E-flite Blade mCP X

[ercapoccia]

Originalmente inviato da Tom_1971

Uno dei due ha la stessa altezza dell'originale? Ho attrezzato una valigetta per il trasporto tagliando del polistirene a misura esatta e vorrei poterla riutilizzare anche col nuovo carrello senza modifiche, possibilmente...

Inviato dal mio HTC Wildfire S A510e con Tapatalk 2

Sono entrambi diversi, quello alto è leggermente più alto l'altro molto più basso.

[Vadafer]

Ho finalmente trovato il tempo per finire l'ultimo esperimento, e cioè provare un hp10 ma riavvolto in modo di avere i kv necessari a 3s. Questa volta però ho abbandonato il classico diagramma delta per utilizzare un YYY parallel, e come valore ho scelto 6300kv. E' un valore un po' spinto ma alla fine tutto questo esperimento è spinto.
Provato, fa paura veramente! Ha una spinta infinita ed in pochi secondi prende moltissima velocità. Per l'occasione ho preso due lipo nuove, il top. Hyperion 240mah 3s.
Appena riesco carico un video, intanto vi lascio le foto dei lavori

[Vadafer]

altri







il confronto con un potentissimo hp08 2s



notare, occupa tutto lo spazio a sua disposizione!

[maggiolino67]

Complimenti per il lavoro, sara' una scheggia.

[Luca78]

Forse se ne é parlato... ma le pagine sono davvero troppe....

Perche monti i servi al contrario ?

A vedere il mio tutto stock e che peraltro mi é stato regalato da un caro amico... mi vengono i brividi...

[liftbag]

Originalmente inviato da Luca78

Forse se ne é parlato... ma le pagine sono davvero troppe....

Perche monti i servi al contrario ?

A vedere il mio tutto stock e che peraltro mi é stato regalato da un caro amico... mi vengono i brividi...

Uno degli inneschi dei traballamenti che a volte affliggono il modello sono i laschi a livello della meccanica della testa, a partire dai servi fino ai blade grips.
I pushrod alettoni piegati, se da un lato possono fare da fusibile flettendosi nei crash, possono introdurre un ulteriore fattore di imprecisione o isteresi nei comandi.
Quelli dritti sono senz'altro più diretti ed esenti da flessioni indesiderate.

P.S.
Un'altro valido motivo per adottarli si presenta quando si usa un main shaft molto accorciato, con il quale è impossibile usare quelli piegati, pena l'incatastamento in basso della parte orizzontale del pushrod, con collettivo tutto basso unito a un qualsiasi comando ciclico.
Con quelli dritti, opportunamente accorciati si può arrivare ad accorciamenti dell'albero estremi, oltre i 5 mm

[Luca78]

Spiegazione chiara e precisa lift!!!

[-c3po-]

Originalmente inviato da Vadafer

altri

il confronto con un potentissimo hp08 2s

notare, occupa tutto lo spazio a sua disposizione!

ammazza che bombardone!!
mi fa venire in mente certe modifiche estreme tipo "motore CBR 1000 su Fiat 500"!

L'HP10 è abbondante perfino sul 130X,
figuriamoci sull'MCPX 3s e riavvolto da te!



aspetto il video con impazienza,
immagino userai una videocamera da 1000fps per poterlo vedere.

[-c3po-]

Fiat 500 con motore Suzuki GSX R 1100 - YouTube

scusate l'ot,
non ho resistito.


Buddy dove sei!?

[Buddyclub]

Originalmente inviato da -c3po-

Fiat 500 con motore Suzuki GSX R 1100 - YouTube

scusate l'ot,
non ho resistito.


Buddy dove sei!?

Che bei ricordi... Peccato che è un'hobby costoso.. Ma ogni tanto ci ritorno.
Un mio socio sotto il 126 ha quel motore..