E-flite Blade mCP X

[edubu]

Originalmente inviato da Tiber1979

ripeto,l'ho provato con una dx8 (non è la mia radio )
Dopo il primo volo senza alterare il menù gyro , il modello scodava dando delle botte di passo...Ho addolcito un po le curve , la situazione è migliorata ma cmq sentivo che la coda non lavorava bene.. Sono entrato nel menu' della dx8 (bellissima radio) e sotto la voce gyro ( che era disabilitata ) ho impostato un valore pari al 90% ... Risultato coda molto più ferma.... Ribadisco che ho provato il modello di notte e per pochissimo tempo .. Oggi spero di riprovarlo al campo volo

Originalmente inviato da m.rik

Tornato sabato da Verona con la DX8
Qualcuno mi ha detto che è possibile aumentare il Gain del giro di coda per aumentarne la tenuta ma devo provare e non so neanche quale canale radio possa essere. Cercerò sui forum esteri se qualcuno ha provato e verificato.

Tiber pare che sia riuscito a modificare il gain

[tuttonegativo]

[QUOTE=liftbag;2503696]Beh, l'unico ricambio di coda disponibile è la coda completa di motore e ruotino, separati non si vendono [/QUOTE

Si ma la cosa che si rompe è il tubo in carbonio e non il motore.
Un tubo da 2x1x1000 costa 3,00 euro

[liftbag]

Originalmente inviato da m.rik

Qualcuno mi ha detto che è possibile aumentare il Gain del giro di coda per aumentarne la tenuta ma devo provare e non so neanche quale canale radio possa essere. Cercerò sui forum esteri se qualcuno ha provato e verificato.

Speriamo, ma ci credo poco. Io ho fatto prove con il canale 5 impostando -100% 0 +100% e non ho trovato alcuna differenza.
Anch'io ho avuto l'impressione che quando la coda non tiene più la centralina si arrende definitivamente fino al crash in rotazione.
Questa cosa si era vista anche in un video della prima ora, ma tutti abbiamo pensato che il tipo avesse danneggiato la coda in un rovescio. Magari invece la coda si era arresa.
Oggi mi hanno spedito il secondo mCP X, in settimana riuscirò a confrontarli, speriamo bene per il motore dell'mCX2

La DX8 NON binda in DSMX ma DSM2.

Ok, grazie

Il Revo Mix in teoria non si dovrebbe mai usare con giroscopi AVCS o centraline flaybarles con giroscopio di coda incorporato. Però vale la pena provare, facci sapere. in teoria ad ogni cambio di passo lieve la coda dovrebbe iniziare a girare invece di star ferma in hold perchè è come dare leggermente di stick di coda.

Si, in pratica, da come ho potuto constatare con un 120SR, in occasione di un aumento del ciclico (o anche diminuzione, è impostabile anche quella in modo separato), il motorino di coda anticipa l'aumento dei giri rispetto ai tempi che avrebbe il gyro, quindi è proprio come se venisse dato un leggero colpo di rudder.

Il mio modello rispetto ad altri che ho visto volare vibra anche notevolmente quando calo di passo collettivo. Sono arrivato alla conclusione che è dovuto ai notevoli "giochi" del piatto che quando è "in trazione" (modello in salita per aumento di passo) diminuisce i suoi giochi, mentre quando si diminuisce il passo e le pale non "tirano" più o "tirano" meno, tutti i giochi del piatto iniziano a farsi sentire.

Anche il mio ha questo lasco al piatto e tende a vibrare vistosamente all'apero con un po' di vento e le pale senza supposte.
Con le pale suppostate praticamente non entra mai in vibrazione.

Per settare il passo zero con lo stick al centro (e ovviamente hold tirato) e mettendo le pale a 45° nelle pinze portapale, devo trovare un "compromesso" fra quanto "cascano" tenendo il modello dritto e quanto cascano dalla parte opposta capovolgendo il modello. Questo è dovuto al gioco del piatto.
Comunque ho dovuto dare subtrim 25 di collettivo per avere passo zero con stick al centro. Penso si possa ottenere lo stesso risultato anche svitando i tre uniball dei servi che vanno al piatto in modo che quest'ultimo si alzi a zero stick.

Ciao

Credo sia meglio lavorare sui pushrod, almeno per chi sfrutta il ciclico ed il collettivo al massimo.
Non sono sicuro, ma se i servi si comportano come quelli dell'mSR o del 120SR, non esiste una riserva di corsa oltre il 100%. Quindi portare il piatto in pari e con 0° stick al centro lavorando di subtrim, vuol dire spostare il punto neutro del servo in una posizione decentrata, cosa che ridurrebbe la corsa disponibile da uno dei due lati.

[liftbag]

[quote=tuttonegativo;2503724]

Originalmente inviato da liftbag

Beh, l'unico ricambio di coda disponibile è la coda completa di motore e ruotino, separati non si vendono [/QUOTE

Si ma la cosa che si rompe è il tubo in carbonio e non il motore.
Un tubo da 2x1x1000 costa 3,00 euro

Tranquillo, ci ho già pensato.
Per il 120SR di tubi di coda ne ho fatti diversi ed anche di lunghezze maggiori rispetto allo standard. E' che non ce l'ho in casa e quindi ho dovuto scartare un ricambio, che tra l'altro ho pure cannibalizzato cavando via il motorino nuovo per metterci quello dell'mCX2.
Appena vado al negozio di modellismo vedo se ha il tubo.
Certo che sarà più complicato fare le due parti piatte antirotazione su una parete così sottile. Non dispongo di una fresa e sul tubo di coda del 120SR l'ho fatti con dremel e carta vetra finissima per rifinirli.
Però potrebbe essere l'occasione per sperimentare un tubo leggermente più lungo

[Blekmacigno]

Originalmente inviato da m.rik

............
Comunque ho dovuto dare subtrim 25 di collettivo per avere passo zero con stick al centro. Penso si possa ottenere lo stesso risultato anche svitando i tre uniball dei servi che vanno al piatto in modo che quest'ultimo si alzi a zero stick.
Ciao

Stessa cosa che ho fatto io. Poi ho svitato un pò i links.
Fatto sta però che con 75% di pitch si alza poco..

[m.rik]

Originalmente inviato da liftbag

Credo sia meglio lavorare sui pushrod, almeno per chi sfrutta il ciclico ed il collettivo al massimo.
Non sono sicuro, ma se i servi si comportano come quelli dell'mSR o del 120SR, non esiste una riserva di corsa oltre il 100%. Quindi portare il piatto in pari e con 0° stick al centro lavorando di subtrim, vuol dire spostare il punto neutro del servo in una posizione decentrata, cosa che ridurrebbe la corsa disponibile da uno dei due lati.

Grazie della segnalazione! Potrebbe essere questo fine corsa dei servi che causa un sovraccarico elettrico della centralina, fa resettare la centralina e la coda saluta e se ne va festosa !

[infinity]

io continuo a volarci nel salone di casa.
Devo dire che comincio ad apprezzarlo un po' di più e mi fa un po' meno paura. E' veramente gestibile. Comunque, quando provavo a rovesciarlo (ovviamente non in salotto) mi dava lo stesso problema di rick; perdeva la coda.
comunque ho dato un'occhiata ai pezzi di ricambio e sono molto costosi! la coda 16 euro..secondo me è troppo. Un tubo di coda del protos costa meno!
Capisco che in questo è compreso pure il motoricchio..però dai, potevano farselo pagare quanto quello dell'msr. Tra l'altro mi sembra di capire che la coda lunga e sottile, sarà soggetta a sfilacciamenti sfibramenti e rotture varie....quindi preparatevene una scorta!

[liftbag]

Originalmente inviato da infinity

io continuo a volarci nel salone di casa.
Devo dire che comincio ad apprezzarlo un po' di più e mi fa un po' meno paura. E' veramente gestibile. Comunque, quando provavo a rovesciarlo (ovviamente non in salotto) mi dava lo stesso problema di rick; perdeva la coda.
comunque ho dato un'occhiata ai pezzi di ricambio e sono molto costosi! la coda 16 euro..secondo me è troppo. Un tubo di coda del protos costa meno!
Capisco che in questo è compreso pure il motoricchio..però dai, potevano farselo pagare quanto quello dell'msr. Tra l'altro mi sembra di capire che la coda lunga e sottile, sarà soggetta a sfilacciamenti sfibramenti e rotture varie....quindi preparatevene una scorta!

Se trovo il modo di lavorare il tubicino alle estremità, con tutti i supporti motore che mi avanzano dalle code dall'mSR, mi faccio una scorta di code per tutta la vita operativa del mostriciattolo. Il motorello dell'mCX2, anche fosse lo stesso motore della coda dell'mCP X (EFLH2410) costa "solo" 8,90€

[Blekmacigno]

Originalmente inviato da infinity

io continuo a volarci nel salone di casa.
Devo dire che comincio ad apprezzarlo un po' di più e mi fa un po' meno paura. E' veramente gestibile. Comunque, quando provavo a rovesciarlo (ovviamente non in salotto) mi dava lo stesso problema di rick; perdeva la coda.
comunque ho dato un'occhiata ai pezzi di ricambio e sono molto costosi! la coda 16 euro..secondo me è troppo. Un tubo di coda del protos costa meno!
Capisco che in questo è compreso pure il motoricchio..però dai, potevano farselo pagare quanto quello dell'msr. Tra l'altro mi sembra di capire che la coda lunga e sottile, sarà soggetta a sfilacciamenti sfibramenti e rotture varie....quindi preparatevene una scorta!

E io che mi stavo convincendo a tentare di girarlo...
Però caspita... nei video lo fanno regolarmente, e la coda tiene.

Cmq. in esterno.. vista permettendo, è uno spasso... e poi basta anche uno spazietto, lo tiri fuori dalla tasca e ti diverti...

[flybar1947]

Originalmente inviato da liftbag

Se trovo il modo di lavorare il tubicino alle estremità, con tutti i supporti motore che mi avanzano dalle code dall'mSR, mi faccio una scorta di code per tutta la vita operativa del mostriciattolo. Il motorello dell'mCX2, anche fosse lo stesso motore della coda dell'mCP X (EFLH2410) costa "solo" 8,90€

Praticamente tutti i possessori di Walkera cb100 sono costretti a montare i supporti al tubo di coda che altrimenti viene via e/o si rompe solo a guardarlo. Se non ricordo male comprano quelli del G3 o altro modello sempre della walkera,potrebbe essere una soluzione.Tra l'altro del cb100 si può comprare solo il tubo di coda.

Una domanda :

Ok per il volo a rovescio.. ho capito bene che "sopporta" bene il vento ? E' stabile ?
Si riesce a tenerlo in un decente hovering senza continui aggiustamenti ?

Grazie e ciao