per il vento che c'era sono rimasto stupefatto!

[Blekmacigno]

Se come dice il buon Tiber il problema del traballamento è dato dallo scarso flappeggio, questo potrebbe spiegare perchè da nuovi ci traballavano tutti, di meno con pale suppostate (più pesanti), e poi dopo un pò di voli hanno smesso praticamente tutti.

Forse si sono ammorbiditi un pò i dampers...

@baloo,
anche io come Lift ti avevo consigliato di provare a pulire i servi.
Finchè non ci provi non si può escludere (e te lo auguro) che sia questo il problema...
La cosa strana è che oscillino tutti e tre insieme...