E-flite Blade mCP X

[cbrseicento]

Originalmente inviato da mandingoone

Anche a me da quando ho allungato la coda di 2.5 mm non ha fatto piu il frullino impazzito se non in condizioni estreme come batteria stanca e cercando di recuperare con tutto passo. Mi è successo anche un paio di volte che è intervenuto esc sul motore principale spegnendo tutto ma dando veramente delle grandi ditate sul passo. Se lo giro di cabra fà molta più fatica e deriva maggiomente la coda, ma credo sia dovuto anche la posizione delle batterie hyperion che sono un poco avanzate e quindi lo sbilanciano.
Su travel adjust devo tenere il negativo al 100% altrimenti a volte fa fatica a ripredere quota (lo fa solo alcune volte non so perché), mentre sono dovuto intervenire sulla lunghezza dei pushrod perché come era settato di fabbrica al 75% travel ad. in positivo non stava nemmeno in hovering.
Metto un video se qualcuno vuole confrontare il comportamento del mio con il suo, chiedo scusa se non è un gran che ma è stato fatto con cellulare.
Chiedo scusa anche per il pilota ma ho come scusante che avevo la febbre....... lol

YouTube - mcp x

ops mi è venuto male agli occhi,ne vedevo 2 di moscerini

[Blekmacigno]

Originalmente inviato da mandingoone

Anche a me da quando ho allungato la coda di 2.5 mm non ha fatto piu il frullino impazzito se non in condizioni estreme come batteria stanca e cercando di recuperare con tutto passo. Mi è successo anche un paio di volte che è intervenuto esc sul motore principale spegnendo tutto ma dando veramente delle grandi ditate sul passo. Se lo giro di cabra fà molta più fatica e deriva maggiomente la coda, ma credo sia dovuto anche la posizione delle batterie hyperion che sono un poco avanzate e quindi lo sbilanciano.
Su travel adjust devo tenere il negativo al 100% altrimenti a volte fa fatica a ripredere quota (lo fa solo alcune volte non so perché), mentre sono dovuto intervenire sulla lunghezza dei pushrod perché come era settato di fabbrica al 75% travel ad. in positivo non stava nemmeno in hovering.
Metto un video se qualcuno vuole confrontare il comportamento del mio con il suo, chiedo scusa se non è un gran che ma è stato fatto con cellulare.
Chiedo scusa anche per il pilota ma ho come scusante che avevo la febbre....... lol

YouTube - mcp x

Bel video, bel cellulare! Magari il mio facesse video così...
Cmq. pare che si comporti abbastanza bene... lo giri velocemente... e di seguito..

N.B. A me non si è MAI spenta la 3in1 in volo!

[cbrseicento]

[QUOTE=Blekmacigno;2593082]

N.B. A me non si è MAI spenta la 3in1 in volo!


a me nemmeno solo in caso di recupero estremo oppure raddrizzarlo dall'hovering rovescio

[raffo.0]

Scusatemi, ho bisogno di una consulenza tecnica, ho uno dei servi del blade mcp x off e guardando sul sito dove l'ho comprato ho notato che la parte meccanica quella danneggiata sembra uguale al ricambio del BMCX potete confermamelo cortesemente.
C'è una discreta differenza nel prezzo.
ricambio mcp x
Replacement Servo Mechanics: 1.9-Gram by Spektrum | RCModelMania

ricambio bmcx:
Replacement Servo Unit | RCModelMania

[Paolo_56]

Originalmente inviato da raffo.0

Scusatemi, ho bisogno di una consulenza tecnica, ho uno dei servi del blade mcp x off e guardando sul sito dove l'ho comprato ho notato che la parte meccanica quella danneggiata sembra uguale al ricambio del BMCX potete confermamelo cortesemente.
C'è una discreta differenza nel prezzo.
ricambio mcp x
Replacement Servo Mechanics: 1.9-Gram by Spektrum | RCModelMania

ricambio bmcx:
Replacement Servo Unit | RCModelMania

A guardare le foto, mi sembra che quello per l'mCP X sia più grande (e con un motore più grosso).

Ciao,
Paolo

[mandingoone]

ho trasformato il vecchio caricabatterie del blade msr in un rastrello ! In compenso è utile.....

[liftbag]

Evito il multiquote e vado un po' a braccio.

@Egidio:
Si, la differenza si sente anche col brushless, anche se problemi a tirarlo su in rovescio non ce ne sono.

Protezione ESC.
Esiste, ma col morore originale non l'avevo mai sperimentato. Col motore Walkera brushed, il blocco durante un richiamo di potenza dopo un looping è una legge.

@mandingoone:
Anche il mio non soffre la coda come sembra il tuo. Io sono più lento nelle manovre, cioè, in genere le stacco, ma qualche volta faccio anch'io i flip completi.
I miei con 76/78% di travel pitch non hanno problemi nei richiami dai rovesci, ma ho il motore Walkera brushed. Se non sbaglio col motore originale tenevo 80% perché con 100% il motore implorava pietà

@raffo.0
La meccanica dei servi dell'BmCX non credo vadano bene. Il motorino è più piccolo e la meccanica non ha i cuscinetti. I servi dell'mCX credo sianno simili a quelli dell'mSR che rispetto a quelli dell'mCP X hanno un gioco assiale che credo sia deleterio per la stabilizzazione elettronica flybarless.

[egicar]

Originalmente inviato da liftbag

@Egidio:
Si, la differenza si sente anche col brushless, anche se problemi a tirarlo su in rovescio non ce ne sono.

Quindi, non è il motore la causa ...
Ho la possibilità di montare un Losi 10250KV, con ESC da 7A 1S e con convertitore TheStive (cannibalizzo uno dei due 4#3 - tanto non ci volo più ...)
Qualcuno (liftbag, ad esempio ) sa come collegare il convertitore TheStive alla scheda?
Ho cercato su Helifreak e su RC Groups, ma non ho ben capito se ci volgiono altri componenti.

[raffo.0]

Avrei preferito rispiarmare 6 euri cmq va be!!!!! visto che ci sono vi chiedo sono io ad essere poco attento e un pò maldestro o i servo di questo elicottero sono abbastanza delicati al mio si sono distrutti entrambi i cuscinetti superiore ed inferiore, generando un lasco sull'asse che a volte porta al blocco completo del servo, senza avere crash pesantissimi, diciamo che sono un pò sfigato. Sono capitati episodi analoghi anche a voi?

[liftbag]

Originalmente inviato da raffo.0

Avrei preferito rispiarmare 6 euri cmq va be!!!!! visto che ci sono vi chiedo sono io ad essere poco attento e un pò maldestro o i servo di questo elicottero sono abbastanza delicati al mio si sono distrutti entrambi i cuscinetti superiore ed inferiore, generando un lasco sull'asse che a volte porta al blocco completo del servo, senza avere crash pesantissimi, diciamo che sono un pò sfigato. Sono capitati episodi analoghi anche a voi?

Mi ricordo di un cuscinetto rotto all'inizio del topic, dopo le prime consegne, ma poi non ho più sentito di problemi ai cuscinetti dei servi. Se ti avanzano un paio di protezioni del motore di coda del 120SR, il cuscinetto dovrebbe essere lo stesso.

Non deve essere molto semplice la sostituzione comunque.