E-flite Blade mCP X

[giankikine]

Originalmente inviato da system450

Il throttle è il gas.
Io ho un esc XP7a flashato con BLHeli versione 6, ma la procedura di armamento è uguale anche con l'xp3a che ho sull'msr-x.
A te succede che appena colleghi la batteria parte subito il motore di coda (al massimo ? ) anche se non dai gas ?

no non parte subito appena attaccata la batteria poi anche nei comandi destra sinistra risponde bene, ho fatto anche la prova di dare il throttle subito dopo la musichetta ma non è cambiato nulla perciò credo che non servirà per il mio esc se non ricordo male è un AEO-PCB,XP-7A non so se qualcuno lo conosce è un kit completo di motore AEO 7900KV(9T), comunque mi sa che la colpa è dell'auto rotazione xtreme che ho montato sembra inchiodato anche se togliendo il motore l'albero gira liscio e il motore sforza a partire fino alla prima tacca della radio non ce la fa e se do gas graduatamente non parte, l'unico modo per farlo partire è dare subito tanto gas però il problema è sempre che il motore di coda parte alla minima accelerazione...

[liftbag]

Originalmente inviato da giankikine

no non parte subito appena attaccata la batteria poi anche nei comandi destra sinistra risponde bene, ho fatto anche la prova di dare il throttle subito dopo la musichetta ma non è cambiato nulla perciò credo che non servirà per il mio esc se non ricordo male è un AEO-PCB,XP-7A non so se qualcuno lo conosce è un kit completo di motore AEO 7900KV(9T), comunque mi sa che la colpa è dell'auto rotazione xtreme che ho montato sembra inchiodato anche se togliendo il motore l'albero gira liscio e il motore sforza a partire fino alla prima tacca della radio non ce la fa e se do gas graduatamente non parte, l'unico modo per farlo partire è dare subito tanto gas però il problema è sempre che il motore di coda parte alla minima accelerazione...

Allora, il motore di coda mi sembra in ordine.

Non ho capito il kit che stai usando, hai per caso un link?
7900kv sono pochini per l'mCP X tanto per cominciare.

Poi il kit autorotazione Xtreme potrebbe benissimo essere la causa di tutto.
So che lo hanno modificato rispetto alla prima serie che era semplicemente una vergogna.
Ma basta che la ghiera sia un pelo più grande, ed è possibile anche a parità di denti (vedi ghiere AEOrc), che l'attrito tra pignone e ghiera mette in crisi sia partenza che prestazioni del motore.
Io proverei a rimettere un albero e ghiera normali, tanto per valutare le potenzialità del kit che usi ed anche per togliermi il dubbio sull'attrito ghiera/pignone.

[il_ciclista]

Scusate ragazzi dove si comprano i loring da mettere sul piatto ?
non riesco a trovarli.
Mi date una mano per cortesia ?


un saluto

[giankikine]

Originalmente inviato da liftbag

Allora, il motore di coda mi sembra in ordine.

Non ho capito il kit che stai usando, hai per caso un link?
7900kv sono pochini per l'mCP X tanto per cominciare.

Poi il kit autorotazione Xtreme potrebbe benissimo essere la causa di tutto.
So che lo hanno modificato rispetto alla prima serie che era semplicemente una vergogna.
Ma basta che la ghiera sia un pelo più grande, ed è possibile anche a parità di denti (vedi ghiere AEOrc), che l'attrito tra pignone e ghiera mette in crisi sia partenza che prestazioni del motore.
Io proverei a rimettere un albero e ghiera normali, tanto per valutare le potenzialità del kit che usi ed anche per togliermi il dubbio sull'attrito ghiera/pignone.

il kit è questo QUI se non mi ricordo male, per quanto riguarda l'auto rotazione sono sempre più convinto che fa troppo attrito tra ghiera e pignone, ora ho acquistato un albero originale e appena arriva provo a vedere se il problema è quello...

[liftbag]

Originalmente inviato da giankikine

il kit è questo QUI se non mi ricordo male, per quanto riguarda l'auto rotazione sono sempre più convinto che fa troppo attrito tra ghiera e pignone, ora ho acquistato un albero originale e appena arriva provo a vedere se il problema è quello...

Forse mi sono perso qualcosa. Ma l'hai convertito 2S?

[liftbag]

Originalmente inviato da il_ciclista

Scusate ragazzi dove si comprano i loring da mettere sul piatto ?
non riesco a trovarli.
Mi date una mano per cortesia ?


un saluto

Qui, ma puoi usare anche i grommets, tagliando a metà quello sulla sfera posteriore.

Si chiamano o-rings, cioè anelli con sezione a forma di O

[il_ciclista]

Originalmente inviato da liftbag

Qui, ma puoi usare anche i grommets, tagliando a metà quello sulla sfera posteriore.

Si chiamano o-rings, cioè anelli con sezione a forma di O

grazie lift e scusa per la mia imprecisione

ciaoo

[Giana 97]

Salve a tutti vi volevo chiedere se sapete quali palini sono più adatti per il double corelles, ho indicarmi le pagine in cui si parla di questo (se esiste).


Grazie mille.

[veleno23]

Ciao ragazzi ho bisogno del vostro aiuto ho un mcpx v1 e un v2 entrambi non funzionanti
Allora sul v2 ho montato il BL motore M5 con esc plug&play 10A, nel tentativo di rifare una saldatura che non faceva ben contatto devo aver bruciato il regolatore,ne acquistero un'altro,il problema è che ora tolto il BL ho rimontato il Brushed di serie ma appena attacco la batteria il motore parte a cannone sia in old che a stick a zero e perfino con radio spenta
Cosa devo fare?

Il V1 invece è tutto stock e dopo averlo messo via funzionante ora non funziona più ne motore principale ne coda.....funzionano solo i servi, il led blu del bind è acceso fisso come nel normale funzionamento.. Non gli ho mai fatto nessuna modifica e i motori li ho provati sul v2 e funzionano.....

Che nervoso di 2 manco uno funziona dal nervoso butterei tutto!

[liftbag]

Originalmente inviato da veleno23

Ciao ragazzi ho bisogno del vostro aiuto ho un mcpx v1 e un v2 entrambi non funzionanti
Allora sul v2 ho montato il BL motore M5 con esc plug&play 10A, nel tentativo di rifare una saldatura che non faceva ben contatto devo aver bruciato il regolatore,ne acquistero un'altro,il problema è che ora tolto il BL ho rimontato il Brushed di serie ma appena attacco la batteria il motore parte a cannone sia in old che a stick a zero e perfino con radio spenta
Cosa devo fare?

Ferma tutto. Forse il regolarore non è partito. Se è plug&play lui preleva il segnale dalla presa del motore.
Ma tu hai una bella coppia di fet bruciati in corto sulla tua 3 in 1, ed è per questo che l'esc non funziona, o almeno è estremamente probabile, non c'è più segnale ma quella bella tensione piena che attualmente ti fa partire il motore brushed a bomba a TX spenta.

Se l'esc esterno non è bruciato hai due soluzioni.
1 - sostituisci i fet bruciati dell'esc brushed sulla 3 in 1 e ricolleghi il tutto plug & play
2 - lasci la 3 in 1 com'è e prelevi il segnale dalla piccola resistenza sul retro alla maniera non plug & play

Il V1 invece è tutto stock e dopo averlo messo via funzionante ora non funziona più ne motore principale ne coda.....funzionano solo i servi, il led blu del bind è acceso fisso come nel normale funzionamento.. Non gli ho mai fatto nessuna modifica e i motori li ho provati sul v2 e funzionano.....

Che nervoso di 2 manco uno funziona dal nervoso butterei tutto!

Non è che le lipo sono passate oltre?