E-flite Blade mCP X

[DavideDR]

Originalmente inviato da liftbag

Si tratta di livellare il piatto quando gli stick sono al centro.
Per la verifica si può utilizzare un tool apposito come questo della Gaui



Oppure più semplicemente, una fascetta elettrica in nylon è perfetta per lo scopo

scusate...ma se io metto a livello il piatto il mostriciattolo tende ad andare indierto. Ho dovuto alzare il tirante dell'elevatore di quasi 2mm rispetto agli altri per farlo stare in hovering. cosa posso fare? e perchè mi va indietro? l'elicottero è bilanciato, anzo, leggermente picchiato

[Redemptor]

Originalmente inviato da DavideDR

sscusate...ma se io metto alivello il piatto il mostriciatto lo tende ad andare indierto. Ho dovuto alzare il tirante dell'elevatore di quasi 2mm rispetta all'altro per farlo stare in hovering. cosa posso fare? e perchè mi va indietro? l'elicottero è bilanciato, anzo, leggermente picchiato

se hai modificato le batterie e messo una soluzione con velcro controlla anche che tu mantenga il centro di gravità corretto, potrebbe esser anche quello...

[DavideDR]

Originalmente inviato da Redemptor

se hai modificato le batterie e messo una soluzione con velcro controlla anche che tu mantenga il centro di gravità corretto, potrebbe esser anche quello...

nessun cambio di batterie, uso quelle originali

[liftbag]

Originalmente inviato da DavideDR

scusate...ma se io metto a livello il piatto il mostriciattolo tende ad andare indierto. Ho dovuto alzare il tirante dell'elevatore di quasi 2mm rispetto agli altri per farlo stare in hovering. cosa posso fare? e perchè mi va indietro? l'elicottero è bilanciato, anzo, leggermente picchiato

Originalmente inviato da Redemptor

se hai modificato le batterie e messo una soluzione con velcro controlla anche che tu mantenga il centro di gravità corretto, potrebbe esser anche quello...

Tutti e due i miei erano tendenzialmente cabrati, anche con il trave di coda perfettamente orizzontale una volta sospeso per le manine.
Livellando il piatto i miei avevano l'elevatore corto.
Dopo la correzione sono stabili, ma verso fine lipo tendono leggermente a cabrare.
Io penso sia una deriva dei giroscopi causata dal calo di tensione.
Ad ogni modo prova a rifare il binding.

[DavideDR]

Originalmente inviato da liftbag

Tutti e due i miei erano tendenzialmente cabrati, anche con il trave di coda perfettamente orizzontale una volta sospeso per le manine.
Livellando il piatto i miei avevano l'elevatore corto.
Dopo la correzione sono stabili, ma verso fine lipo tendono leggermente a cabrare.
Io penso sia una deriva dei giroscopi causata dal calo di tensione.
Ad ogni modo prova a rifare il binding.

a me è cabrato anche a lipo carica

[liftbag]

Originalmente inviato da DavideDR

a me è cabrato anche a lipo carica

Levando la canopy, la 3 in 1 vista di lato è perfettamente allineata all'albero?

P.S.
Altra cosa. Controllato che i trim siano perfettamente a zero?

[tuttonegativo]

@lif
Avevi lo spiddle piegato?
Te lo chiedo perché, secondo me è una delle cause delle vibrazioni.
Spesso non ci si accorge del danno e si attribuisce la colpa ad altro.

[taddeini]

Scusate io voglio comprare delle lipo per il mio mcpx mi sapete consigliare se originali e no? Se c'e ne sono di migliori mi potreste postare il link?

[liftbag]

Originalmente inviato da tuttonegativo

@lif
Avevi lo spiddle piegato?
Te lo chiedo perché, secondo me è una delle cause delle vibrazioni.
Spesso non ci si accorge del danno e si attribuisce la colpa ad altro.

Si, era piegato. Levando una pala e ruotandolo col cacciavite ci se ne accorge abbastanza bene osservando se l'altra si muove . Era quello più nuovo.

Ora se lo avvio tenendolo in mano gira liscio come l'olio, davvero sento solo fischiare l'aria.
Quello più anzianotto ha ancora qualche vibrazione residua (ma davvero un'inezia) e sospetto il main gear.
Non ne ho più nuovi ed ho fatto fuori anche tutti quelli che avevo per l'mSR.

Io li ho rovinati tutti a causa della rotazione sull'asse che ha deformato il foro a causa dello spessore che va accoppiato alla svasatura.

Sono combattuto se provare ad utilizzare un rimedio letto oltreoceano.
Si tratta di avvitare nel foro basso dell'albero una vite autofilettante da 1,75 mm.
E' larga abbastanza da impedire la deformazione che causa la rotazione e la fuoriuscita del main gear, ma non abbastanza per spaccare l'asse mentre la si inserisce.
Sono combattuto perché l'energia cinetica che si dissipa con la rotazione e l'estrazione del main gear andrebbe a scaricarsi da qualche altra parte, chissà, magari spezzando l'albero, o l'antirotazione della testa, insomma, in componenti più costosi e di più laboriosa riparazione rispetto al reinserimento della ghiera.

[tuttonegativo]

Originalmente inviato da liftbag

Si, era piegato. Levando una pala e ruotandolo col cacciavite ci se ne accorge abbastanza bene osservando se l'altra si muove . Era quello più nuovo.

Ora se lo avvio tenendolo in mano gira liscio come l'olio, davvero sento solo fischiare l'aria.
Quello più anzianotto ha ancora qualche vibrazione residua (ma davvero un'inezia) e sospetto il main gear.
Non ne ho più nuovi ed ho fatto fuori anche tutti quelli che avevo per l'mSR.

Io li ho rovinati tutti a causa della rotazione sull'asse che ha deformato il foro a causa dello spessore che va accoppiato alla svasatura.

Sono combattuto se provare ad utilizzare un rimedio letto oltreoceano.
Si tratta di avvitare nel foro basso dell'albero una vite autofilettante da 1,75 mm.
E' larga abbastanza da impedire la deformazione che causa la rotazione e la fuoriuscita del main gear, ma non abbastanza per spaccare l'asse mentre la si inserisce.
Sono combattuto perché l'energia cinetica che si dissipa con la rotazione e l'estrazione del main gear andrebbe a scaricarsi da qualche altra parte, chissà, magari spezzando l'albero, o l'antirotazione della testa, insomma, in componenti più costosi e di più laboriosa riparazione rispetto al reinserimento della ghiera.

Bhe infatti sicuramente l'energia viene scaricata altrove, per me non conviene metterci mano, boh... poi non so.....