E-flite Blade mCP X

[liftbag]

Boh, io non la capisco questa coda.
Al di la del fatto che per le cose che faccio, anche acro, è una spada e non mi capita più di incappare in un tail blow out, non capisco il motivo per cui una volta che ha ceduto gradi per via di un drastico cambiamento di pitch, non riesca a recuperarla subito dopo pur avendo la birra necessaria per farlo.

Stamattina, mentre ne apprezzavo la precisione e la tenuta, mi è venuto in mente di fare la prova di dare tutto negativo in stunt da grande altezza e poi stoppare la discesa con tutto positivo ed insistere col comando per riprendere quota.
Nell'inversione del pitch la coda perdeva circa una ventina di gradi antiorari che manteneva per tutta la durata della salita per poi riposizionarsi a 0° una volta in hovering.
Fin qui nulla di strano se la spiegazione è che il motore era a tutta e non riusciva a dare di più.
Ma non è assolutamente così. Nelle prove successive, nelle risalite con la coda sbandata a destra, se davo timone a destra l'elicottero piroettava correttamente in senso orario mentre la velocità di risalita rimaneva più o meno costante.
Non c'è dubbio, il motore avrebbe la forza per riposizionarsi immediatamente dopo un transitorio che spostasse la coda rispetto allo 0°, ma semplicemente non lo fa, o meglio lo fa quando il pitch diminuisce ai gradi di volo stabile.

Vabbè, è solo un puntiglio, perché gli elicotteri volano una meraviglia e non ho più timore che la coda mi abbandoni per una manovra fatta coi piedi

[liftbag]

Originalmente inviato da DavideDR

controlla giochi tra piatto e cuscinetti e tra uniball dello stesso piatto e le forcelle dei tiranti dei servi.
Nel primo caso risolvi smontando il piatto e mettendo tra il cuscinetto e le plastiche del frenafiletti verde(io ho usato quello).
Nel secondo caso devi mettere degli oring tra uniball del piatto e le forcelle.(ci sono delle foto in post precedeti)

io così ho risolto e non ho più nessuna vibrazione

Ho letto anche di un terzo consiglio per ridurre il gioco tra i pushrod ed il foro della squadretta del servo (se così la vogliamo chiamare).
Mettere una goccina di cianoacrilica nel foro col pushrod montato. Chi l'ha fatto afferma che una volta tirato, il pushrod è in grado di staccarsi dalla cianoacrilica che farà spessore per eliminare i giochi.
Io non mi fido a fare questa prova.

[cbrseicento]

Originalmente inviato da DavideDR

controlla giochi tra piatto e cuscinetti e tra uniball dello stesso piatto e le forcelle dei tiranti dei servi.
Nel primo caso risolvi smontando il piatto e mettendo tra il cuscinetto e le plastiche del frenafiletti verde(io ho usato quello).
Nel secondo caso devi mettere degli oring tra uniball del piatto e le forcelle.(ci sono delle foto in post precedeti)

io così ho risolto e non ho più nessuna vibrazione

allora gli oring li ho messo come consigliato la Lift ho messo i gommini tagliati a metà della canopy,però per il link dietro non ho messo nulla inquanto non ho i dampers dell'msr,per capire meglio smonti il piatto togli il cuscinetto dalla sede di plastica e metti il frenafiletti verde nel bordo della plasticae poi rimetti il cuscinetto del piatto?

ps per uniball del piatto non ho capito bene,cosa intendi quando dici di controllare gli uniball del piatto con le forcelle dei tiranti?

[DavideDR]

Originalmente inviato da cbrseicento

allora gli oring li ho messo come consigliato la Lift ho messo i gommini tagliati a metà della canopy,però per il link dietro non ho messo nulla inquanto non ho i dampers dell'msr,per capire meglio smonti il piatto togli il cuscinetto dalla sede di plastica e metti il frenafiletti verde nel bordo della plasticae poi rimetti il cuscinetto del piatto?

in questo link spiego cosa ho fatto :
http://www.baronerosso.it/forum/2511433-post2188.html

comuqnue devi prendere lo swash, togliere le due parti in plastica che sono rispettivamente una internamento ed l'altra esternamente il cuscinetto.

mettere il frenafiletti sulle plastiche dove sono a contatto con il cuscinetto e rimonatre il tutto.
io ho aspettato una nottata per far seccare bene il frenafiletti.
P.S. stai attento a non farlo andare dentro il cuscinetto

Originalmente inviato da cbrseicento

ps per uniball del piatto non ho capito bene,cosa intendi quando dici di controllare gli uniball del piatto con le forcelle dei tiranti?

guarda questa immagine
http://www.helifreak.com/attachment....6&d=1301431986

[Blekmacigno]

Originalmente inviato da liftbag

Boh, io non la capisco questa coda.
Al di la del fatto che per le cose che faccio, anche acro, è una spada e non mi capita più di incappare in un tail blow out, non capisco il motivo per cui una volta che ha ceduto gradi per via di un drastico cambiamento di pitch, non riesca a recuperarla subito dopo pur avendo la birra necessaria per farlo.

Stamattina, mentre ne apprezzavo la precisione e la tenuta, mi è venuto in mente di fare la prova di dare tutto negativo in stunt da grande altezza e poi stoppare la discesa con tutto positivo ed insistere col comando per riprendere quota.
Nell'inversione del pitch la coda perdeva circa una ventina di gradi antiorari che manteneva per tutta la durata della salita per poi riposizionarsi a 0° una volta in hovering.
Fin qui nulla di strano se la spiegazione è che il motore era a tutta e non riusciva a dare di più.
Ma non è assolutamente così. Nelle prove successive, nelle risalite con la coda sbandata a destra, se davo timone a destra l'elicottero piroettava correttamente in senso orario mentre la velocità di risalita rimaneva più o meno costante.
Non c'è dubbio, il motore avrebbe la forza per riposizionarsi immediatamente dopo un transitorio che spostasse la coda rispetto allo 0°, ma semplicemente non lo fa, o meglio lo fa quando il pitch diminuisce ai gradi di volo stabile.

Vabbè, è solo un puntiglio, perché gli elicotteri volano una meraviglia e non ho più timore che la coda mi abbandoni per una manovra fatta coi piedi

Ciò non spiega nemmeno perchè alla chiusura di un loop almeno il 60% delle volte perde la coda e inizia a roteare.
Ho potuto provare poche volte da quando ho il tubo +1cm e il motorino mcx2, diciamo che la percentuale di successo è aumentata ma non è totale.

Ho potuto fare poche prove anche perchè ho crashato sull'asfalto piantandolo a terra mentre era sottosopra... istintivamente, invece di dare passo negativo per farlo risalire, ho dato positivo e l'ho spiaccicato a terra... era finito fuori dallo spiazzo erboso...

Dopo la coda non teneva più... non so perchè e ancora non sono riuscito a riprovarlo bene dopo averlo controllato e non aver trovato nulla di anomalo (l'ultima volta c'era un falso contatto allo spinotto del motore di coda).

Preciso che si è schiantato perfettamente dritto.. praticamente sul main shaft, infatti ha preso un microgioco sul cuscinetto del main shaft...


Secondo me la 3in1 (che sostanzialmente è un gioiellino) ha qualche problemino in situazioni un pò estreme e si incarta... a quanto pare non è nemmeno colpa del motore di coda che non regge..

[Pogonaro]

Originalmente inviato da liftbag

Vabbè, è solo un puntiglio, perché gli elicotteri volano una meraviglia e non ho più timore che la coda mi abbandoni per una manovra fatta coi piedi

Se flippi e dai di collettivo a manetta l'elicottero non frulla?

Domani sperando sia bel tempo , lo provo proprio bene , gli ho fatto una manutenzione esagerata , ho ridotto i giochi ,anzi quasi annullati del tutto.

[cbrseicento]

Secondo me la 3in1 (che sostanzialmente è un gioiellino) ha qualche problemino in situazioni un pò estreme e si incarta... a quanto pare non è nemmeno colpa del motore di coda che non regge..[/QUOTE]



secondo me e come dici tu,la centralina non sta dietro agli imput dati dagli stick,quindi va tipo in tilt non ragionando più...

[liftbag]

Originalmente inviato da Pogonaro

Se flippi e dai di collettivo a manetta l'elicottero non frulla?

Domani sperando sia bel tempo , lo provo proprio bene , gli ho fatto una manutenzione esagerata , ho ridotto i giochi ,anzi quasi annullati del tutto.

Sinceramente ho corretto i pollici per evitare di dare tutto negativo dopo un flip, ma alcune volte aumento il passo negativo al massimo, perché magari mi appprossimo ad un albero, oppure al terreno con poco controllo, e reggono benissimo.
Questo anche con le lipo E-flite.
Secondo me la cura tail boom lungo + fili a sezione maggiorata hanno spostato di molto la condizione d'innesco della crisi di coda.

[maRRRco]

Originalmente inviato da liftbag

Boh, io non la capisco questa coda.
Al di la del fatto che per le cose che faccio, anche acro, è una spada e non mi capita più di incappare in un tail blow out, non capisco il motivo per cui una volta che ha ceduto gradi per via di un drastico cambiamento di pitch, non riesca a recuperarla subito dopo pur avendo la birra necessaria per farlo.

Stamattina, mentre ne apprezzavo la precisione e la tenuta, mi è venuto in mente di fare la prova di dare tutto negativo in stunt da grande altezza e poi stoppare la discesa con tutto positivo ed insistere col comando per riprendere quota.
Nell'inversione del pitch la coda perdeva circa una ventina di gradi antiorari che manteneva per tutta la durata della salita per poi riposizionarsi a 0° una volta in hovering.
Fin qui nulla di strano se la spiegazione è che il motore era a tutta e non riusciva a dare di più.
Ma non è assolutamente così. Nelle prove successive, nelle risalite con la coda sbandata a destra, se davo timone a destra l'elicottero piroettava correttamente in senso orario mentre la velocità di risalita rimaneva più o meno costante.
Non c'è dubbio, il motore avrebbe la forza per riposizionarsi immediatamente dopo un transitorio che spostasse la coda rispetto allo 0°, ma semplicemente non lo fa, o meglio lo fa quando il pitch diminuisce ai gradi di volo stabile.

Vabbè, è solo un puntiglio, perché gli elicotteri volano una meraviglia e non ho più timore che la coda mi abbandoni per una manovra fatta coi piedi

Accade questo perchè non c'è un regolatore di giri, lo fa in maniera impercettibile anche un qualsiasi 450 con giroscopio di fascia alta
sul tuo gaui non lo vedi perchè hai la precompensazione del passo, altrimenti lo noteresti in maniera più evidente

[maRRRco]

ragazzi, secondo voi sono questi i connettori esatti ?

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